进口七座suv_进口七座车suv排行榜前十名

1.纯进口7座SUV，新款起亚索兰托实拍，内饰更高级，叫板汉兰达

2.七座suv车型有哪些？

3.豪华七座旗舰SUV比拼，奔驰GLS vs 奥迪Q7，怎么选？

4.奔驰7座suv有哪几款

5.大七座硬派进口SUV变厚道了，降至30万内，却开出60万的感觉

6.30万元选纯进口硬派SUV顶配？3.0LV6！试驾2020款帕杰罗?劲畅

7.最新发布！这款豪华SUV比BBA便宜 性能更强 还是7座的！

福特7座suv

福特七座有锐界、探险者、全顺、撼路者、途睿欧，其中锐界、探险者和撼路者都是SUV车型。

以探险者为例，其是一款进口中大型SUV，一共使用了两款发动机，分别是2.3升涡轮增压发动机和3.5升涡轮增压发动机。在车身尺寸方面，探险者的长宽高分别为5064mm、2005mm、1798mm，轴距为2860mm，其前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

福特品牌介绍

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。

截至2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特、林肯。旗下还拥有全球最大汽车金融子公司的信贷企业—福特信贷和客户服务品牌QualityCare。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

福特七座suv大全报价

福特锐界七座SUV有两种排量，价格相差比较大：

1、2.0T的七座36万左右；

2、2.7T的七座42万左右。

长安福特商务车7座

1.七座商务车，手动挡175.9-22.39万元，自动挡196.9-22.39万元。

2.1.福特汽车公司汽车业务总裁乔辛里奇表示，“我始终认为，福特在中国市场的成功离不开合作伙伴之间的相互信任。

3.历史无数次证明，福特是一个顽强进取的品牌，长安汽车是我们认识多年，值得托付的伙伴。

4.相信在双方的共同努力和精诚合作下，一定能够突破重重阻碍，重回巅峰，赢得中国消费者的信任和喜爱。

5.2.长安汽车与福特汽车达成全面深化战略合作协议，将为长安福特加速打下坚实基础。

6."南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林表示："未来三年，在双方母公司的大力支持下，长安福特将按照中国速度、中国设计、中国智造加速发展，为消费者打造极致的产品和服务；3.产品更新速度慢是外界分析长安福特陷入困境的重要原因。

7.针对这一痛点，加速产品更新成为长安福特加速成功的关键。

8.长安福特将加快产品更新，加速提升营销能力，全面提升客户体验。

福特勇猛者七座2022款价格表

刚出的，16款福特猛禽勇猛者搭载3.5tt双涡轮增压发动机，在原来车斗的部分安装了第三排座椅，形成了封闭式suv，没有了皮卡车的麻烦，谢谢

纯进口7座SUV，新款起亚索兰托实拍，内饰更高级，叫板汉兰达

随着7座车型的年检解禁，相信越来越多的家庭用户已经将自己的爱车瞄准7座SUV这个领域了。毕竟，无论是空间还是实用性，7座SUV显然更符合家庭用户的需求。如果预算在30万左右，又不想买汉兰达，那么不妨考虑下这几款车。

1、?福特锐界

指导价：22.98-38.98万

锐界的名气很大，但销量实在不敢恭维。?福特锐界作为福特翼虎的升级版本，在车身尺寸、内饰、配置方面均有出色的表现。但锐界之所以卖得不好，除了有着强大的竞争对手之外，锐界也缺乏自身的号召力。

锐界的车身长度为4878mm，轴距2850mm，宽大的空间提供了5座和7座布局，更适合家庭使用，但比较遗憾的是锐界的外观造型有点过于憨厚，车身笨重的表现带不来一种长大而豪华的气质，因此，国人对这款品控出色的中大型SUV并没有多少好感。

动力方面，锐界搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，此外还有2.7T?V6版本动力，数据方面，两款发动机最大功率分别是245马力、322马力，传动匹配8AT变速箱，动力组成表现突出。当然作为一款中大型车，油耗方面自然不会太令人满意。此外福特锐界的售价也是它的硬伤。

2、大众途昂

指导价：29.99-45.99万

作为一款中大型SUV，途昂的销量成绩十分亮眼。9月份SUV销量排行榜上，大众途昂取得了8384辆的傲人成绩。途昂给人的震撼就是高大上，非常气派。途昂的前脸的矩阵大灯是其标志性特征，而5039/1989/1773mm的车身尺寸和2980mm的轴距让其大7座布局更有宽松的空间余地。

