宝骏两厢掀背车_宝骏两厢掀背车多少钱

1.10万级掀背车推荐：车长超4米9，全系1.5T动力，新宝骏RC-6不香？

2.年度车评选|新宝骏RC-5——“一台称职的买菜车”

3.这三款运动掀背车空间大、动力足，最低5.98万起

4.家用车新选择，这三款掀背轿车颜值高还省油，空间如同SUV

5.宝骏310为什么停售?,

自主品牌做轿车，是一件需要勇气的事。一方面，轿车的产品溢价相对较低，按照自主品牌“高配低价”的打法来看，自主轿车的利润少得可怜；另一方面，合资轿车的表现太过强势，打得大多数自主轿车丢盔卸甲，后来者成功的机会的确不大。也正因如此，敢于死磕轿车市场的自主车企寥寥无几。

令人意外的是，新宝骏居然成为了“死磕”的那一个。继去年推出首款轿车RC-6之后，如今，新宝骏又带来了第二款和第三款轿车——RC-5、RC-5W。毫无疑问的是，处于紧凑型轿车市场的RC-5将承担起走量的重任，被寄予了厚望；而RC-5W则是一辆十分小众的旅行车，尝试着在消费级市场创造更多的可能。

熟悉上通五菱的同学都知道，宝骏以前将“性价比”玩到了极致，要么低价，要么高配，要么两者凑一块儿，以至于当年连哈弗H6都差点被拉下神坛。但新宝骏的产品不能如此简单粗暴，否则“品牌向上”就成为了空谈。那应该如何做出差异化？新宝骏品牌给出的答案是网联化，而新宝骏RC-5的答案是掀背设计+网联化。

毋庸置疑的是，掀背设计足够吸引眼球，但要让整车的比例不失调，一个较长的车身尺寸是十分必要的，所以掀背设计一般都用在B级车以上的产品，紧凑型轿车很少使用，即便要用，车身长度一般都达到了4700mm之上，比如名爵6、江淮嘉悦A5。

新宝骏RC-5的车身长度只有4650mm，这样的尺寸和掀背设计其实是不搭的，但从结果来看，设计师还是没有让人失望。贯穿前后的上腰线用了水平设计，避免了“翘屁股”导致的“头轻尾重”；后门长度也有所缩短，进一步平衡了视觉重心；车顶线条过了C柱才开始倾斜，虽然损失了一定的流畅度，但保证了实用性。总而言之，新宝骏RC-5不是那种让人一见钟情的掀背车，但足以讨好绝大多数的目标客户。

在网联配置方面，新宝骏品牌实现了全系标配，RC-5也不例外。比如车联网、车机导航、语音控制、手机APP远程控制、OTA在线升级、10.25英寸大屏等。这种配置取向即便是在自主品牌中也很少见，能够在一定程度上提升产品的竞争力。

不过，新宝骏RC-5的动力系统相较于同级车型来说存在一定的劣势。四款动力总成，1.5L+6MT/CVT、1.5T+6MT/CVT，发动机都是比较老的电喷机了，所以参数并不亮眼，实际表现也挺一般。1.5L发动机最大功率73kW，峰值扭矩143N·m；1.5T发动机最大功率108kW，峰值扭矩250N·m。不要指望它的动力能有多好，或者有多省油，不存在的。这两台发动机唯一的优势在于可靠性，这么多年没有出过大面积的质量问题。变速箱也不用担心，由上汽与博世共同研发，已经应用到了上通五菱旗下很多车型之上，表现不错。

综上，新宝骏RC-5的产品思路是，通过掀背设计将目标客户圈定为年轻人，再用相对老旧的动力系统降低成本，最后通过丰富且门槛低的网联配置打动消费者。至于RC-5W这个旅行车，产品思路是一样的，不过将目标客户换成了“瓦罐迷”及实用主义者。

那么，新宝骏RC-5的机会有多大呢？

新宝骏RC-5的售价区间为5.98-10.98万元，除低配外其余车型官降一万，所以RC-5的实际售价区间应该是5.98-9.98万元，刨除很可能不排产的低配车型，其售价区间和同级紧凑型轿车相差不大。不过，RC-5自动挡车型的起售价仅为6.98万元，涡轮增压车型的起售价也只有7.48万元。这两个价格相较于同级车型要低很多，有着较强的竞争力。同时，翻开配置表可以发现，即便是低配，它们的整体配置也不算低，都具备倒车影像、自动驻车、中控大屏等便利性功能，后者的配置还要更高一些。

