新能源汽车发展现状题目_新能源汽车发展现状题目及答案

新能源汽车发展现状题目_新能源汽车发展现状题目及答案

       对于新能源汽车发展现状题目的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.中国新能源汽车现状分析

2.新能源汽车的现状及未来

3.新能源汽车现状和前景

4.我国新能源汽车行业发展趋势如何

5.中国新能源汽车分析其未来的机遇与挑战

6.新能源汽车产业现状及其发展

中国新能源汽车现状分析

       新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

       新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。本报告所指新能源车主要指混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。

       我国新能源汽车发展始于上世纪九十年代，1999~2007年我国新能源产业处于探索阶段，重点是技术研发，取得了阶段性的研究成果，并提出鼓励燃料电池、混合动力和纯电动汽车等新能源汽车，2008年之后开始进入产业化准备阶段，政策密集出台，开始示范运行，并在政策方面开始制定产业标准，规范市场，为新能源产业化做准备。

       中国新能源汽车相关总体规划

       2001年新能源汽车被纳入国家“863”计划

       《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》

       新能源汽车为国民经济先导产业和支柱产业的战略性新兴七大产业之一

       《节能与新能源汽车产业发展规划（2011年-2020年）》

       最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化；同时将加快研发燃料电池汽车技术。

       即到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；

       以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆

       《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》

       进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广，将试点城市数量由13个增加至25个。

       《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》

       确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

       《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》

       明确各试点城市要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，此外还要制定充电基础设施建设规划等，国内自主品牌与外资品牌纷纷进入中国新能源领域进行布局

新能源汽车的现状及未来

       近年来，全球新能源汽车产业高速发展，年产量逐年上升，突破200万辆。从销量来看，2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车，其中欧洲市场占比第一，为43.06%;中国市场约占41.27%，排名第二。分产品来看，纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品，占比合计在99%以上。

新能源汽车进入全面升级时期，全球产量呈上升趋势

       新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台，它曾大获成功，但是好景不长，到19世纪20年代，由于大油田的不断发现降低了汽油的价格，以及内燃机的技术进展，汽油车逐渐成为人们的主要选择。而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵，遭到了淘汰。此后数十年间，尽管仍有一些电动车问世，但受制于居高不下的成本和续航能力的短板，电动车一直未能达到商用规模。

       直到20世纪末期，石油资源日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深，人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。

       全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。

       注：2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据，仅供参考。

全球销量增速上升，欧洲市场占比第一

       根据EV Sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。据EV Sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。

       面对新能源汽车这块市场蛋糕，全球各地区纷纷发力，依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看，2019年中国是全球最大的新能源汽车市场，2020年被欧洲取代。

       2020年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%;中国大约占41.27%;美国占比10.12%;日本占比0.96%。

       注：内圈为2020年区域竞争格局，外圈为2019年区域竞争格局。

纯电动和插混动力为主要产品，氢燃料电池汽车占比较小

       从全球新能源汽车产品结构来看，纯电动和插混动力仍然占据新能源汽车绝大部分市场份额。截至2020年上半年，纯电动汽车占比约68%;插电式混合动力汽车占比约32%;氢燃料电池汽车占比不足1%。

       —— 更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

新能源汽车现状和前景

       新能源汽车的现状及未来

       在我国经济发展的现阶段，低碳经济成为我国未来发展的主要方向，在此背景下，新能源汽车应运而生，新能源汽车具有节能减排、保护环境等多方面的优点，也代表世界汽车产业的发展方向。新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源做为发动机燃料之外所有其它能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。

       我国新能源汽车行业发展的必由之路是在低碳经济发展的大背景下，遵循市场发展的道路，通过政策引导和市场协作的不断磨合，逐步提高我国新能源行业发展的工作效率。由于政府积极参与和支持新能源汽车的研发和市场推广，带动一批新能源汽车生产企业自主研发，加快推进新能源汽车产业化进程，不仅有利于技术进步和节能减排，还能促进我国汽车产业的可持续发展。

       从动力电池发展的趋势上来看，我国主要的动力电池企业，比亚迪、宁德时代、国轩在注资/合资等方面，逐步向上游产业链延伸。从整车生产能力来看，骨干整车企业都已经建立了完善的新能源汽车正向开发体系；从研发投入来看，我国新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于行业世界的平均水平。

我国新能源汽车行业发展趋势如何

       新能源汽车现状和前景如下：

       新能源汽车车型轻量化，一方面因为电动车没有发动机和传动系统，车身结构简单很多；另一方面高强度钢，铝合金以及塑料复合材料的多材料耦合应用也会降低车身重量。

       从能效的角度看，因为没有燃烧、传动过程中的巨大消耗（燃油车的能量使用率不到30％），电动车的能源效率将会有巨大的提升。从供给端来看，我国新能源汽车技术水平不断迈上新台阶，市场开始出现续驶里程更长、技术含金量更高、体验性更强的产品。