途昂不仅车身大，而且动力也足。动力方面，途昂搭载了一台2.0T高低功率版本的涡轮增压发动机和一台2.5T?V6发动机，功率分别达到186马力、220马力、299马力，不过如果不想小马拉大车还是选择高功率版本或者2.5T版本。途昂的售价优惠力度也很大，这也是它销量好的一个重要原因，现在这天下，大众也低头了！

3、现代帕里斯帝（Palisade）

指导价：29.88-32.98万

作为现代最贵的SUV，纯进口车型，3.5L?V6发动机的Palisade才卖30多万，按照性价比来说简直是超值了。不过这款车在国内没有多少知名度，认可度就更谈不上。虽然是纯进口车，但也面临后期的维护保养难题。

Palisade从外观上很硬派，C柱的造型和路虎发现一致，长大车车身的确很气派，但从车身比例协调的角度来看就有失雅观。帕里斯帝的车身尺寸是4980/15/1775mm，轴距2900mm，比锐界大但比途昂小。

动力方面，3.5L?V6发动机能爆发出272匹马力，加速度平顺呈线性，给人非常的加速速度体验。

总结：这三款SUV都非常长大，品控也很强，除了途昂，其他两款车在国人心目中的认可度不高，尤其是帕里斯帝，认识这款现代的车型的消费者估计不多，更遑论认可了。因此中大型SUV除了自身长大优势、配置科技、内饰豪华之外，而合理的定位也是成功的重要筹码。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七座suv车型有哪些？

起亚汽车口碑一直很不错，我第一次认识这个品牌是从悦达·起亚千里马开始，那是在零几年的时候，流线型的车身非常时尚，让我从此记住了这个汽车品牌，到目前为止，起亚也有几款非常畅销的车型，例如起亚智跑、K5等，在日常生活中都是可以经常看到的，不过今天向大家介绍的这款车属于中型SUV，全新一代?起亚索兰托车型还没有引进，相比现款车型进行了全面升级，变化非常大，比汉兰达更霸气，接下来我们先详细了解一下这款车的表现。

全新索兰托造型焕然一新，看起来硬朗干练。标志性的虎啸式中网与LED大灯灯组相连，它通过镀铬饰条将大灯和中网进行衔接，拉宽车头的视觉宽度。这一代索兰托车身尺寸全面加长，它的长宽高分别为4810/1900/1700mm（含车顶行李架），轴距为2815mm。相比现款车型，新车在长度、宽度以及轴距上分别增加10mm、10mm以及35mm。

车身侧面，全新索兰托给人的第一印象是简洁利索，没有复杂的设计。它用了刚硬的线条勾勒，平直的腰线从头灯直接延伸至尾灯，同时C柱后方的窗框饰条是点睛之笔，让侧面看起来不乏味。再来看车身侧面的细节，它的外后视镜支持电动调节，并有加热以及折叠功能。另外，展车配备了规格为235/55?R19的马牌CrossContact系列轮胎。?尾部设计同样足够出彩，造型刚硬，与前脸相呼应。全新的分体式尾灯组用LED光源，配合尾门上的线条，使新车看起来更有层次感。

全新索兰托的中控设计对称感十足，配色很带感。当然，它最吸引眼球的地方是12.3英寸全液晶仪表，配合中控台10.25英寸屏幕，呈现出连屏式设计，现在这种设计越来越常见。如果看尺寸，全新索兰托的中控屏只能说中规中矩，可通过与仪表、下方信息屏的衔接，就取得了不错的视觉扩展。至于功能，常规的、车辆设置、导航它都有。空调出风口用镀铬沟边，中央则是功能操作台，方便操作。搭配氛围灯带、黑色烤漆面板和银色金属框架，很好地提升索兰托的档次感。

它配备了皮质方向盘，双色搭配很不错，左右两侧集成了蓝牙语音、音响控制、仪表信息切换、巡航设置等功能按键。相比之下，相信车主们会更喜欢新车的全液晶仪表。配置方面，全新索兰托提供了多个安全气囊、盲点监测、多重自动防撞系统。车道保持、主动巡航控制、陡坡缓解、全景影像以及无线充电等，在安全性以及便利性方面得到升级。作为一款中型SUV，空间和座椅布局自然是索兰托的一大卖点。它的轴距比现款增加了35mm，提供了更宽敞的后排空间。除了常规的五座、七座，它新车还有六座版可选择。

