汽车轮胎知识讲解大全_汽车轮胎知识讲解大全图解

1.你必须学会的汽车轮胎知识汇总

2.汽车轮胎的小知识

3.关于汽车轮胎的小知识

4.汽车轮胎新手司机需要了解的内容都在这里

汽车轮胎相关基础知识

轮胎是汽车唯一与地面接触的零件，它的性能好与坏直接决定着汽车行驶的安全性与舒适性，我总结了汽车轮胎的基础知识，希望能给大家提供帮助。

一、汽车轮胎的功用

1、支撑汽车及货物的总质量。

2、保证轮胎和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

3、与汽车悬架一同减小汽车行驶中所受的冲击，并衰减由此而产生的。

二、汽车轮胎的分类

1、按是否有内胎可分为

内胎轮胎、无内胎轮胎。

2、按胎体帘布层的结构不同，还可分为两种

普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°）

子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）

三、常见胎面磨损的规律

1、中部磨损大，胎压过高；

2、两侧（胎肩）磨损大，胎压过低；

3、胎外侧比内侧磨损大，正的外倾角过大；

4、胎内侧比外侧磨损大，负的外倾角过大；

5、有轮胎外侧向内侧的羽毛状磨损，正的前束过大；

6、有轮胎内侧向外侧的羽毛状磨损，负的前束过大；

7、锯齿状磨损，超载或者轮胎不正常换位造成；（交叉换位适应拱形路面；循环换位适应水平路面）

你必须学会的汽车轮胎知识汇总

汽车轮胎的冷知识你知道几个

1、轮胎气压正常，为何有点瘪？

轮胎气压是正常的，但是看起来有点瘪，这种情况是否需要继续加气呢？其实不需要加气的，因为现在的轮胎都是真空胎，正常胎压在2。2-2。6bai之间，若是测量出轮胎气压是正常的，那么看起来有点瘪也是正常的，记得保持胎压正常即可。

2、inside标示在轮胎的外面，是否装反了？

inside标示肯定是装在里面的，若是发现inside标示是装在了外面，肯定是装反了的。轮胎若是装反了会导致轮胎磨损加快，而且对于车辆行驶的舒适性也有很大影响。

3、轮胎上的小黄点什么作用？

轮胎上的小黄点，其实是轻点标记，也就是标记的这个轮胎上最轻的位置。因为汽车的轱辘是轮胎、轮毂和气门嘴一起构成的，气门嘴的位置是轮胎最重的地方，同气门嘴对应的黄点标识了轮胎最轻的位置，这两点之间可以起到互补的作用，能够达到平衡轮胎的效果。

汽车轮胎的小知识

轮胎是关乎行车安全的重要车辆部件之一，但却最易被车主忽视。当各种主动与被动安全配置成为汽车厂商宣传的重点时，却鲜有车主关心如何正确养护轮胎。实际上，轮胎对于车辆的操控性、舒适性和安全性都有着很大影响。没有安全可靠的轮胎，千里之行也就无从谈起。“

一览无遗：轮胎简单认识

轮胎是装配在各种车辆或机械上的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲路面冲击，降低振动噪声，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷及高低温作用，因此具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，轮胎还具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

轮胎按照结构划分可分为斜交线轮胎和子午线轮胎，二者的根本区别在于胎体。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层，而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的概率。随着技术的成熟，子午线轮胎的综合性能逐渐凸显，目前乘用车型都使用无内胎的子午线轮胎。“

咬文嚼字：轮胎侧标含义

① 胎压说明：标注轮胎在最大载重及冷却情况下的最大充气压力。

② 磨损指示：该标识指明胎面的磨损标志位置。胎面花纹沟槽所剩深度约1.6 mm处设有这个磨损指示标志。

③ 轮胎品牌： 常见的著名轮胎品牌有米其林（Michelin）、普利斯通（Bridgestone）、固特

异（Goodyear）、大陆（Continental）、倍耐力（Pirelli）等。

④ 产品系列名称：轮胎制造商对其不同种类的轮胎产品进行命名。

⑤ 轮胎规格标识：由胎面宽度、扁平比百分数、轮胎类型代号、轮辋直径组成。例如“225/45 R17”中的225代表轮胎胎面宽度是225 mm，45表示轮胎横截面的扁平比是45%，即横截面高度是宽度的45%，R表示子午线轮胎，轮辋直径是17英寸。