更有诚意的是RC-5W。严格意义上来说，RC-5W是没有竞争对手的，同时旅行车的产品溢价也是更高的，但其售价却没有提高太多，指导价为7.28-11.28万元，全系官降一万，实际售价区间为6.28-10.28万元。在相同配置的情况之下，RC-5W只比掀背版本贵了3000元。横向和同级紧凑型轿车相比，由于RC-5的整体定价比较低，所以RC-5W即便贵了3000元，仍然要比同级车型更便宜，在价格上给足了诚意。

很显然，宝骏RC-5和RC-5W的价格不是它们成为爆款的拦路虎，如此一来，其市场前景就有说头了。因为这个价位的消费者，对于动力的敏感度并不高，但对于看得见的造型及配置有较高的关注度，这正好契合了RC-5/RC-5W的产品特点。所以，即便RC-5W由于定位的限制无法做得太多，但RC-5大概率还是能够月销大几千辆的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级掀背车推荐：车长超4米9，全系1.5T动力，新宝骏RC-6不香？

汽车作为一种便捷的交通工具，已经走进千家万户，车友们在选车的时候，也是比较纠结的，到底选大空间的SUV，还是选舒适性好的轿车？这个问题一直困惑着车友们。其实，在轿车种类中，还有一种掀背式轿车，它的空间比轿车大，又拥有SUV的底盘高度，又可以当旅行车。今天为车友们介绍三款家用中型掀背轿车，我们一同来瞧瞧。

第一款，斯柯达速派。价格区间15.49万-22.99万。

斯柯达速派是一款中型B级轿车，车身结构是掀背式的，从外观造型上看，与传统三厢轿车区别不大，车尾没有用目前较为流行的大溜背设计，车身侧面整体设计看着比较保守。

进入前排能够看到中控内饰非常规整，T字型的中控台大面积用软质材料覆盖，手感不错。中控8英寸的液晶屏尺寸不大，但功能比较齐全，有导航功能、路况信息显示、语音识别控制功能等等。这些功能都是目前比较流行的多媒体功能，尤其是语音识别控制功能，开车时可以通过语音开启或关闭导航等一些功能，提高了行车安全性。

速派的车身尺寸长宽高分别是：4869*1865*1489毫米，轴距为2841毫米。进入后排，乘坐空间较为宽敞，身高1.75米的乘客坐进后排，能翘起二郎腿，座椅的舒适性软硬适中，长时间乘坐也不会觉得太累。

打开后备厢，能够体现出掀背式轿车的优势，后排座椅放倒之后，后备厢与车厢是贯通的，装载能力不输SUV，出去游玩可以当床车使用，实用性较强。

动力方面，斯柯达速派在售车型有三种动力，分别是2.0T220马力、2.0T186马力和1.4T150马力。传动系统均匹配七速双离合。动力方面，1.4T版本动力输出算是中规中矩，日常代步没有问题，2.0T高低功率发动机，动力强劲，市内代步动力有剩余。跑高速中后段加速没有无力的感觉。

第二款，宝马3系GT。价格区间35.98万-43.98万。

宝马3系GT是一款运动兼顾舒适的家用掀背轿车，它具有宝马优秀的操控性，舒适性方面要比3系轿车强一些，又配备了无边框车门，整车看上去颇为动感。

宝马3系GT的中控内饰豪华感和科技感营造得都不错，全系标配了8.8英寸的液晶屏，以及10.25英寸的全液晶仪表盘，功能方面全系标配了车联网、语音识别控制功能、道路救援呼叫等实用配置。

3系GT的车身尺寸长宽高分别是：4852*1828*1518毫米，轴距为2920毫米，底盘最小离地间隙是160毫米，与城市型SUV的底盘最小离地间隙相差不大。身高1.73米的乘客坐进后排，头部空间有一拳半的距离，腿部空间有将近三拳的距离，这样的乘坐空间对于家用来说，是非常宽敞的。

打开后备厢，后排座椅支持4/2/4比例放倒功能，在座椅没有放倒的情况下，后备厢的容积是520升，将后排座椅放倒之后，后备厢的容积达到了1600升，可以媲美紧凑型SUV车厢内部容积率了。