动力方面，根据不同国家提供多种动力选择。燃油版车型搭载Smartstream?D2.2发动机和湿式8DCT双离合变速器；混动版车型搭载最高功率180马力、最大扭矩265牛·米的涡轮混合动力发动机，和最高功率44.2kW、最大扭矩264牛·米的驱动电机，匹配6速自动变速器，其系统最大输出功率为230马力、系统最大扭矩350牛·米。

索兰托可以说是大家比较熟悉的车型了，随着七座车型年检“放宽”，相信它会吸引更多朋友的关注。当然，我们更期待索兰托能够早日同步引入东风悦达起亚，这会对其市场表现直接起到促进的作用。大家对这款车有什么看法？欢迎评论交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华七座旗舰SUV比拼，奔驰GLS vs 奥迪Q7，怎么选？

1、三菱欧蓝德。作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。

2、道奇酷威。进口酷威是为中国社会主流精英中产阶层，典型“4+2+1”家庭打造，他们追求在商务、家庭与休闲生活中轻松跨界；乐于与家人、朋友分享精彩人生，是宜商宜家的专属大7座豪华跨界SUV。

3、全新胜达。全新胜达是北京现代旗下的高端中型豪华SUV，配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性能。风暴前沿设计展现灵动大气的视觉感官，2865mm超长轴距、7座豪华灵动空间、全视角全景天窗营造出超大豪华空间。

4、汉兰达。汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

5、撼路者。2014年11月13号，福特在北京正式发布了概念车“Everest”的量产版，同时公布了该车型的中文名为“撼路者”，并宣布将在2015年在中国及其他市场推出这款全新七座硬派ORV车型。

以上内容参考?百度百科——欧蓝德

以上内容参考?百度百科——道奇酷威

以上内容参考?百度百科——全新胜达

以上内容参考?百度百科——汉兰达

以上内容参考?百度百科——撼路者

奔驰7座suv有哪几款

不知为何，身边的朋友有不少都习惯于在辞旧迎新之际做一些平时不会去做的大决定，比如换房或者买车。

至于理由，或许是一年到头，只有在这个时候大家才既有余钱又有空闲。

如果朋友们的预算够多的话，估计脑海中第一时间会想到去买辆进口豪车。

为此，我们选取了售价93.48万元的2019款320?4MATIC?臻藏版奔GLS与售价96.28万元的2019款?55TFSI?尊贵型奥迪Q7放在一起做一个全面的静态测评，看看哪款车更适合开回家过年。

从整体造型上来看，奔驰GLS用了奔驰家族式的设计语言，配上标志性的三叉星徽LOGO，看上去大气十足。

内饰上，奔驰GLS同样运用了家族化的设计理念，整车内饰的豪华与科技感并存。

相对来说，2019款的奥迪Q7的造型已经沿用了几代，整体设计似乎有些过时。

不过，新款奥迪Q7于2019年9月中旬在海外上市，新车前脸上用棱角分明的设计，其前格栅尺寸较在售车型略微缩小，但整体却变得更加扁平，配合两侧犀利的大灯组，看起来动感十足。

内饰上，新款奥迪Q7的风格变化很大，不仅利用了最新的虚拟座舱设计，还取消了颇具仪式感的升降悬浮式中控屏，换装为主打的全液晶仪表盘与上下两块液晶显示屏三屏联动。

车身尺寸方面，奔驰GLS的长宽高分别为5135/1954/1857mm，轴距为3075mm。

与之相比，奥迪Q7仅在宽度上有着一定的优势，毕竟奔驰GLS的定位要比奥迪Q7大上一号。

配置上，此次选取的两款车型均搭载了车道偏离预警、车道保持、主动刹车/主动安全系统、前/后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可变悬架、空气悬架、无钥匙进入/启动等丰富功能。

相对来说，奔驰GLE要多了膝部气囊、疲劳驾驶提醒、可变转向比、方向盘记忆等配置，而奥迪Q7则多了HUD抬头数显、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置、触摸式阅读灯、负离子发生器等配置。

动力系统方面，此次选取的奔驰GLS搭载的是型号为276?821的3.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛·米，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

奥迪Q7同样搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，只不过型号为CRE，其最大功率为333马力，峰值扭矩为440牛·米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

