_mg6 名爵 试驾

1.名爵mg6这个车怎么样

2.卸掉“杀马妆”的名爵MG6来了：2023款用经典设计

在北京车展上，我们见到了上汽旗下的两个品牌的兄弟车型，荣威的i6MAX和名爵的?MG6，我们今天通过外观、内饰的对比，来给大家详细的对比一下两个车型。

首先我们来看一下两款车的基本参数

他们用的动力系统都一样的，由于发动机调校的不同，名爵MG6的1.5T发动机最大功率和最大扭矩都比荣威i6MAX在参数上稍高一点。由于车辆外观的不同，在相同的2715mm轴距下，车身数据其实相差的也不多。荣威i6MAX略长，名爵MG6则稍高稍宽一些。

在外观上我们发现两个车的造型设计倾向的重点是有所不同的。荣威i6MAX是一款四门三厢轿车车型，名爵MG6则是一款5门掀背车型。由于名爵MG6的后备箱开启方式是掀背设计，这样使得车后部明显有一个溜背的造型，侧面看来名爵MG6运动感更强一些。

在车的尾部两个车的不同设计理念就更加突出了。荣威i6MAX主打家用大空间，所以在尾部造型上相较名爵MG6就收敛很多。名爵MG6的后尾翼，大口径双边双出排气，配合上底部扰流板，运动气息十足。

内饰方面，荣威i6MAX的中控使用了一个竖版的14.3寸的液晶屏幕，而名爵MG6使用的是10.2寸的横置液晶屏幕。方向盘部分荣威i6MAX用正圆形，荣威使用的是运动感强的平底方向盘，并且将启动键放在了方向盘右侧，颇有超级跑车的味道。座椅部分也有区别，名爵MG6使用一体式的赛车座椅。总体来说内饰部分一个科技感强，一个运动属性突出。

在内饰做工上面两个车都算是中等水平，虽然这两年自主品牌车型在内饰用料上面下了很多功夫，但是在内饰小部件的装配上面，水平还有待提升，特别是名爵MG6，中控屏幕下方的一排按键比较松散，用手划过还有“咔哒咔哒”的响声，换挡杆后面的亮面按键材质也显得比较廉价。

这两个兄弟车的产品定位策略是不同的，他们的外观和内饰设计都印证了这一点。MG6主打运动，从宣传上看，这款车是瞄准的是东风本田思域这样的细分市场，而荣威i6MAX则瞄准的是卡罗拉或是轩逸这样的以家用为主的三厢轿车市场。这样的产品区隔也同样符合两个品牌的特点。其实在北京车展上，这次给人印象最深的就是整体自主品牌的崛起。不管是发布车型的数量，产品的种类覆盖，产品平台技术的展示，都给人耳目一新的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵mg6这个车怎么样

看着车友群里热火朝天的交流，无一不是七月即将上市的“第三代名爵6”。十年前第一代名爵6拥有的版本是1.8L和1.8T发动机，那时候基本已经是同价位最强的“性能车”了；2017年上市的第二代名爵6，可谓是大换血啊，整体外观很少能看到一代的影子，但是主打的运动、溜背造型纷纷被其他品牌效仿；如今已到第三代，超宽体领潮轿跑---名爵6，运动、外观、动力满满的诚意展现在了面前，换车的想法又来了！?在“儿子”到来之前，作为“长辈”也要蹭上最后一波热度，展示以下自己的爱车了。

这是一辆第二代名爵6

赋有灵魂的驾驶舱

配有超大的后排乘坐空间

溜背式后备箱门，仰天长啸极具特色

液晶仪表盘上装的魔术师表

坐在这个位置，看到的是远方招手的**姐

全系都有的液晶多功能液晶屏，手机互联已成趋势

拥有了MG，也就拥有了爱情，不知道你是否也和我一样呢

恶魔眼大灯改装，更具凶悍

即使阳光明媚，也遮挡不住英伦大眼的光芒

西装暴徒不当独指张晋，你也是！

轮毂虽然只有16寸，在更换绞牙以后，舒适与美观并存

虽然我的MG6已经很完美了，但是在看到网上发布的第三代6，我还是忍不住流出我渴望拥有的哈喇子，新款的问世不是取代了第一代和第二代，二是完美的展示了MG6十年来不断的创新与发展，越来越贴近销费者的心理，也越来越显示出“中国制造”强大而具魅力。

悬浮运动尾翼和拳头粗的双出排气口（我的第二代还是自己加装的）

18寸的冰刃轮毂，再也忍不住咽下口水

奢侈的“大平板”，多功能方向盘可以一键solo拉

各位看官们不知道是否有和我一样心动的，但又奈何囊中羞涩，苦巴巴的望着这台181马力、285牛.米的最大扭矩的“野兽”的呢？?希望我们的第三代MG6比第二代更加红火，也期待更多车友加入俱乐部！