动力方面，宝马3系GT全系有两款动力，分别是2.0T184马力和2.0T252马力，传动系统均匹配8速手自一体。动力方面，2.0T184马力日常家用足矣，如果对操控性有要求，2.0T252马力更适合。

第三款，新宝骏RC-6。价格区间8.48万-12.38万。

新宝骏旗下车型一向以实用性为主，新宝骏RC-6虽然是轿车，但它的实用性要优于传统三厢轿车，车头前脸没有用星际几何元素设计，六边形黑色格栅视觉效果也不错，车身尾部用溜背式设计，显得车身运动风格十足。

进入车内，中控布局看着科技感很强，全系车型均标配大尺寸触控式液晶中控屏，低配车型的液晶大屏是10.25英寸的，高配车型液晶大屏是12.3英寸的，在功能配置上，全系标配了OTA升级、车联网、导航路况信息显示等一些实用配置。另外，高配车型还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控科技配置不输几十万的合资轿车。

新宝骏RC-6的车身尺寸长宽高分别是：4925*1880*1580毫米，轴距达到了2800毫米，底盘高度是198毫米，通过性与SUV一样。进入后排，后排乘坐空间比较宽敞，座椅填充物饱满，乘坐舒适性属于中上等水平。

打开后备厢，能够看到后备厢地板非常平整，将后排座椅放倒之后，车厢最大进深达到了10毫米，车厢高度是690毫米，车厢最大宽度是1330毫米，这样的后备厢空间，可以满足大部分车友对床车尺寸的要求。按照平均身高1.75米来看，将近2000毫米的最大进深，在车内休息，头部和脚部空间还有富余。

动力方面，新宝骏RC-6全系标配了1.5T147马力的发动机，变速箱有六速手动挡和模拟8速的CVT变速箱，动力输出算是中规中矩，起步比较舒适，跑起来之后不会觉得动力不足，深踩油门也有推背感，行车中变速箱平顺性不错，这也是CVT变速箱的优势。

以上三款家用掀背轿车，都是中型B级车，价格从9万-40万不等，价格和档次有所不同，但它们都有共同的优点。只是掀背车属于小众车型，再加上懂车人不多，所以掀背轿车路上保有量没有三厢轿车多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年度车评选|新宝骏RC-5——“一台称职的买菜车”

随着中国汽车需求量的增长，国内汽车的主体销量格局也开始发生微妙的变化，虽然德系的大众；日系的丰田、本田、日产依旧占据着市场主导地位，但不得不说在近几年上述几个品牌凭借着超高的地位对华引进的产品减配，确实“浇灭”了不少消费者的购车热情，反观国产自主品牌车型，不断提升产品力的同时，用料、配置更加出色。

2010年-2020年可以称之为是国产汽车进入高速发展期的“黄金十年”，自主品牌的快速发展是大家有目共睹的，对标合资的产品不仅性价比高，而且质量、口碑也越来越向合资看齐。例如像：哈弗H6、吉利博越、长安CS75?PLUS、欧尚X7；再到自主中高端车型领克01、星途LX、WEY?VV7、红旗HS5它们的实力与同价位的合资车相比有着很明显的优势。那么，市场再大终究会有个局限性，份额都快被这些“主流车型”分完了，新推出来的产品想要脱颖而出，该怎么办呢？其实想要在激烈竞争的10万级轿车市场中占据“一亩三分地”并不算难。今天本文这款?新宝骏RC-6就足以称得上是B级车的“价格屠夫”了，车长超4米9，全系1.5T动力，新宝骏RC-6不香？

市面上在售的10万级轿车很多尺寸数据都是参差不齐的，比如最近才上市且身材小巧的本田LIFE车长4109mm，轴距2530mm；比如身材中上水平的别克英朗车长4609mm，轴距2640mm，但新宝骏RC-6的车长达到了4925mm，车宽1880mm，比同级的雅阁还要大上不少，而且达到了2800mm的轴距，所以从车身尺寸以及内部空间表现来看，新宝骏RC-6都是一台不折不扣的标准中型轿车。车身用掀背的设计，带来了较为运动的视觉美感，更为关键的是其后座椅按比例放倒后，后备箱的纵深达到了10mm，这空间绝对相当实用，无论是满足装载大件物品还是当做“双人床”的用车场景都很OK。你以为新宝骏RC-6仅仅是空间大吗？这样想你就错了，别看它价格低，但它的整体配置水平却让人颇为惊讶。