在驾乘体验方面，奔驰GLS是一辆非常舒适的SUV，因为车内的座椅非常柔软，人机工程学表现出色，不会有乘客会抱怨自己的位置。

但在一些中速行驶的乡间道路上，驾驶员能能够明显感受到奔驰GLS巨大又笨重的车身，以及不良路面传来的震荡。

因此，不少奔驰GLS的车主会选择标准/舒适的驾驶模式，但在舒适模式下，奔驰GLS的悬架支撑不足，导致车身侧倾过大。

与之相比，奥迪Q7却能在低速模式下有着不错的表现，奥迪兼顾了各种状态下的行车质感。

再说几句

奔驰GLS相对奥迪Q7的最大优势在于空间，在实用性方面出类拔萃。但更大更重的车身，令GLS在运动性、操控性和便利性方面都输给奥迪Q7。

对不少国内消费者来说，5座的车型早已满足不了一大家子人的出行需求，所以我们会选择奔驰GLS与奥迪Q7这两款看似并不在一个段位的车型但同样用了7座布局的车型。

当然，这也因为此次选取的车型不仅售价相差不大，还同样搭载了3.0T双涡轮增压发动机，让原本应该属于两个级别的德系豪车有了一定的可比性。

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大七座硬派进口SUV变厚道了，降至30万内，却开出60万的感觉

共有五款车型，分别是北京奔驰生产的奔驰GLB，进口版奔驰GLE，奔驰GLS，奔驰GL级，奔驰AMG生产的奔驰GL级AMG，都是七座版。除了奔驰GL级，其他车型都在售。

奔驰GLB的车身尺寸数据是多少

车辆尺寸的长、宽、高、轴距、前轮距、后轮距分别为4,638mm、1,834mm、1,687mm、2,829mm、1,590mm、1,589mm。车辆为五门五座七座suv，定位为紧凑型SUV，搭载1.3升涡轮增压发动机。

奔驰GLS的车身尺寸数据是多少

整车尺寸数据长度为5,214mm，宽度为1,956mm，高度为1,823mm，轴距为3,135mm。该车辆是一辆五门七座SUV，油箱容量为85升。车辆用2.5升和3.0升涡轮增压发动机，均匹配48V轻混系统。

以上是奔驰7座SUV的相关内容。希望对你有帮助。如果你想更多地了解汽车，请留意检查汽车。

百万购车补贴

30万元选纯进口硬派SUV顶配？3.0LV6！试驾2020款帕杰罗?劲畅

随着消费者购车理念的转变，大家在选车的时候也变得愈发挑剔，普通的大空间SUV已经不能满足其对个性以及的追求。今天喇叭哥就介绍一款非同寻常的大七座硬派进口SUV，它就是三菱旗下全新升级的帕杰罗，有些消费者喜欢称之为“山猫”，可见其越野能力之强，完全不输普拉多。

作为三菱家族的一大巨头，帕杰罗的越野能力、性价比以及舒适程度均已达到了极致，几乎和普拉多并肩，堪称越野中的王者车型。但是售价上，则要比普拉多人性化很多，官方指导价为34.98-39.98万元，部分地区还有高达6万元的优惠，对于爱好越野的消费者来说，还是非常有吸引力的。

从外观的设计上可以看出，新款帕杰罗的前进气格栅变得更加夸张，尺寸也变得更大。两侧的大灯则用了分体式的设计，并且配备了LED车灯，点亮之后，变得更有辨识度，十分符合硬派越野车的风格。

车身的侧面，新款帕杰罗两侧的腰线设计得凹凸有致，十分动感，使得整车看起来更加立体化。此外，还配备了17寸的轮毂，和整个车身搭配起来相得益彰。

车身尺寸方面，新款帕杰罗的长宽高分别为4900*1875*1900mm，轴距为2780mm，空间的大小足够日常生活使用。

尾部的设计上，层次感十分丰富，两侧的尾灯造型比较狭长，尤其是分体式的设计，颇具辨识度，和车头的大灯相呼应，符合当下的潮流。

内饰的设计上，新款帕杰罗的设计比较科幻化，整体的风格又给人一种清新素雅的感觉。中控台的设计颇具层次感，尤其是空调出风口处，用了贯穿式的设计，拉伸了整个车的视觉长度。

此外，新款帕杰罗还配备了一块大尺寸的液晶显示屏和液晶仪表盘，并且搭载了一个三幅式多功能方向盘。座椅方面，则用了大面积的软性材质进行包裹，并加入了缝线拼接的设计，质感和舒适性都得到了进一步的提升。

