大众汽车召回变速箱油_大众汽车召回变速箱油是真的吗_1

大众汽车召回变速箱油_大众汽车召回变速箱油是真的吗

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨大众汽车召回变速箱油的话题。这个问题集合涵盖了大众汽车召回变速箱油的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.一汽/上汽大众汽车召回查询，2020年大众召回的车型有哪些

2.发动机安装及软件配合问题 一汽-大众/进口大众/奥迪召回

3.大众即将召回十万辆汽车

4.大众召回180余万辆汽车 到底发生了什么？

5.大众cc变速箱渗油怎样维权

一汽/上汽大众汽车召回查询，2020年大众召回的车型有哪些

       截止至2020年6月1日，大众集团(包括大众、奥迪、宾利、兰博基尼)在国内一共进行了8次召回，召回的车型有以下这些：

进口车

       大众：途威、甲壳虫、尚酷、高尔夫系列、途锐

       奥迪：A4Avant 2.0T、A5 2.0T、奥迪TT、Q7

       宾利：添越7座版、添越V8系列

       兰博基尼：Aventador S

国产车

       一汽大众：速腾、高尔夫、迈腾、大众CC、宝来

       上汽大众：途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特

       一汽奥迪：A4L 2.0T、A6L 2.0T、Q5L 2.0T

查询方式

       本站“”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号(VIN)查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后(含2014年)的车辆召回信息(查询框见下方)。

       其他查询方式：

       一汽大众：致电大众汽车(中国)销售有限公司客户热线：400-188-0888

       上汽大众：致电上汽大众汽车有限公司客户热线： 400-820-1111

       一汽奥迪：致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666

       进口大众/奥迪/宾利/兰博基尼：致电大众汽车(中国)销售有限公司客户热线：400-188-0888

具体召回情况

       2020-03-20召回部分进口兰博基尼 Aventador S

       召回原因

       召回范围内的部分车辆由于发动机控制单元软件程序不当，在特定情况下(准备停车前，用户松开油门后发动机接近怠速转速时)，发动机无法维持怠速的最低转速，可能出现意外熄火的情况，将增加车辆发生事故的可能性，存在安全隐患。

       召回范围

       自2020年3月27日起，召回2017年2月25日至2019年5月29日期间生产的部分进口2017-2019年款兰博基尼Aventador S系列汽车，共计90辆。

       召回查询：

       解决方案

       大众汽车(中国)销售有限公司将通过兰博基尼品牌授权经销商免费为召回范围内的车辆升级发动机控制软件，以消除安全隐患。

       2020-03-27召回部分进口途锐和进口奥迪Q7

       召回原因

       召回范围内的部分车辆由于生产制造偏差，转向轴与转向机之间的连接螺栓可能未按照正确扭矩紧固，导致螺栓在使用过程中松脱，会对车辆的转向性能产生影响，甚至不排除出现转向失效的情况，存在安全隐患。

       召回范围

       (一)大众汽车(中国)销售有限公司

       召回2018年6月9日至2019年2月14日期间生产的部分2019-2020年款进口途锐系列汽车，共计49辆。

       (二)一汽-大众汽车有限公司

       召回2016年2月6日至2019年2月1日期间生产的部分2016-2019年款进口奥迪Q7系列汽车，共计115辆。

       召回查询：

       解决方案

       为召回范围内的车辆免费更换新的自锁式螺栓并按标准扭矩重新紧固，以消除安全隐患。

       应急处置措施：相关用户在获知召回信息后应立即停止使用车辆，并联系就近授权经销商安排处理车辆问题。

       2020-03-27召回部分进口宾利添越V8、进口奥迪Q7

       召回原因

       由于供应商制造原因，侧面帘式安全气囊气体发生器与分散喷嘴的焊接接头强度可能与技术规格不符。在帘式安全气囊被触发的事故中，分散喷嘴可能与气囊气体发生器分离，导致帘式安全气囊无法充分展开，会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