新宝骏RC-6的中控台用料和做工也符合当前轿车市场主流的水准，12.3英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表盘提升着车内的科技感，而红色缝线点缀也进一步提升整车运动气息。新宝骏RC-6车内最主要呈现的是多样化的智能科技配置。例如它配备了新宝骏家族最新的智能联网系统，能够实现远程寻车，远程开启空调，在寒冷冬季远程暖车，炎热夏季快速降温。另外高配车型还配备有驾驶座的4向电动调节，以及座椅通风、加热、记忆功能，另外还有诸多主动安全配置，都是日常挺实用的配置。

动力性能方面，新宝骏RC-6全系都是搭载一款型号为LJ0的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108kw/147P马力，最大扭矩250牛米，中高配车型匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)的动力搭配，则为家用与运动兼容之选。另外还有ECO、运动两种驾驶模式，和能够实现自动跟车/刹车的L2级自动驾驶功能让车辆实现出色的燃油经济性和便利性，高速百公里油耗6.7L，为平淡的生活带来一点乐趣才是这款新宝骏RC-6动力总成的正确打开方式，当你有超车需求时，深踩油门就能轻松的完成超车动作，所以新宝骏RC-6动态的整体体验还算是比较令人满意的。

10万级掀背车推荐，作为新宝骏家族第一款轿车产品，从销量数据上来看，新宝骏RC-6上市以来卖出了24468辆的成绩，全系1.5T动力，L2级自动驾驶功能加持，还有诸多高科技配置，再加上新宝骏最引以为傲的“星际几何”设计理念，无疑是10万级轿车市场一款拥有强劲的竞争力的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这三款运动掀背车空间大、动力足，最低5.98万起

掀背车在中国市场里，属于绝对的小众车型，因此绝大部分厂商并不会将其加入到产品阵营中。然而对于“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱来说，小众需要也是消费者的诉求，继去年推出新宝骏RC-6后，在今年又推出了RC-5。

新宝骏RC-5定位为紧凑型轿车，外观依旧延续了“星际几何”的设计理念，并主打智能化，因此受到了不少年轻消费的关注。新车官方指导价为5.98万-10.98万元，提供1.5L和1.5T两种动力选择，匹配6MT或CVT变速箱。

本次，水滴汽车APP评测的是新宝骏RC-5?1.5T?CVT智耀旗舰型，即顶配车型，售价为10.98万元，下面就看看它的具体表现如何。

※智能交互体验：“车机系统建立于手机APP”

从硬件来看，新宝骏RC-5配备的10.25英寸屏幕足够亮眼，分辨率和抑制反光效果较为不错。多媒体屏幕内的UI设计较为简洁，与智能手机很相似，上手度高。

软件部分，其所配备的车机需要先下载“新宝骏车联”，再通过蓝牙或数据线连接，方可使用语音控制系统，在线听歌、导航、车载微信等功能。连接成功后，车机的语音识别准确度和反应速度表现不错，但其不具备唤醒词，车内乘员聊天时很容易引起误发。

体验官点评：单从车机系统本身来说，其软件和硬件的表现尚可，能够达到同级主流水平，因此“语音交互”和“硬件配置”笔者给出了3分的成绩。

整体来看，与其说它是车机系统，不如说它是原厂互联功能更准确。因为车机系统的所有操作，都是要建立在一台手机的基础上，若消费者的手机性能不高，必然会影响车机的体验，若脱离手机，其就可谓没有车机，只能进行蓝牙、收音机等操作。

车机系统的诞生，就是为了脱离手机，并进行直接便捷的操作，显然新宝骏RC-5没有太弄明白这一点。这正是“逻辑系统”和“内容生态”给出2分的主要原因。此外，该APP只有安卓版本，暂无IOS版本，兼容性表现也一般。

最早，新宝骏品牌的车型，配备了上汽和阿里共同研发的“斑马智行”系统，这套车机能够独立运作且表现也较稳定。或许，新宝骏车联的出现，是其为了打造智能化标签，有些操之过急的表现。

※驾控交互体验：“符合家用车的调教”

本次测试的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配CVT变速箱。日常驾驶中，油门踏板表现的较为轻盈，不会给人一种蹿的感觉。想要超车时，需深踩油门，2000rpm时会涡轮介入，即可轻松完成动作。制动踏板的行程较高，脚感偏硬，整体表现很线性。