       从消费端来看，主流、高端及豪华型新能源汽车产品份额将逐步增加，而入门级的份额将逐步下滑。随着新能源补贴政策的完全退出，缺乏技术、服务价值的低端产品将失去竞争优势。在新一代信息技术革命以及汽车消费升级的背景下，新能源汽车智能化升级将是大势所趋。

       无人驾驶需要感知、决策、执行三个层面的几十种零部件高效，稳定地配合工作才能完成，而新能源汽车所有零部件均由电力驱动，大幅度降低了各零部件间协作的技术难度，提升了自动操控的安全性。

新能源产销规模翻倍：

       2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70％，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。

       随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5％。

中国新能源汽车分析其未来的机遇与挑战

       我国新能源汽车

       行业发展趋势如何

       2021年3月1日，工业和信息化部部长介绍，我国新能源汽车产销量连续6年位居世界第一，累计销售550万辆。

       近年来，我国陆续出台60多项扶持政策措施，新能源汽车产业发展取得积极成效。实质性突破。 2020年，新能源汽车增速将达到10.9%，并会持续增长。

       同时指出，新能源汽车发展仍处于爬坡爬坡的关键时期。新能源汽车市场竞争激烈，在技术、质量、消费者认知等方面还存在诸多问题需要进一步解决。

       中国新能源汽车发展驱动力分析：政策

       新能源汽车是我国战略性新兴产业之一。政府高度重视新能源汽车产业的发展，相继出台了全方位的激励政策，从研发环节的政府补贴、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴和税收使用环节的减免、不限牌不限购、运营端收费优惠等，几乎涵盖了新能源汽车的全生命周期。

       中国新能源汽车产业链

       2020年上半年中国新能源汽车销量

       数据显示，疫情爆发初期，传统汽车和新能源汽车销量均出现断崖式下滑，且传统汽车同比降幅大于新能源汽车。随着防疫工作的稳步推进和疫情的有效控制，汽车行业被压抑的消费需求得到释放，传统汽车销量率先回暖。不过，7月份新能源汽车销量出现今年以来首次同比增长，增速甚至超过了传统汽车。车。

       2020年11月新能源汽车累计销量增速由负转正

       iiMedia? Research(艾媒咨询)数据显示，2020年11月，新能源汽车产销分别达到19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%。

       纯电动新能源汽车市场表现突出

       iiMedia? Research(艾媒咨询)数据显示，2020年11月，纯电动汽车产销量分别为16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%；插电式混合动力汽车产销量均为3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%。

       2020-2021年新能源汽车产业发展总结

       汽车行业整体面临滞胀瓶颈。经过20多年的高速增长，2018年中国车市进入微增长时代，进入调整期，预计将持续3-5年左右。调整期，国内车市降温，车企竞争压力将进一步加大。在此背景下，迫切需要通过发展新能源汽车来缓解产业瓶颈。混合动力新能源汽车发展最快。插电式混合动力车的便利性不如燃油车，但又比纯电动车差，基本达到了消费者可以接受的范围。由于国家政策的倾斜，插电式混合动力车的综合成本已经低于燃油车。在国家补贴政策的大力支持下，插电式混合动力汽车成为增长最快的新能源汽车。

       新能源汽车充电桩仍需进一步完善。 2019年我国新建新能源汽车充电桩44万个，车桩比从2018年的3.3:1下降到3.1:1。消费者找桩的时间减少了，充电便利性也提高了。但行业短板仍不容忽视。从私人充电桩来看，由于停车位不足、电力负荷不足，安装率较低。目前约有31.2%的新能源汽车没有配备充电桩；汽车占用空间大，市场布局不合理，故障率高，影响用户充电体验。

       中国新能源汽车产业发展趋势分析

       艾媒咨询分析师认为，中国新能源汽车的主要市场是B端和限购限行的一线城市。但2020年B端市场需求下滑明显，限购限行城市需求也将遭遇瓶颈。新能源汽车亟待发展。新的更大的市场，广阔的农村市场是一个很好的潜在市场。同时，在国家“新能源汽车下乡”政策的推动下，新能源汽车开拓下沉市场将成为趋势。但需要看到的是，农村充电基础设施尚未全面铺开。同时，缺乏符合农村实际需求的汽车产品。今后，要继续在农村推广新能源汽车。

       作者：iiMedia.com? /read/cv10069993?from=searchspm_id_from=333.337.0.0 来源：bilibili

新能源汽车产业现状及其发展

       中国新能源汽车 分析其未来的机遇与挑战

       中国汽车行业产销量已多年保持世界第一，但能源缺乏依旧给传统汽车发展带来了许多问题，各国相继出台多项政策限制燃油车，新能源汽车赢得市场成为大势所趋。新能源汽车发展也成为中国缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措……