动力方面，新款帕杰罗搭载了一台3.0L?V型6缸?自然吸气发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛米，匹配5挡手自一体变速箱。从数据上来看，还是非常出色的，但有一点比较不好的就是，硬派越野车的油耗普遍都比较高，就拿新款帕杰罗来说，百公里综合油耗达到了12.4升，对于普通家庭来说，开销有些大。

喇叭哥点评：总的来看，新款三菱帕杰罗这款车还是非常不错的，尤其是对于喜欢越野的消费者来说，更是一个不错的选择。无论是颜值效果、内饰配置、实用性、配置感都符合了国内越野消费者的需求，可以说是重量级别的“越野王”车型。

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最新发布！这款豪华SUV比BBA便宜 性能更强 还是7座的！

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11月14日，车则有幸受邀参加试驾了一下来自进口三菱品牌的2020款PAJERO?SPORT帕杰罗劲畅，照例为关注它的车友提交一份试驾报告，供各位参考。

PAJERO?SPORT在现在这个市场简直是奇葩一样的存在，之前一直未引进，平行进口市场销售的均为中东版，今年6月份，广汽三菱进口三菱终于不负众望，以官方的身份将其引进，进行平行进口销售，享受三菱5年10万公里质保。

产品力随便拎出一样都极具诱惑力：

3.0升MIVEC?V6、纯进口大七座硬派SUV、价格仅仅在30万元左右（售价28.98万元-30.98万元）、第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）、达喀尔拉力赛7连冠；比老款帕杰罗劲畅科技配置提高不仅一点点....

秒掉霸道2700，几乎是轻而易举的事情。青铜的价格，王者的实力，说的就是PAJERO?SPORT。

如果不是因为小部分地区国五上牌政策限制，相信三菱不会以如此价格推出“地表之王”PAJERO?SPORT。

上周末，车则Sam黄试驾了这款车，各种情绪最后只凝结成了一句话：

“这车还有什么好说的，闭眼直接上。”

作为帕杰罗体系中相对年轻的车型，2020款帕杰罗劲畅整体设计变得更加现代化，三菱对新车的前脸进行了大幅度的调整，使用上了三菱最新的“Dynamic?Shield”（动态盾牌）格栅，整体布局更接近Eclipse?Cross，

内饰方面的现代化升级更多，液晶仪表达到8寸，智能多媒体导航系统尺寸达到了9寸，车内的软性材质包裹覆盖面变得更广，下手也更加阔绰。

与此同时，三菱除了为新款帕杰罗·劲畅搭载了增强性双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、自动驻车、EPB电子手刹，还增加了变道、后向交叉路口预警系统以及超声波油门误触，后排部分也拥有了交流电电源和USB接口。

发动机方面，2020款PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅搭载了代号为6B31的3.0升MIVEC?V6发动机。

最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩?291N·m/4,000rpm。油耗数据也足够抢眼，工信部百公里综合油耗仅11.6L，其实三菱对这个油耗的预估还算保守了很多，实际试驾，同样3.0V6的2020款帕杰罗典藏版，最低可以达到百公里9L左右油耗，PAJERO?SPORT更低，国道80公里巡航，最低可以开到8L。

要知道这可以是一辆大尺寸的硬派SUV啊！

车身自重摆在这，不要说8个油，15个油在硬派越野行列，都已经算是非常省油的车型了。

不和自己对比（V93），与排量更小的2.5自吸途达、霸道2700相对比，这个数据也足够分量。

这个油耗成绩并不是只有发动机的功劳，这次三菱全新升级的变速箱也是大功臣。

你没有看错，2020款PAJERO?SPORT变速箱已经从原来的5AT升级成成本更高的爱信8AT（三菱汽车首次用）。钱多花了，带来的效果无疑也是更好的，聪明的变速箱可通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出。

1.驾驶它，你能感觉车子动力输出方面更加平顺了。2.在高速或者出铺装路面上，甚至会感觉PAJERO?SPORT的静谧性也变得更好。

在专业越野配置方面，2020款PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅依旧表现强悍。横向驾驶角度最大可达45°，接近角达到30°，离去角达到24.2°，通过角达到23.1°。