（起步效果，封闭路段测试）

（制动效果，封闭路段测试）

测试过程中，加速阶段其前段动力比较充沛，甚至有点小推背的感觉，到了中后段，除了发动机的嘶吼，体感并不明显；制动环节中，因悬架属于较硬的一类，车辆的前倾不太明显，刹车距离要比同级略差一些。

体验官点评：新宝骏RC-5这台1.5T发动机的账面数据并不亮眼，匹配CVT变速箱后的表现也符合预期，完全属于家用的风格。起步阶段较为轻盈，加速表现谈不上强劲，但是想要超车的时候也不肉，CVT变速箱具备模拟换挡功能，顺畅自然且反应速度也不慢。略有不足的就是其悬架的表现，其悬架形式为前麦弗逊后扭力梁，在面对较大起伏时，会有一些横向摆动，考虑到其定价，也说得过去。

※安全交互体验：“驾驶系统上手容易”

主打智能化的新宝骏RC-5在车机上让人略有失望，但是在智能驾驶上可谓扳回一城。本次测试的顶配车型拥有L2级别的驾驶功能，内部包含ACC自适应巡航功能、AEB主动刹车系统、LKA车道保持功能以及LDW车道偏离预警等。

这套智能驾驶系统上手较为容易，当按下方向盘左侧的按钮后，ACC功能就会开始工作。具体表现来看，其在进行加速跟车以及减速时不突兀，能够很好的控制力度。值得一提的是，在车道保持功能开启后，若车辆发生偏离。其不仅会发出警告，同时会打开另一侧的转向灯，以警示后方车辆，比较人性化。

体验官点评：新宝骏车辆的价格虽便宜，但用料并不廉价。本次测试车辆行驶里程为1600公里左右，车内没有明显的异味，测试结果也体现出能保证车内人员的健康；与同级车型一样，新宝骏RC-5在顶配车型上搭载了L2级自动驾驶系统，上手度较高并能够带来不错的体验。

※空间交互体验：“后备箱空间是精髓”

作为一款掀背车，最大亮点莫过于后备箱空间，新宝骏RC-5的表现没有让人失望。得益于掀背尾门，开口较大，在拿取大件物品时十分的方便，而且后排座椅支持4/6比例的放倒，相比于同级的三厢轿车，储物空间傲人。有些不足的是，尾门有些过沉，对于女性来说不大友好。

乘坐空间属于同级主流水平，前排座椅的填充物较为柔软，座椅包裹性也比较不错，还配有迎宾功能，有些小惊喜。不足的是，前排只在主驾驶位配备了座椅加热和通风功能，副驾驶均不具备；后排座椅相比较前排填充物有些硬，对于舒适性有一定影响，由于溜背的造型还牺牲了一定的头部空间，中央地台略有凸起，打点折扣。

体验官点评：作为掀背车，新宝骏RC-5的后备箱空间做到了应有的水准，完全满足一家人的出行需求。但乘坐舒适度上显得有些区别对待，分别是主副驾座椅加热和通风的配备和前后排座椅填充物的使用，对于三口或四口之家来说，舒适性会有影响。

※NVH交互体验：“高速行驶略差强人意”

注：噪音测试均在铺装路面完成

（100km/h车内噪音值）

（120km/h车内噪音值）

体验官点评：新宝骏RC-5在市区驾驶时，NVH表现的还算不错，除了急加速时发动机会发出嘶吼，其他时候并没有明显的噪音传递到车内；当上了高速后，速度提升至80Km/h及以上，车内的噪音就会较为明显，一方面是胎噪有些大，最主要的噪音来源于A柱部分的风噪，给人一种漏风的感觉。

综合交互体验评分：

评测手记：

水滴汽车实测体系（DH-110）满分为100分，根据5大不同交互体验维度，每个维度预留出2分加分项。交互体验官可根据"同级唯一"或"率先搭载"等产品表现，酌情加分。

文/贾思卿

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用车新选择，这三款掀背轿车颜值高还省油，空间如同SUV

掀背车一直受年轻用户的追捧，其在高端品牌中并不少见，例如保时捷Panamera、奔驰AMG?GT、宝马6系GT、奥迪RS?5等等。随着掀背车的流行与普及，市场也在不断下探，日常可见的MG6、斯柯达明锐、嘉悦A5、?新宝骏RC-5等等。以下推荐三款工薪阶层也能购买的掀背车，不仅造型新颖时尚，同时也继承了油耗低、空间大等优势。