       中国新能源汽车发展强劲，那中国新能源汽车行业的现状究竟如何？

       新能源汽车发展现状

       根据中国汽车工业协会数据显示，中国新能源汽车正在经历持续性的爆发式增长，截至目前，中国新能源汽车销量已经连续八年位居全球第一。2022年，中国新能源汽车的产量达到700万辆左右，销售量达到了大约688万辆，同比增长了96.9%和93.4%，与上一年相比增长12.1个百分点。即使受到疫情影响，销量最为低迷的4月份，同比增速仍然达到了四成，但随后迅速恢复至销售高位。

       同时，我国各大车企在新能源市场中表现长期保持稳定。2022年一年，新能源汽车销量最高的前十家企业的销售量达到了大约570万辆，占到了新能源汽车总销售额的83%左右，与2021年相比上升了5.9个百分点。

       中国新能源汽车产业发展强劲，但依旧存在着不少短板。

       首先就是技术方面的问题。新能源汽车的核心部件之一就是动力电池，目前我国在技术方面还存在着一定的瓶颈，比如电池续航能力不够、电池成本昂贵、电视寿命偏短、电池充电时间偏长等。此外，在车辆节能率、发动机系统等方面依旧与国际顶尖水平存在不小差距。

       第二点就是新能源汽车的发展过度依赖市场补贴。显然，中国新能源汽车屡创新高，很可能是依靠政策加持，但是始终依赖政策，把政策当成唯一羊毛薅死，中国的很多自主品牌就面临着价格居高不下的尴尬境地。

       国产品牌的电动汽车价格本来在20多万左右，在政府财政补贴下，新能源汽车的价格才能回落到十多万。一方面是电池的价格打不下来，成本控制不了，另一方面是市场的接受度问题，新能源汽车的价格控制，只能依赖于国家政策。

       新能源发展至今，仍然没有脱离汽车行业依托规模效应发展的本质逻辑，只有当销量达到一定规模时，车企才能相应地解决自己的生存问题。2023年，国家的新能源政策补贴正式退出，新能源汽车销售立马迎来了不小的挑战。对于新能源车企来说，保利润还是保销量，将是接下来的几年面临的一个共同难题。

       最后，新能源汽车发展的基础设施也存在不小的问题。相较于庞大的传统汽车加油网络，电动汽车的充电设施非常少。据预测，2026年底，我国的充电桩市场规模将达到2900亿元左右，几年间的复合年均增长率将达到37.8%。但是，以充电接口和新能源汽车数量比例不得低于1：1的标准来看，我国充电桩这个基础设施的发展明显落后，无法形成有效服务范围。而充电桩是新能源汽车发展的基础，想要新能源汽车市场健康发展，中国的充电桩建设的速度必须呈指数增长，免去新能源汽车行业发展的后顾之忧。

       总的来看，新能源汽车发展迅速，但也面临着一定的问题，那该如何解决这些问题呢？

       新能源短板急需补齐

       想要从根本上解决新能源汽车发展问题，首先面临的就是技术攻关，想要在电池上有所突破，包括结构、材料以及涉及理念方面都要有所提高。最关键的一点就是要加强科研投入，加强动力电池的基础科学和竞争前技术研发，找到原始的创新突破点。

       电池成本的降低主要通过改善电池的生产流程、材料、设计标准化和供应链来实现，长寿命的电池需要上下游配套商的紧密合作，以便在研发以及维护方面共享资源，同时，在电池材料的稳定性上也要多下功夫，从而提高电池的成品率、降低成本，这就要求材料开发商不断开发新材料，以适应电池研发要求。

       整个产业链上所有研发单位资源共享，才是电池高效研发的关键，而电池成本降低，意味着售价就会被打下来。

       其次，针对新能源汽车市场问题，主要要从基础设施抓起。一是要继续加大基础设施的建设力度，为电动汽车批量上市提供充电服务，可以采取一定的政策扶持，比如鼓励社会民间资本进入配套设施建设领域。二是关于充电桩站和充电桩的配套问题应该引起足够重视，先前就有一些国家只是大规模建设充电桩而未建设充电桩站，应吸取教训，形成完整服务链。在成本和配套设施上下功夫，新能源汽车终会摆脱“政策热，市场冷”的尴尬境地。

       那新能源汽车的发展前景究竟如何？

       未来的机遇与挑战

       从政策端来看，国家在“碳达峰、碳中和”的战略布局下将继续进一步开展新能源市场的全面布局，各地政府也将会鼎力支持新能源汽车的市场发展。

       从市场端来看，我国针对中国境内销售乘用车的企业实行双积分政策，又取消新能源汽车外资股比限制均能吸引外资大量涌入，目前，特斯拉、本田、丰田、奥迪等全球众多品牌都已给出详细的“新能源中国战略”计划表，未来的中国新能源市场，一定是一个百花齐放的竞技场。