       召回范围

       (一)大众汽车(中国)销售有限公司

       召回2019年7月25日至2019年7月29日期间生产的部分进口2020年款宾利添越V8系列汽车，共计7台。

       (二)一汽-大众汽车有限公司

       召回2019年5月27日至2019年8月15日期间生产的部分进口2019年款奥迪Q7系列汽车，共计157台。

       召回查询：

       解决方案

       为召回范围内的车辆免费更换改进后的帘式安全气囊，以消除安全隐患。

       2020-04-03召回部分进口奥迪TT

       召回原因

       召回范围内的车辆在发生碰撞事故时，车辆底部左侧的一个隔热板支架可能损伤燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情况下可能导致车辆起火，存在安全隐患。

       召回范围

       2015年2月5日至2018年6月29日生产的部分进口2015-2018款奥迪TT汽车，共计1442辆。

       召回查询：

       解决方案

       为召回范围内的车辆免费加装隔热板支架保护件，以消除安全隐患。

       2020-04-10召回部分进口宾利添越7座版

       召回原因

       由于供应商制造变更，用于固定第三排安全带导向环的螺纹孔整体位置发生内移，此变化减少了螺纹孔与导向环固定螺栓的螺纹咬合，造成该锚点的负载能力达不到设计标准。当车辆发生碰撞事故时，如果第三排乘客佩戴了安全带，安全带可能无法提供应有的保护效果，增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。

       召回范围

       自2020年4月20日起，召回2017年3月30日至2019年12月12日期间生产的部分2018-2020年款进口宾利添越7座版系列汽车，共计17辆。

       召回查询：

       解决方案

       为召回范围内的车辆免费更换加长的安全带导向环固定螺栓，以消除安全隐患。

       应急处置措施：建议用户在召回维修前暂时不要使用第三排座椅。

       2020-04-24召回部分进口和国产汽车

       召回原因

       召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

       召回范围

       (一)大众汽车(中国)销售有限公司

       2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009_2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计51806辆。

       (二)一汽-大众汽车有限公司

       2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3汽车，共计21042辆；

       2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。

       (三)上汽大众汽车有限公司

       2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2150辆。

       召回查询：

       解决方案

       此问题曾于2019年5月5日进行召回，在召回活动实施后，生产者通过对更换零件的分析，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。为了确保准确识别全部缺陷车辆、消除安全隐患，需要对上次召回活动中所有尚未更换上壳体的车辆(其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆)，重新用全新方法检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。

       2020-04-30召回部分进口和国产奥迪汽车

       召回原因

       召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

       召回范围

       (一)2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆；

       (二)2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车，共计390006辆。

       召回时间：自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。

       召回查询：

       解决方案

       为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。一汽-大众汽车有限公司确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

       2020-05-22召回部分进口途威系列汽车

       召回原因

       由于工厂整备工序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分(温度、时间、清洁度等)，影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。

       召回范围

       自2020年8月15日起，召回2016年10月13日至2017年2月7日期间生产的部分2017-2018年款进口途威系列汽车，共计55辆。

       召回查询：

       解决方案

       免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。

       应急处置措施：车辆召回维修前，用户可先自行检查车顶扰流板，如果已经出现松动请即刻前往进口大众授权经销商进行处理。

发动机安装及软件配合问题 一汽-大众/进口大众/奥迪召回

       有如下几款：\x0d\1、一汽-大众公司提出的召回措施是从2015年2月2日开始，为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。包括新速腾和甲壳虫。\x0d\2、由于排放标准，涉及到的召回车辆全部是搭载2.0升柴油发动机的进口汽车，其中包括1946辆进口Tiguan，以及4辆进口PassatB6。\x0d\3、由于DSG变速箱问题召回的汽车，一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、高尔夫1.6L/1.4T、速腾1.4T/1.8T、迈腾1.4T/1.8T、CC1.8T，共计330,147辆；进口的2012年10月26日至2013年5月21日生产的部分奥迪A1、A3，共计7,575辆；（一）大众汽车（中国）销售有限公司进口的2009年1月28日至2013年7月4日生产的部分尚酷1.4T、高尔夫旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车1.4T、甲壳虫1.4T/1.2T，共计11171辆。