注：霸道，接近角31°，离去角26°，通过角22°

非承载式车身，大梁底盘来自L200?PICK?UP

全新的PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅用了全新设计的非承载式车身框架结构，梯形结构的大梁底盘源自三菱著名的TRITON（L200?PICK?UP），承载能力高达700公斤和拖拽能力超过2.5吨。在过起伏性较大的路面的时候，悬架的舒适性有明显地提升。

其次是四驱系统，超选四驱作为帕杰罗的招牌优势之一，口碑和可靠性、耐久性至今都稳坐业内第一把交椅。

如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车，PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。

2020款PAJERO?SPORT山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）。

注：三菱发明超选四驱系统已经有30多年历史，从1990年代初在V33（第二代帕杰罗）开始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰罗）和劲畅都用超选四驱。

超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子的SS4-Ⅱ系统（第V7X和V9X）。

在速度为100km/h以下时，可以任由驾驶员在2H高速两轮驱动模式、4H高速四轮驱动模式和4HLc高速四轮驱动配中央差速器锁止机构模式、4LLc低速四轮驱动配中央差速器锁止机构之间进行来回切换，随时根据驾驶员需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

2H（高速两轮驱动）：可以在高速公路或城镇中行驶达到车辆行驶平顺、安静、省油的效果。

4H（高速四轮驱动）：当天气或路况变得恶劣时，4H模式可以提供额外的牵引力，让驾驶员的高速行驶操控自如。

4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）：这个模式可以将动力均匀的分配到帕杰罗四个轮子上，保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定，正常行驶。

4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）：在这个模式下，如果驾驶员需要强劲的牵引力与爬坡力时，该模式可以将低速扭矩最大化，让驾驶员能从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。

与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，2020款帕杰罗·劲畅也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性和安全性。

那么，这款车适合谁？

对于真心购买这款车的人群来说，没有人是不知道“山猫”的，或者说没有人不愿意成为“山猫”，在从1967年开始的40多年里，它带领三菱走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。

如今我们都在向着节油环保大踏步迈进，而像这样经典的老牌车型，说不定哪天就真的没有了...

车是难得一遇的好车，如果你是一个自驾爱好者或者越野发烧友，不妨看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提起日系高端豪华品牌，相信大多数人第一时间想起的就是雷克萨斯。的确，这么些年雷克萨斯凭借着成功的营销模式和造车工艺大火一把，要说以前的在路上看到的豪华车型只有BBA，但现在在路上看到雷克萨斯的次数不亚于德系豪华品牌。反观与雷克萨斯同样拥有日系豪华品牌称谓的?讴歌，这些年来的表现有逐渐趋于“小众”势态。

虽然讴歌在国内市场被贴以“小众”的标签，但讴歌MDX在海外市场中大型SUV这一细分市场保持着不错的竞争力，其主要竞争市场也瞄准宝马X5、奥迪Q7等车型。而目前讴歌MDX车型迎来第四代车型并亮相于海外市场，预计在2022年将在海外市场开启交付。而对于国内喜欢讴歌品牌的朋友们来说，该新车在未来有没有可能引入国内呢？引入国内的竞争力又如何呢？

全新讴歌MDX造型延续现款车型外观风格，家族式的六边形中网格栅搭配五边形的熏黑中网体现出讴歌该有的凌厉感。两侧内嵌的进气设计形似战斗机进气口，下包围用熏黑包围设计，全新讴歌MDX整个前脸充斥着激进战斗的运动氛围。

矩阵式宝石眼灯组（Jewel?Eye?LED）经过全新设计，远近灯光用更加精致的矩阵式设计，利用修长的日间行车灯条包裹。整个前脸更加贴合凌厉运动的视觉效果，而现款车型看起来还是有那么一丝中庸的味道。

全新讴歌MDX的车尾设计从车顶沿着D柱向下呈现一定角度倾斜，为了突显出设计美感的同时，能够保证第三排座椅靠背角度设计与头部空间。从官图可以看出尾窗设计呈现三角形设计，势必会影响第三排乘客的视野环境。

全新讴歌MDX车尾用突出的中轴线勾勒车尾的凌厉感，其尾部刹车灯体设计与前大灯轮廓保持一致。车顶的“小鸭尾”扰流设计增加了车尾视觉上的层次感。另外，官图明显可以看出下包围带有雷达装置，意味着倒车雷达测距功能应该是标配。