⑥ 载重指数：每条轮胎的载重指数和最大载重能力标注在胎侧上。例如：图中轮胎的载重指数是91，其所对应的轮胎最大载重能力是615 kg。超载的轮胎将积聚过多的热量并导致突然毁坏。请按照车辆制造商的载重要求确保轮胎不会超载。

⑦ 速度等级：每条轮胎胎侧都标有此轮胎的速度等级符号。例如：图中轮胎的速度等级符号是W，查找速度等级符号表就知道此轮胎的可允许最高速度是270 km/h。

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庖丁解“胎”：轮胎结构解析

① 胎面：在多种情况下提供牵引力，而且耐磨损、耐摩擦和耐热。

② 胎侧：保护轮胎免受路肩撞击等影响。在胎壁上还可以找到各种标记，说明了有关轮胎的重要信息。

③ 钢丝带束层：为胎面提供了刚性基础，实现良好的燃油经济性。这一层还为轮胎提供了抵消离心力和侧向力的强度，并足够柔软，以确保驾乘舒适度。

④ 胎体帘子布层：由细小的织物纤维粘合在橡胶上制成。这种帘子布在很大程度上决定了轮胎的强度。

⑤ 气密层：由几乎无法渗透的丁基合成橡胶制成。在现代无内胎轮胎中，这种材料替代了原来的内胎。但由于随着时间推移，胎压并不能绝*不变，将逐渐降低。

⑥ 胎圈：胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎的作用。

关于汽车轮胎的小知识

汽车轮胎的小知识。

汽车轮胎对各位车主来说应该很熟悉了，一般轮胎的使用保养等问题大家都知道了，但是通过笔者对周围换过轮胎的车主的询问，大部分人对轮胎购买、更换等方面的信息一知半解，有的甚至被坑过。

1、会看轮胎的生产日期也要会防伪

橡胶制品都有使用年限的，也就是保质期，像车门的密封条，使用时间长了就会出现开裂、密封不严等情况。而轮胎作为一种橡胶制品也是有保质期的，一般为4-5年。轮胎过保后，会发生老化、开裂、表面硬化等现象，影响行车的安全性。

轮胎出厂时都会在侧面标记上生产日期，作为车主我们应该学会看自己爱车轮胎的生产日期，不仅能掌握爱车换轮胎的时间，在买新轮胎时也能分辨是不是库存胎。上图中红框中DOT代表这条轮胎的一些信息，后边的四位数“3311”就代表轮胎的生产日期了，图上的为11年第33周生产，也就是2011年8月中旬生产的。

我们在买轮胎时要看生产日期，但不能完全相信。部分不法商人通过工具修改轮胎上的生产日期标记，将库存轮胎当做新轮胎卖。这种轮胎主要看轮胎标记的那一块是不是和轮胎是一个整体，边缘有没有接缝或不平整，不法商贩主要是将原来的生产日期打磨掉再贴上新的生产日期来达到翻新的目的。

2、安装轮胎时注意安装方向和内外侧

平常用车时车主们难免会遇到扎胎、换新胎等情况，这时就需要把轮胎卸下来，将胎从轮毂上扒下来。但是再将好的轮胎安装到轮毂上时有可能会安反。轮胎外侧都会有标记，说明这侧要向外侧安装。

3、轮胎上的最轻点

轮胎上的最轻点相信大部分车主都不知道。轮胎作为符合橡胶制品，其质量分布没法做到完全的均匀。因此厂商会在轮胎上的最轻点贴上标识，而这个最轻点一般都对应轮廓上的气门嘴。因为轮廓安装上气门嘴，这个位置就质量最大了，这两轮胎的最轻点对应轮廓的最重点能起到平衡作用。轮胎的最轻点一般用**的圆点标识。轮胎的最轻点也可对应动平衡时加的配重块，达到平衡的作用。

4、轮胎的最大震动点

轮胎的最大振动点标识标识了轮胎纵向钢性的最大点。在轮胎转动一圈的过程中，振动最大的点在最大振动点标识的位置，这种现象成为RFV，当RFV过大时，驾驶员就会在车内感觉到振动，影响舒适性。不过消费者不必担心自己爱车的轮胎上的RFV标识，有这个点说明厂商检测过震动点，这个标识对消费者的意义不是很大。

总结： ?