大众即将召回十万辆汽车

       易车讯 日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，决定召回以下车辆。

       一、2022年2月28日起，大众汽车（中国）销售有限公司召回2015年6月1日至2019年7月16日期间生产的部分2015-2019年款进口甲壳虫、尚酷、高尔夫、夏朗、途威及蔚揽系列汽车，共计30639辆。?

       二、2022年2月28日起，一汽-大众汽车有限公司召回2015年6月18日至2018年1月27日期间生产的部分2015-2018年款进口奥迪A1系列汽车，共计6455辆。

       上述召回范围内的车辆搭载了特定时间内生产的1.2TSI及1.4TSI发动机，由于在生产过程中的制造偏差，油轨螺栓可能存在拧紧力矩不足的情况，导致在车辆使用过程中发生螺栓松动。极端情况下喷油嘴的密封可能被破坏，引起燃油泄漏，不能排除起火风险，存在安全隐患。?

       大众汽车（中国）销售有限公司及一汽-大众汽车有限公司将委托授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换发动机油轨螺栓并按照新的紧固方法拧紧螺栓，以消除安全隐患。?

       应急处置措施：用户如果在使用车辆期间注意到异常燃油气味，应尽快联系授权经销商进行检查。?

       三、2021年12月24日起，一汽-大众汽车有限公司扩大召回生产日期在2020年9月25日至2021年5月18日期间的部分进口奥迪A6 Avant、A7汽车，共计14辆。?

       本次召回范围内的车辆由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题，在较低车速下车辆从一档换到二档时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，“发动机失速保护机制”在换档过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5km/h的情况，增加发生事故的可能性，存在安全隐患。?

       一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件，以消除安全隐患。?

       本次召回属于2021年10月19日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为：通过进一步产品调查，发现本次召回范围内的车辆存在相同的安全隐患。

大众召回180余万辆汽车 到底发生了什么？

       大众陷入变速箱故障的考验，在中国召回近10万辆汽车。

       今年5月5日，大众汽车股份有限公司、一汽-大众汽车股份有限公司、上汽大众汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监管总局备案了召回，决定自6月28日起共召回92621辆汽车。

       这是大众汽车在中国发展几十年来极为罕见的大规模召回活动。年的排气门大大削弱了公众。截至目前，公众已经为排气门支付了总计300亿欧元的罚款、赔偿和维护费用。此外，由于公众的困扰，几乎所有德国汽车公司都在排放检查中幸免于难。宝马、戴姆勒和他们自己的保时捷都遭到了罚款。5月7日，大众自己的保时捷也卷入了排气门，并接受了。

       变速箱离合器问题，听起来耳熟。

       大众召回近10万辆汽车的原因是变速箱的离合器问题。是的，就是这个臭名昭著的双离合变速箱。根据大众自己的描述，这种变速箱在某些情况下会导致离合器脱开，导致车辆动力损失，存在严重的安全隐患。试想一下，如果在高速公路上，突然怎么踩油门，汽车就会不为所动而失去动力。这是一件多么可怕的事情，后方车辆很可能来不及反应，导致刹车不及时，严重追尾。

       大众双离合变速箱出现问题已经不是什么新鲜事了。早在，大众双离合车型的很多用户就做出了反应。使用这款DSG变速箱一段时间后会出现异常抖动，用户描述为:“感觉车轮下有碎石和砖块”，车辆会失去动力，无法行驶。据了解，车主车辆为第六代高尔夫车型。