卸掉“杀马妆”的名爵MG6来了：2023款用经典设计

全新升级名爵6自打发布后就引发较大的关心，认知度高非常大是由于它的外观设计和老款对比拥有洗心革面的转变，这么大修改的车到底如何，全新升级名爵6三大件如何，性能是否有升级，这种情况全是顾客急缺了解的，下面使我们一一解释。

最先，外观设计的改变是名爵6的较大转变。全新升级的大家族脸孔，大规模的“星辰骑盾”格珊和“伦敦之眼”的车灯具备很高的辨识度，舒张压的车前让其健身运动韵味十足。

车体用溜背设计方案，速度感十足，汽车后备箱用掀背设计方案，不但扩大了后排座顶部室内空间，还增强了名爵6的运载工作能力。

车内饰层面，鲜红色和灰黑色的组合促使名爵6更为迷人，除非是您不太喜欢那么高姿态，那_名爵6也是有其余的组合让您挑选，软塑原材料的运用让视觉效果和触感都非常好。出自于运动风格，坐椅的填充料偏硬，也有新汽车有非常大的臭味。

下面是名爵6的三大件，汽车发动机、变速器和汽车底盘。名爵6配用了1.5T汽车发动机，其至大功率为169大马力，最高值扭距250牛·米，驱动力性能不用提出质疑。汽车发动机搭配的是7速双离合器变速器，有时候的低速档抖动危害了名爵6基本上完美无缺的驱动力性能。

名爵6用前麦弗逊独立悬架和后连杆式独立悬架，悬挂系统校准上略微偏粗犷，转弯中的支柱性更足，日常行车的舒适性也非常好，但是碰到大的坑坑洼洼和橡胶减速带跳跃就较显著了些。

舒适性层面，悬架的校准虽略微粗犷，可是日常行车的舒适性也非常好。但是唯一的缺陷便是风噪较为大。

到这儿，坚信您对名爵6这一车如何拥有一定的认识吧，总体来说，名爵6是一款特别有人性化的小汽车，它的外观和性能是打动顾客的最大的优点。

百万购车补贴

名爵MG6，2020年总销量六万余辆，2021年总销量四万余辆，2022年总销量不足一万五千辆，2023年第一季度预计总销量仅两千余辆。

再不做点什么的话，也许MG6就要消失了。

这台车是如何一步步从畅销车沦为冷门车的呢？很奇怪哦，2020款之前的MG6基本都是干式双离合变速器，可是在2018年的巅峰期仍旧能售出八万余辆，之后略有下滑；而从2020款的改款过渡至2021款之后，MG6就全部换用湿式双离合变速箱了，同时发动机也从低功率、小扭矩的LFV 1.5T升级到具备133kW/285N·m（1500~4000rpm）的15C4E 1.5T发动机，车辆的水平实现了大幅提升。

所以这不是技术的问题，而是设计的原因！MG6没有推出2022款，看似对于2021款的设计很有信心，可是现实给了名爵一个脆生生的大耳刮子。

来看一组：

第一台车是2020款MG6。

第二台车是2021款MG6。

实话实说，2021款的设计真的很辣眼，原先明亮的大灯变成了犀利的三角眼，无边框中网与两侧的U型利刃状的线条配合，感觉就像是长着金属牙齿的异形。整个车头的视觉效果显得非常凶但是并不悍，三角形的大灯就像是三角眼，在传统审美中的三角眼几乎代表了刻薄、势利、阴险、诡诈等名词，所以在大灯的设计里很少用这样的设计元素；MG6 2021款的设计方案，看起来有些诡异，全然没有时尚和阳光的感觉，而这两种感觉又正是年轻司机和家庭用户所喜欢的感受。

MG6的大改款应当是很失败的，在其发布之初就下了这样的定论，但那时候没有多少汽车爱好者认同，现在回头看看销量又作何感想？2023款的MG6终于来了，目前只有一个选项，设计用回了2020款的经典设计。

动力传动系统没有变化，133kW/285N·m不变，变速箱仍旧保持七挡湿式双离合，驱动这台车的百公里加速成绩可以达到7.8秒；水平与传祺影豹、吉利星瑞相当，略比吉利缤瑞COOL和锐程CC快一些，性能还是可圈可点的，耗油量的表现也算同级轿车里的优秀水平。

重点看配置：

没有侧气囊和头部气帘，没有驾驶系统，用普通倒车影像，皮革座椅没有电调和其他功能，车机不支持车联网和OTA，用手控空调系统。

指导价为10.98万。

配置不高，相比同价位的影豹、锐程PLUS等车是要差一些的，尤其是安全气囊的标准要低；相比秦PLUS 998这样的搅局者更是差了不少，但这也是MG品牌的一贯特点；这个品牌虽然是自主品牌但并不是自创品牌，是收购的英国汽车品牌。上汽还是以“英伦基调”来包装MG，可是核心技术早已经和MG没有关系，所以新款MG6的卖点主要还是没有英伦基础的英伦品牌，是有一定品牌溢价的。

看来MG还是没有看清楚局面，但如果喜欢这个品牌同时喜欢其经典设计方案的话，这台车作为代步车也算是合格的车。

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