本文介绍的翻新轮胎、轮胎外侧标识、轮胎最轻点和最大震动点这四个知识点相信大部分车主都不知道，但是通过这篇文章，大家在买轮胎时可以避免买到翻新胎，安轮胎时注意最轻点对应轮廓上的配重块或气门嘴，轮胎外侧要朝外安装。这样能够增加行车的安全性。

汽车轮胎新手司机需要了解的内容都在这里

汽车轮胎是汽车直接和地面接触的部件，并且也是直接影响行车安全的部件。接下来带给大家一些有关汽车轮胎的小知识。

轮胎参数：例如：205/60?R16?92V，第一个数字205代表“轮胎宽度”（两个胎侧之间的距离，单位为毫米）。第二个数字60代表“扁平比”，它是指轮胎高度与轮胎宽度的比例。“R”代表子午线结构，字母后的数字16代表“车轮直径”，它的单位是英寸，即16英寸。92为负荷指标；V表示轮胎的许用车速等级。

保养：保持正常的胎压标准值，车里常备一个气压表或者你的爱车有胎压监测的功能，时常注意轮胎压力是否在标准值范围内。每辆汽车轮胎的标准气压可能略有不同，您可以在车门上、油箱盖以及说明书上找到此参数。如果测得的气压与标准值之间的差异较大，则需要根据情况及时进行补气和放气。另外就是保养时要做四轮定位或前后轮胎进行对调，以防止偏磨损（吃胎），使轮胎疲劳度均匀化并延长轮胎寿命，然后就是保养上架时可以用螺丝刀把卡在轮胎缝隙里的异物剔除。

汽车轮胎是橡胶材质的消耗品，随着使用时间的增加，轮胎的实际承载能力将降低，因此，轮胎的保养和更换也是十分必要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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第一节·基础知识

汽车使用的轮胎有很多种称呼，比如钢丝胎、真空胎、充气胎或者子午线轮胎这些叫法只有「radial tire」子午线轮胎是最精准的定义，不同的命名指其不同的的结构或特点；所谓的子午线指帘子线的编织方式用了这种特殊的结构是区别于斜交等轮胎的命名。

钢丝胎指轮胎的胎冠层用了钢丝层进行加固，全钢丝轮胎则是指帘线也用钢丝编织，一般只有LT重载轮胎（货车用）类型会用全钢丝。普通家用代步汽车的轮胎帘线多为人工合成纤维，这种材料可以保证轮胎的柔韧性，装车后可能轻易被压缩而实现缓冲振动——轮胎是汽车的第一道减振系统。「真空轮胎」的定义是错误的，正确的理解应当是轮胎里面啥都没有（没有内胎），有的只是看不到但事实存在的压缩空气，所以充气轮胎才是相对正确的定义。

代步车的轮胎胎压一般为2.5bar左右，在轮胎没有老化的前提下，四个季节都只需要按照建议值调整即可；胎压标准会通过贴纸黏贴在油箱盖内侧，或者正副驾驶的B柱位置。

夏季如温度过高则可以适当降低，尤其是准备长途驾驶需要下调；因为连续的行驶产生的高温会让压缩空气膨胀，胎压在膨胀过程中可以升高0.5bar左右。过高的胎压会提高爆胎的概率，尤其是自然老化到侧壁与胎冠底部沟槽开裂的轮胎要特别注意；不过胎压过低且车速过高会出现“驻波效应”，爆胎的系数也是会很高的，标准下调0.2~0.3bar即可。

第二节·防爆轮胎不防爆

RSC是防爆轮胎的缩写，其全拼的释义为「泄气保用轮胎」；功能就是漏气之后还能维持圆形，车辆可以以80km/h的最高时速短距离行驶。而普通的子午线轮胎漏气或爆胎后，压缩空气被挤压出去则失去撑力，轮胎会被笨重的车身瞬间压扁，车辆很容易失控且无法继续驾驶，一般行驶几十米都有可能碾断轮胎的侧壁帘线而报废。