       何况斯柯达“豪瑞”车主反应过来，他的车突然断电。两秒钟后，他突然“”一声跳了出去，差点没吓死他。同时，“明锐”车主回应称，自己也遇到过类似情况。突然，他踩下油门，没有任何反应。他看着发动机转速直接从2000转/分升到4000转/分和5000转/分，但车速却在慢慢降低。然后过了一会儿，他停止踩油门，突然车子又向前一跳，吓得他直接刹车，一脚踢到底，甚至还踩了ABS。

       一汽、SAIC和进口商均已召回，进口车型占比最大。

       大众在国内市场分为三个销售渠道，分别是一汽大众、SAIC大众和进口大众。本次召回涉及的三方均有车型，以进口大众车型为主。

       进口大众将召回2008年12月9日至年3月12日生产的部分2009-款甲壳虫、赛洛克、高尔夫系列车型，共计60027辆。

       一汽-大众将召回2010年3月4日至年11月21日生产的部分2010-年进口奥迪A1、A3系列汽车，共计28707辆，以及2012年12月18日至2013年2月3日生产的部分国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC、宝来系列汽车，共计14707辆。

       上汽大众召回了2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年国产途安、明锐、朗逸、豪瑞、帕萨特系列轿车，共计2415辆。

       在所有召回车型中，进口大众占64.8%，一汽大众占32.6%，SAIC大众占2.6%。为什么会这样？

       主要和变速箱的型号有关。这次召回的问题变速箱主要是老的DQ200干式双离合变速箱。如前所述，这款变速箱在国内已经臭名昭著，后期一汽-大众和said大众都更换了新的七速湿式双离合变速箱。另一方面，与之匹配的DQ200变速箱搭载的是1.4T涡轮增压发动机(后期也有1.2T涡轮增压车型)，在朗逸、高尔夫、速腾、明锐等车型中属于中高配置，销量不及搭载1.6L(后改为1.5L)自然吸气发动机和爱信六速自动手动变速箱的中低配车型。事实证明，自吸和at的结合更持久。

       大众汽车才走出变速箱“死亡闪光”的阴影几年。

       大众双离合变速箱臭名昭著的起源，离不开一个叫做“死亡闪烁”的故障。那么什么是“死亡闪烁”呢？

       技术术语应该叫“紧急模式”，即变速箱已经进入紧急状态，造成变速箱紧急状态的原因主要有三个:1。离合器问题，2。齿轮箱的内部机械零件。阀体问题和4。控制单元问题。大众面临的是这次召回的原因，主要在于第一个问题，离合器问题。

       我们都知道DQ200是干式双离合变速箱，有两套离合器。1号离合器负责控制1档、3档、5档和7档，2号离合器负责控制2档、4档、6档和倒档。在我们日常正常行驶的情况下，只有一个离合器处于耦合状态，这个离合器的某个档位是闭合的，而另一个离合器的某个档位是就绪状态，但不会闭合。

       举个简单的例子，当我们在路上正常行驶时，档位在4档。然后此时2号离合器处于耦合状态，档位号为4档，1号离合器处于打开状态，5档处于预挡位，准备接管4档升档，这也是双离合变速箱能够达到闪电般速度的原因。

       如果一号离合器和二号离合器同时接合会发生什么？此时，变速箱将进入紧急模式，强行切断1号或2号离合器中的一个。如果1号被切断，所有1档、3档、5档和7档都将处于空档。如果2号离合器断开，所有2档、4档、6档和倒档都将处于空档。所以我们在开车的时候，发现动力突然停在了现在的档位，车速变得越来越慢，档位灯不停的闪烁，车速突然攀升，然后离合器好像又接上了(另一套离合器)，车“嗖嗖”的开了出去，这就是“死亡闪烁”的原因和表现。

       大众双离合变速箱的故障原因离不开其自身的设计和国内的用车环境。

       为什么故障的大众双离合变速箱大部分都是干的？这是大众自己的锅。干式双离合变速箱有一个“致命缺陷”——散热问题。

       干式双离合变速箱没有冷却油，与大众的另一款六速湿式双离合变速箱DQ250不同。其散热方式主要依靠通风，应用于发动机时可理解为“风冷”。这款干式双离合变速箱有两个通风口，一个在顶部，另一个在前部，前者用于出风口，后者用于进风口。

