_比亚迪 双离合 故障

1.问一下，现在比亚迪G5自动挡车型，双离合还会出现失档现象吗？

2.比亚迪s7变速箱如何

3.比亚迪s7变速箱什么问题

4.比亚迪双离合挂不上挡的原因是什么

5.比亚迪双离合故障码P1710

更换变速箱机电单元。

比亚迪双离合常见故障有：挡位缺失、没有奇数挡，或没有偶数挡、打滑、异响、抖动、顿挫、漏油等。故障分析如下：

1、离合器故障。

2、结合臂推杆故障。

3、变速器输入轴与曲轴滚针轴承卡滞等故障。

问一下，现在比亚迪G5自动挡车型，双离合还会出现失档现象吗？

除了保时捷PDK双离合变速箱意外，几乎绝大多数使用双离合器变速箱的车型都有这样或是那样的问题，在现在这个节点个人不建议车友买配备双离合器变速箱的车型！比亚迪这款双离合变速箱目前遇到最多的问题就是奇数档失效，严重的变速箱罢工！

比亚迪s7变速箱如何

理论上来说，双离合和手动档一样，都存在离合器摩擦片这个损耗部件既然是损耗部件，那就必然存在使用寿命的问题，所以哪怕是做得再好的双离合也会存在这个问题的。AT自动挡之所以一般寿命长，是因为它用液力变矩器取代了摩擦片，而液力变矩器的寿命是很长的

比亚迪s7变速箱什么问题

比亚迪S7变速箱故障主要是因为阀体脏，会破坏变速器油的品质和摩擦特性。增加摩擦磨损，变速箱内也会产生油泥，导致阀体和管路堵塞，无法顺序调节油压，造成变速箱故障。可以搜索“不拆不修解决变速箱故障”找到解决方法，对车没有任何损伤。还可以延长变速箱换油周期3-5倍，有效控制变速箱油温。我试驾过这款比亚迪S7，感觉发动机动力还不错，油门小的时候提速回推的感觉比较灵敏。变速箱的传动性能中规中矩，没有什么突出的优点，当然也没有什么挫折。1.比亚迪S7是双离合变速箱，双离合变速箱的常见故障，如卡阻、倒退、熄火、汽车换挡、离合器片过热导致偶数或奇数档失灵，至今未解决。2.变速箱主要指汽车变速箱，分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生可变的转速和扭矩；3.自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式来改变速度和扭矩。比亚迪S7的变速箱出了问题，行驶时可能会失去动力，变速箱也无法调节。论坛里的车主和双离合车型普遍都有一些问题。倡导还是购买比亚迪S7的手动挡是一个非常棘手的问题。目前世界上没有一家公司能说自主品牌的powershift比at和CVT更稳定。

比亚迪双离合挂不上挡的原因是什么

比亚迪的六速双离合变速箱与大部分双离合变速箱类似，在使用过程中可能会出现卡挡、顿挫、失速、换挡、离合器片过热等缺陷。甚至大众DSG变速箱都未能解决所有这些问题。当前市面上，选择CVT或AT自动变速箱会更为保险。双离合器变速箱的常见故障包括卡阻、顿挫、失速、换挡、离合器片过热，这些问题可能导致奇数档或偶数档失灵等。这些问题仍未完全得到解决。关于自动变速器，它们分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合可以实现不同的转速和扭矩。而自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式来改变速度和扭矩。双离合器是一种非常有用的传动机构，它既能传递动力，又能切断动力。离合器位于发动机和变速器之间，是动力传递的“开关”，它的主要作用是保证汽车起步平稳，降低变速齿轮的冲击载荷，防止变速时传动系统过载。换挡通常是通过离合器的分离和接合来实现的，其中包括一个动力传递的暂时中断。然而，双离合设计可以避免这种中断。在市区行驶时，经常会遇到红绿灯等情况，导致变速器频繁换挡，进而影响变速器的温度和润滑。这可能会导致变速器故障，如顿挫、冲击、打滑、异响、高温或漏油等问题的频繁发生。

比亚迪双离合故障码P1710

比亚迪 双离合挂不上挡的原因：1、排挡杆总成内部出现了故障。2、排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现了故障。3、刹车灯开关损坏。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

对其基本要求有：

1. 接合平稳，分离迅速而彻底；

2. 调节和修理方便；

3. 外廓尺寸小，质量小；

4. 耐磨性好和有足够的散热能力；

5. 操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

离合器2间距过小。

TCU取措施，一、利用诊断仪读取数据流“输入轴1传感器转速”(在发动机正常运行、离合器1位置处于最小值、换挡手柄处于N档、车辆处于静止时）是否与发动机转速相当，如果是，清除故障码并检测是否再次出现。二、利用诊断仪读取数据流“离合器1最小位置”和“离合器1半离合器位置”，如果离合器1的最小位置比离合器1半离合器位置还大，则先清除故障码并检测是否再次出现(换挡手柄不在N档)。三、自适应（将换挡手柄放在N档，熄火重新点火之后，等待3分钟左右)之后再检测是否再次出现该故障，如果出现，则反复自适应3次，若故障无法排除则更换离合器。

比亚迪混动双离合DCT的几大核心优点：一、平顺性更好。传统DCT不具备电机起步功能而DM3。0技术下的混动DCT可以用电机驱动起步，电机扭矩线性度优于发动机，所以起步更平顺。不仅如此，由于DM3。0技术新加入了BSG电机（P0）具备DCT换挡功能。比如在整车升挡过程中，BSG电机可以快速拉低发动机转速，比发动机自身调速更快。与此同时，换挡过程BSG还可以同步稳定发动机转速，避免转速波动，如此一来换挡更平稳。二、离合器磨损更小。因为传统DCT无电机，车辆长时间低速半联动行驶，离合器容易出现温度高，进而离合器烧坏。而比亚迪的混动DCT可以用电机驱动起步，电机起步过程离合器保持脱开，不产生磨损，所以可以减少离合器磨损，由此可以提高离合器寿命。三、换挡转速/噪音更小。传统DCT动力全部由发动机提供，为了保证驾驶动力性，会提高发动机转速再升挡，升挡时发动机转速较高，噪音也大。而比亚迪的混动DCT因为有电机参与动力输出，动力不需要发动机全部提供，所以可提前升挡，降低升挡时的发动机转速，因为发动机转速低了，所以整车行驶过程发动机噪音也会变小。