那么RSC轮胎是如何实现漏气后维持形状的呢？答案其实非常简单，只要为侧壁橡胶结构加强即可，说白了就是没有压缩空气的支撑，依靠合成橡胶也能起到支撑作用。

重点：量产车没有装备RSC轮胎的车辆不宜改装升级，因为这种轮胎的滤震效果很差，想要让车辆的驾乘体验良好就要对悬架系统的减振器和弹簧进行特殊的匹配。

而装备普通轮胎的车辆是算入轮胎减振标准的，盲目升级后会让行车变得很颠簸，减振器使用寿命缩短，与底盘连接的钢板位置也容易金属疲劳。可以说乱升级是有弊无利的！用车过程中只要注意检查轮胎的老化情况与是否破损或鼓包，发现问题即使修补或更换，普通轮胎的爆胎概率也会很低，漏气的过程相对缓慢，行驶中漏气不会很危险。（RSC轮胎如果破损严重而爆胎，结构破损后同样无法稳定行驶）

第三节·与轮胎有关的维修项目

1：四轮定位不是轮胎的保养或维修项目，而是悬架系统的维修。汽车在使用过程中如果高频率的高速冲击减速带，或者轮胎撞击过道牙石等情况，悬架的参数是会发生改变的；改变后会出现行驶不稳定，轮胎严重偏磨，以及方向盘跑偏等情况，存在这些问题是需要做四轮定位的。

然而没有这些问题则不需要定期去做，因为所谓的定位只是将错误的参数修复而已，好好的为什么要去折腾呢？

2：动平衡同样属于维修而非保养项目，只有在行驶中轮胎出现明显抖动，通过方向盘可以感受到的程度才需要修复。

不平衡的状态是轮毂与车轮组合后，在对称位置上一侧质量大（重），而另一侧质量小；高速旋转时产生的离心力存在差值，车轮就会在异常作用力的影响下跳动。修复的方式是用动平衡机找到质量小的位置，通过黏贴铅块进行配重即可，所以在没有问题的时候也不需要去做。

第四节·四轮对调基本没有必要性

设一套轮胎准备使用10年，每隔2~3年倒是可以对调一次，然而没有什么轮胎可以用这么久。对调轮胎的目的是防止内外侧磨损程度不一致，交叉对调其实就是换个边加大磨损而已——轮胎并不是绝对垂直于地面，正常车轮都会有些角度，在转弯时的倾角会很大，所以磨损会不一致。

不过只要悬架系统设计合理的话，轮胎的偏磨程度总不会很大；使用2~3万公里后，两车胎肩区域的深度差值在2mm左右还是可以接受的。因为胎冠花纹层的厚度有≥6mm的标准，家用汽车年均行驶里程有1万公里左右就算不错，那么综合老化的周期分析则没有必要对调轮胎。

轮胎的材料当然是合成橡胶，这种材料会受到热能、氧气、臭氧、雨水等多种元素的影响，也就是在其作用线会“老化”。老化后的橡胶硬度增强但韧性变差，分子链的断裂是无法修复的问题。

露天停放的车辆往往四年左右就会因老化而出现裂纹，在短时间内的胎冠沟槽底部会出现裂缝，随后则是侧壁从裂纹变成裂缝，此时不过是五年左右；而裂缝深度接近2mm则建议更换，因为爆胎的概率会非常高。但是这时候的偏磨程度会很大吗？如果不大的话则没有必要对调车轮了。

最后一节·换轮胎的注意事项

在轮胎因老化或磨损到极限的阶段中，全部更换四条轮胎是没有什么需要讨论的。但有些汽车用户为了节省成本而只更换驱动轮，比如前驱汽车更换前轮，这样的方式能保证安全吗？答案显然是否定的，后轮作为从动轮也要面对行驶阻力，与地面的相互作用力还是会存在磨损与升温的问题。

同时老化轮胎或磨损轮胎的抓地力会很差，尤其是磨损严重的轮胎在排水能力会差很多；胎冠的横纹是为了提升抓地力，纵纹路则主要为排水，雨天行车每公里可以甩出几公斤的水。所以在轮胎磨损到下图指示的点后，全部更换是有必要的。

设轮胎或破损严重而无法修复，更换的轮胎一定要与原车型号和品牌相同；因为不同品牌的同型号轮胎的重量会有较大差异，轮胎的重量对于滚动阻力会有很大的影响，滚阻一边大一边小、两个车轮通过差速器获得的动力就会一边少一边多（滚阻小获得动力多），行驶中会出现车辆跑偏和偏刹的情况。