       在前进气口位置，大众工程师牺牲了散热效果，增加了一个小盖，会影响进气口，从而直接影响变速箱的散热效果，这也是为什么我们常说的干式双离合变速箱在城市拥堵路况下停车、停车时特别容易烧坏离合器的原因，因为在拥堵路况下没有办法保证足够的进气口进行散热。

       那么大众的工程师傻吗？你知道加个小盖会影响进气吗？其实他们也承受不了，因为他们没想到中国的空空气质量这么差。没有小盖，当变速箱内的离合器开始工作，与发动机联轴器一起转动时，会产生负压，像风扇一样将大量灰尘颗粒吸入离合器压盘。更尴尬的是，工程师在设计之初没想到中国的路面上有这么多灰尘，也没设计一个排尘通道，所以压力板上的灰尘。不幸的是，即使有一个小盖子，在大量尘埃粒子面前也只是沧海一粟。

       面对压板的是什么？了解离合器结构的朋友一定知道，它就是摩擦片，也叫离合器片。一旦两个板连接在一起，离合器和发动机就耦合在一起旋转，发动机的动力可以传递到变速箱，然后传递到车轮上驱动汽车。

       然而，为了将两个离合器机构安装到变速箱中，大众工程师将离合器压缩得非常小和薄，压盘和摩擦片之间的距离也非常小。在大量尘粒和异物的堆积下，它们异常啮合，导致“死亡闪烁”现象。

       双离合变速箱的流行与受害者

       德国车企总是喜欢尽早将先进技术应用到汽车领域，这是一件极好的事情，有助于推动汽车技术的发展。然而，“精确”的德国技术往往并不适合所有环境。与其他车相比，在权衡适应性和技术性时，会放弃后面的一些差异。德国汽车对技术的渴望达到了不妥协的程度，最终的成功和失败是一样的。

       大众的双离合变速箱和小排量涡轮增压发动机都给我们带来了，同时也带来了很多离合器、烧油等问题。在享受消费者欢迎的同时，也要接受淡定人的疑惑。建立名声不容易，要珍惜。

       百万购车补贴

大众cc变速箱渗油怎样维权

       近日，大众公开召回了181万辆汽车轰动了业界。这个数量和去年广汽本田因高田气囊大规模安全隐患而召回的数量相同。难道大众也被"猪队友"供应商坑了一把吗？

        一、召回内容

        大众此次主动召回的车型涉及到2007年-2015年之间出售的一汽大众迈腾、CC系列，上海大众 帕萨特 系列，进口大众迈腾旅行、CC系列多款车型。

        召回原因是部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。

        而大众给出的解决方案是免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。

        首先我们来看一下这次大众召回的车型。旗下所有中型车都在召回范围内，囊括了国产和进口所有车型，并且基本上都是用了第二代EA888发动机+DSG变速箱的车型。

        也就是说大众这几款血缘相近的中型车兄弟都使用了相同的供油系统。

        而且进口版和国产版车型都用了相同品牌型号的零配件。出现如此大规模缺陷那基本就是供应商的锅没跑了。不过关于这次召回网上传言大众可以解决掉第二代EA888发动机容易发生自燃的问题，果真如此吗？

        二、本次召回与自燃并无关系

        大众此次召回更换燃油泵控制单元，对于车主来说无疑是件好事。实际上这个年限的车，出现供油系统故障并不稀奇。而大众可以在这个时候为车主免费更换无疑是帮车主省下了一笔维修费用。

        但燃油泵控制单元的故障与车辆自燃基本没有关系。因为燃油泵控制单元属于车辆供油控制系统，是负责控制燃油泵工作，没有自燃的可能，发生故障只会导致发动机点火困难或者无故熄火。