1.5T，手动/DCT，最大马力181Ps

今年上汽集团推出了第三代MG6，新车前脸做了较大变化，用直瀑式黑化进气格栅，左右两侧日间行车灯前细后宽，下方雾灯造型类似进气口，前脸进攻元素强烈。车身设计和老款没太大区别，用一贯的流线型设计。

第三代MG6定位于掀背轿车，长、宽、高分别为4704mm/1848mm/1466mm，轴距2715mm，轴距优势明显。全系搭配1.5T涡轮增压发动机，匹配手动/DCT双离合变速器，最大亮点是输出马力竟达181Ps，符合年轻人对马力值的需求，工信部综合油耗5.9-6.2L/100km。

1.2T/1.4T/1.5L，手动/手自一体/DCT，最低油耗5.3L/100km

上汽大众斯柯达于今年9月推出的新款明锐，定位于掀背轿车和旅行轿车。用品牌最新的家族设计风格，没有了老气横秋的感觉，显得更年轻，线条更灵动犀利。正面用直瀑布式竖直黑化进气格栅，由不规则多边形镀铬外框包裹装饰。左右两侧用四个大灯组成前脸矩阵，用的是LED光源，下侧雾灯连成横线，由镀铬装饰条连接，视觉上更加稳重。唯一不足是内饰简配明显，质感与设计略显过时与简单。

车身尺寸为4675mm/1814mm/1460mm，轴距2686mm，动力提供1.2T/1.4T/1.5L三种排量，最大输出马力分别是116Ps/150Ps/113Ps，变速箱也提供手动/手自一体/DCT双离合三种配置，工信部综合油耗5.3-5.8L/100km。

1.5L/1.5T，手动/CVT，空间充裕、最低不到6万

上汽通用五菱今年的话题可不少，从年初的“人民需要什么我们就造什么”，到后面的“地摊经济”，再到后面的两款萌宠“E300”和“宏光MINI”的上市。同样在今年，上汽通用五菱推出了市场上久违的旅行车：新宝骏RC-5。与斯柯达明锐相同的是，新宝骏RC-5同样定位于掀背轿车和旅行轿车，旅行款命名为RC-5w。

车身长、宽、高为4650mm/1806mm/1482mm，轴距2700mm，轴距对比斯柯达明锐略显优势，毕竟一寸长一寸强，空间在轿车选购时是参考因素之一。动力提供1.5L/1.5T，最大输出马力分别为99Ps和147Ps，变速箱提供手动/CVT无级变速，工信部综合油耗6.2-6.8L/100km。

市面上的掀背轿车也在不断涌现，轿车市场趋于年轻化、运动化，科技化，或许掀背车几年后也能成为轿车的主流设计。

（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏310为什么停售?,

在茫茫的车海中，想要找到一辆适合自己的家用车不太容易，因为家里人口多，轿车空间太拥挤，SUV空间大，但失去了驾驶乐趣，MPV车型比较少，不是动力弱就是太高端，实际上，很多车友都忽略了一种车型，它叫掀背式轿车，颜值高还省油，空间如同SUV，我们一同来看看。

第一款，时尚运动---大众CC

定位：中型车

价格区间：24.68万-30.18万

大众CC是国产大众唯一一款掀背式轿车，外观时尚运动，车头前脸的宽幅进气格栅，有很强的攻击性，车身低矮，车尾用大溜背设计，很像一款五座跑车。

大众CC的车身长度是4864毫米，宽度是1870毫米，高度是1447毫米，轴距为2841毫米。车内乘坐空间属于中等水平，身高1.8米的乘客坐进后排，头部空间三指，腿部空间三拳，这样的空间表现符合它的级别定位。

掀背车的优势在于它的后备厢拓展空间，后备厢与前车厢是贯通的，后排座椅放倒放平之后，车厢最大进深是2070毫米，最大宽度是1410毫米，这样的空间容积不比SUV小。

动力方面，大众CC有两种动力，2.0T最大输出186马力和2.0T最大输出220马力。传动系统均使用了七速双离合。对于家用来说，1.8T动力够用，除了低速有轻微的顿挫感，跑起来之后动力输出强劲又平顺。涡轮增压发动机配双离合变速箱节油效果比较好，1.8T车型平均油耗8.9升。