       但同时，国产品牌在新能源汽车的国际化方面依旧面临着不小挑战。随着经济全球化的进程，我国对外贸易程度也愈加深厚，站在国际市场上，国际企业巨头依旧给我国自主品牌带来了不小的压力。相对而言，国外新能源汽车企业策划及销售经验丰富，在技术上也相对比较发达。

       我国的新能源汽车目前来看虽然一直处于增长状态，但是起步较晚，一方面面临着技术的限制，一方面还要抵制国际市场的冲击，对于国产品牌的新能源车来说，要解决市场销售问题，还是得从根本出解决问题，及时攻克技术难关，才能长远发展。

       除此之外，国内多个城市充电桩这个基础设施较为缺乏，这严重阻碍了新能源企业致力研发的积极性。想要创生原动力，还得从前端到后端，将整条产业链包裹在改造计划之内。

       未来的新能源汽车发展有政策加持，无论是在国内市场还是国际市场，在大趋势下，势必会有所发展。但广阔的市场需要真本事作为源动力，只有实现新能源汽车的技术攻关，形成基础设施服务网络，新能源才能产业才能从根本上提质增量，实现可持续发展。

       随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽车应运而生。

       结合环保的需求，我国政府高度重视新能源汽车的发展，在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。

       在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确了新能源汽车在2025和2035年的发展目标。在政策的推动下，我国本土汽车整车制造企业比亚迪、吉利、江淮等企业都开始了针对新能源汽车的研发和制造做出了部署。

新能源汽车产业产业链全景梳理：新能源汽车制造成为重要的一环

       新能源汽车上游主要为原材料，包括电解液、正极材料、负极材料、隔膜等，这些材料经过加工制成新能源汽车所需的零部件，如：电池、电控、电机等。

       对于新能源全车而言，电池、电控、电机等零部件相当于传统燃油汽车的发动机，对于新能源汽车犹如心脏般的存在，电池、电控和电机技术的发展关系到新能源汽车的续航历程，动力系统等关键指标。

       新能源汽车行业产业链的下游主要为新能源汽车的整车制造，是新能源产业链中最重要的一环，目前在我国新能源汽车市场主要包括纯电动新能源汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。

       目前，我国新能源汽车上游的电解液供应商包括天赐材料、多氟多、江苏国泰等;正极材料供应商包括当升集团、厦门钨业等;负极材料供应商包括璞泰来、天赐材料等;隔膜的主要供给企业包括沧州明珠恩捷股份等。

       新能源汽车中游主要为零部件，包括电池、电控、电机、汽车电子等，其中汽车电池供应企业包括宁德时代、欣旺达等;电控主要供应企业为汇川技术、万向海潮、蓝海华腾等;电机主要供应企业为正海磁材、方正电机、大洋电机等;汽车电子供应企业主要为宏发股份、均胜电子等。

       新能源汽车下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。其中，比亚迪和广汽集团为传统车企转型的新能源汽车制造商，而蔚来汽车和小鹏汽车则是由互联网公司转型到新能源汽车行业的新能源汽车制造商。

新能源汽车产业链热力地图：山东和广东分布最集中

       从我国新能源汽车产业链企业区域分布来看，新能源汽车产业产业链企业主要分布在山东、广东、江苏等沿海地区，在湖南、浙江、河南和四川也有企业分布，但相对而言企业分布较少。

       从新能源汽车整车制造企业分布情况来看，广东和上海代表性企业较多，同时，北京、安徽、重庆、河北代表性企业也相对较多，如北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等。

新能源汽车产业园区分布图：山东最多

       目前，我国规模以上的新能源汽车产业园区共有59个，主要分布在山东、江西、广东、湖北等省份，其中山东省共有12个。

新能源汽车产业代表性企业产能/产量情况

       目前，布局了新能源汽车原材料——电解液、正极材料、负极材料和隔膜的代表性企业有当升科技、杉杉股份、璞泰来、沧州明珠等;布局了新能源汽车零部件——电池、电机、电控的企业有正海磁材、方正电机、万向钱潮、蓝海华腾等;布局了新能源汽车整车制造的龙头企业为比亚迪和上汽集团。新能源汽车产业链上的产能/产量强开如下：

新能源产业代表性企业最新投资动向

       2020年以来，新能源汽车产业代表性企业的投资动向主要包括建设子公司、扩建产能等。具体的新能源汽车产业代表性企业最新投资动向如下：

       —— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

       好了，今天我们就此结束对“新能源汽车发展现状题目”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。