        无独有偶，奥迪在今年3月份也进行了一次涉及68万辆2013年-2015年的国产A4L、A6L、Q5和进口A5车型的召回。

        召回原因是如果冷却液中混入异物颗粒，有一定几率造成冷却液泵阻塞，但在阻塞状态下，控制程序不会主动关停冷却液泵。严重时可能导致冷却液泵过热，极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患。

        而解决办法是一汽-大众汽车有限公司委托奥迪经销商免费为涉及范围内的车辆冷却液泵进行检查，如已堵塞则更换冷却液泵并进行软件升级；如未发生堵塞，则升级发动机控制单元软件。优化后的发动机控制单元软件可以识别出冷却液泵被堵塞的故障，将其关停并通过EPC灯进行报警，以消除安全隐患。

        这次的召回提到了在极端情况下可能会造成发动机舱起火，但实际上这种情况基本不会发生。冷却液泵的工作温度再高也不可能高过涡轮增压器的工作温度。而冷却液的沸点一般在130度左右，基本无法让发动机舱内起火。

        奥迪这次的召回可能是为了解决二代EA888发动机另一个通病——冷却液容易在3万公里左右时泄漏。不过车聚君不太理解的是，为什么奥迪召回了这个问题，而同样有这个问题的大众却没有召回。

        那搭载第二代EA888的大众（奥迪）车容易发生自燃的真正原因是什么呢？

        于是车聚君就这个问题去咨询了修理大众车的专家。这位专家给出的观点是——第二代EA888燃油蒸发控制管道的位置正好处于涡轮增压器的上方，如果遇到碰撞刚好导致管道破裂，燃油蒸汽泄露出来遇到高温工作的涡轮增压器，造成车辆的自燃。

        另外一个可能性比较大的原因是与第二代EA888发动机"烧机油"有关，泄漏出来的机油容易附着在一些可燃物上，积累到一定量的时候再遇到发动机舱内的高温会导致车辆自燃。

        而这么严重的问题为什么大众始终不召回呢？也许是因为发动机设计之初就有的先天问题，以国内大众现在的技术水平是解决不掉的。

        车聚小结：

        文章的最后车聚君要说一下有关供油系统的事情。这次大众公开召回是因为之前全国有1万多起质保索赔供油系统的事例，索性取了召回这种比较省事的办法。

        但实际上，对于所有汽车来说，供油系统故障是一个非常常见且会严重影响到行车安全的问题。各位朋友在用车达到一定年限时一定要注意检查供油系统的工作状态。

        如果在行驶当中遇到供油系统故障导致车辆熄火，一定不要慌张更不要立刻进行紧急制动，手动挡的车型可以挂入空挡踩离合尝试发动汽车，而自动挡的车型可以从D挡直接推入N挡轻踩刹车尝试发动汽车。 @2019

       不论任何原因，如果新车的保修期还没过，都是可以到原厂指定的保养厂或4S店进行修护，通常是不会接受换车的，除非你有特权或影响力，还有就是维修更换前，一定要要求延长保固期及某些利益，争取多一点好处。新车提完后还没上牌的话如果是因质量问题是可以进行更换的，消费者是具有自己的合法权益的。

大众cc变速箱渗油的解决

       厂家只对其在包修期内指定的免费项目给予免费维修，这通常规定在车主手册和各汽车4S店售后部，请您务必仔细阅读，如果您在规定的条件下正常用车从而发生故障或零部件损坏的，厂家都会无偿为您提供维修或更换相应配件。

       如果您购买新车后，在规定里程内没有到指定的4S店或厂家指定的特约维修站做定期保养维护，如果车子出现了问题，即便是在包修期内，您可能也要支付一定的维修费用，如果您私自对车辆进行改装，会被视为您自动放弃包修权利。

       好了，今天关于“大众汽车召回变速箱油”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众汽车召回变速箱油”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。