相比于现款车型，新车在外观造型上把凌厉运动的姿态感体现的十分充分。再说点大家关心的地方，全新讴歌MDX定位中大型豪华SUV，虽然有关新车具体配置还不得而知，但通过官图并未在后视镜、前挡风玻璃看到全景摄像头与毫米微波雷达等配置，如果能够在新车上市时标配相关配置相信会增加一定的竞争优势。

或许是为了贴合更多不同年龄阶层消费群体的审美需求，全新讴歌MDX内饰布局体现年轻运动的风格之外，在用料方面则是用真皮包裹、精致的缝线处理、内饰氛围灯等设计突显出精致豪华氛围感。

方向盘3点、9点方向用拇指贴合设计，以便更加舒服的手握方向盘。方向盘与中控位置的实体操控键排列有序，不过目前大多数车企为了内饰布局的美观性都用了触控式屏幕设计，后续讴歌MDX改款是否会考虑这一点呢？

全新讴歌MDX在显示系统上用液晶双屏组合的搭配，相比于之前老款的机械式指针仪表，12.3英寸的?Acura?Precision?Cockpit液晶数字仪表内嵌UI界面，现实效果增添些许的时尚科技感。搭配10.5英寸的HUD抬头显示仪提供驾驶途中车辆所有的动态信息。同样为12.3英寸的触控大屏支持Apple?Carplay、Android?Auto、AcuraLink等多种互联方式。

全新讴歌MDX定位品牌旗下大型旗舰SUV，其车内用2+3+2的空间布局方式，二排中间座椅背面设有杯架与储物格的设计，可通过折叠方式放倒。尽管有关于新车的车身尺寸数据还有待公布，但大型SUV第三排座椅腿部纵深所带来的局限性，在消费者看来第三排座椅就是个“伪命题”。

当然，国内咱们所能买到的合资中大型七座SUV像福特探险者、大众途昂等车型，在二排座椅设计有手动调节滑动导轨。当第三排座椅有驾乘需求时，牺牲二排座椅腿部纵深空间来换取三排腿部纵深距离。当三排座椅放倒切换到储物空间时，二排座椅能够获得最大限度的腿部纵深空间，以此获取最佳的驾乘空间。如果全新讴歌MDX能够借鉴这样设计的巧妙之处，对于消费者来说在实用性上或许会更加分。

全新讴歌MDX在动力部分搭载3.5升V6发动机，传动系统则是匹配10速自动变速箱，配备SH-AWD四驱系统。除此之外，新车还将提供Type?S版本车型，配备3.0升双涡轮增压V6发动机。虽说3.0T、3.0L的动力在这一级别车型当中属于“常规操作”，但强大的动力性能对于咱们国内消费者来说已不是“必需品”了。

同样是定位豪华品牌，熟悉德系BBA的朋友就不难发现，同为竞品宝马X5等车型在国内除了3.0T动力配备之外，还有2.0T、2.5T的动力版本车型。二线豪华阵营的沃尔沃X90更是主打2.0T+48V轻混系统的动力组合。可见在当下提倡节能减排，追求燃油经济性的大环境下，小排量与轻混的动力配备才是主流趋势。

未来全新讴歌入局国内市场与之竞争，对于消费者来说，它符合“真香定律”吗？

在此之前，我们先来看看国内中大型SUV领域竞争环境怎么样。作为参考，现款在售的讴歌MDX指导售价区间在69.80-84.80万，在指导价格方面与国内一线的德系宝马X5等车型有较大的价格重叠度，考虑到品牌溢价能力以及市场口碑，消费者似乎更加倾向豪华品牌的选择。虽说在终端价格的优惠幅度下，现款讴歌MDX能把价格拉到六十万以内，但在这售价区间同样有凯迪拉克XT6，英菲尼迪等二线豪华品牌阵容与之竞争。

其次除了产品竞争力之外，售后的服务体系同样也是消费者所关注的。同样身为日系高端品牌的雷克萨斯，在售后维保体系提出终身免费保养的政策，以此增加车型市场的竞争力。而这一点是值得讴歌借鉴的，毕竟对于MDX这样的进口车型来说，后续高昂的维保费用对消费者来说却是大打折扣的。

最后，讴歌这个品牌不同于海外市场，在国内市场知名度还有一定的提升空间，这也就是全新讴歌MDX入局国内先天不足的劣势。其次，全新讴歌MDX从产品竞争力来看更加符合海外市场的需求，后续有望引入国内的话，相信会在许多配置方面会经过升级跟新，推出更加贴合国内消费市场的车型配置。

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