第二款，外观朴实---斯柯达速派

定位：中型车

价格区间：15.49万-22.99万

斯柯达速派虽然车身结构和平台与大众CC相同，但?速派外观显得更纯朴，是一款不注重外表只注重实用性的家用车。

速派的车身长度是4869毫米，宽度1865毫米，高度1489毫米，轴距为2841毫米。速派的空间表现属于常规水平，身高1.78米的乘客坐进后排，头部空间三指，腿部空间两拳。

速派的车身尾部造型就是一辆三厢版轿车，但打开后备厢，发现它是一辆掀背式轿车，后备厢两侧很平整，几乎没有浪费的空间，后排座椅放倒之后，车厢最大进深2030毫米，高度是820毫米，这么大的载物空间，装几辆自行车没有问题。

动力方面，速派有三种动力，分别是1.4T最大输出150马力、2.0T最大输出186马力、2.0T最大输出220马力。传动系统均用了七速双离合。1.4T车型如果家用，动力表现没有想象中那么弱，除了起步稍微慢了一些，车速起来之后，超车变道也干脆利落。油耗方面，百公里综合路况8.5升左右，油耗与紧凑型轿车差不多。

第三款，经济实惠---新宝骏RC-5

定位：紧凑型车

价格区间：5.98万-11.28万

新宝骏RC-5这款车外观颜值较高，在新宝骏车系中也是比较耐看的车型，车身的比例协调，给人一种稳重的感觉，光看外表不看车标，会误以为这是一款合资车型，由此可见，国产自主品牌在设计方面确实进步很快。

新宝骏RC-5的车身长度是4650毫米，宽度1806毫米，高度是1458毫米、1466毫米、1482毫米，轴距为2700毫米。新宝骏RC-5的空间表现还不错，身高1.77米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间将近两拳，这样的空间表现，在紧凑型轿车中算是宽裕的。

打开后备厢，后备厢的开口很大,搬运较重的大件物品比较方便，后排座椅支持放倒，车厢最大进深是1900毫米，最大宽度是1200毫米，车厢内部空间要比三厢轿车大很多，能够装载大件或长形物品。

动力方面，新宝骏RC-5有两种动力，分别是1.5L最大输出99马力，1.5T最大输出147马力，传动系统匹配了6速手动挡和模拟8速的CVT变速箱。这两种动力如果家用，1.5T车型比较适合，动力输出虽然不是特别强劲，但开着感觉平顺又轻快，油门响应也比较积极，红绿灯起步能够快速的冲在前面。小排量发动机配CVT变速箱是比较省油的，百公里平均油耗是7.5升左右，这样的油耗表现，养车几乎没有压力。

以上三款车，大众CC属于颜值较高的时尚运动车型，但价格也稍微高一些，速派外观颜值不是强项，但内部空间不输给大众CC，新宝骏RC-5与大众CC比颜值，这两款车的设计出发点不同，新宝骏RC-5外观属于简洁时尚，看着稳重，大众CC则看着惊艳。以上三款车都有共同的优点，省油和大空间，各位车友喜欢哪一款?欢迎留言评论。

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宝骏310停售的主要原因是市场销售量低，所以厂家决定停止生产，最终完全退出市场。

宝骏310是上汽通用五菱于2016年9月8日推出的一款小型掀背轿车。这辆新车的价格从3．68万元到4．98万元不等。该车配备1．2升发动机，搭配6速手动变速器，整体启动相当柔和。2017年推出自动变速器，配备1．5l自然吸气发动机，搭配5速手动自动变速器。

自2016年推出以来，由于强大的机头设计、良好的外观和低廉的价格，这款车风靡一时。然而，2017年下半年，其销量开始下滑，部分原因是宝骏310安全配置不完善。

更大的原因是，许多入门级小型SUV车型已经开始在市场上出现。价格类似于小型车，而在空间和动力方面的性能更好，所以越来越多的消费者逐渐选择小型SUV。

外观设计：

2019款宝骏310自动变速器外观设计新颖，新车用了全新的CROSS造型，对前进气格栅、雾灯等进行了改装，并增加了镜头大灯。正面和侧面被黑色包围，和后方保护是修改尾灯造型。

宝骏310用“双U”型前脸，前进气格栅用三辐设计，前照灯型号锐利，内部配备镜头，并配备L灯眉。车身侧面用双腰线设计，下面的腰线造型新颖。车顶还配备了行李架。