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1.比亚迪海豹为什么口碑差？

2.比亚迪质量口碑褒贬不一，比亚迪到底怎么样？

3.比亚迪生锈口碑怎么样

4.比亚迪新能源技术已经很成熟了，为何销量还是不太理想呢？

这些年比亚迪的发展是有目共睹的，但是即便如此他依然得不到大家的认可，为什么会有这样的结果呢？相信很多人都非常的好奇，其实这与他本身是有着必然联系。一方面因为他的造型原因，另一方面因为他的技术能力。所以才导致他在市场上无法受到认可，但是即便如此它的销量依然的可观。可能国人的思想也在慢慢发生着变化，确实这些年我们自主品牌的发展非常的快速，尤其是在新能源领域里面更是如此。那么有哪些品牌是具有一定影响力的呢！下面我们一起来简单了解一下。

首先是，理想汽车。对于国内的新能源汽车，相信很多人都会想到理想汽车。是啊这两年理想的发展是非常快速，他所推出的一些车型，在我们市场上深受大家的好评。无论是技术还是品牌的口碑，都是非常积极乐观的。这样的一个品牌就是我们国人的骄傲，说明我们可以做好汽车，希望他们能够有更好的发展，也能够为我们带来更多的优秀产品。

其次，蔚来汽车。除了理想之外，蔚来发展也是非常优秀的。他在国内的新能源市场上，占有力也是比较不错的。当然一直以来他就追求客户的口碑，他以服务作为核心所在。所以短短时间内，就快速的占据了大量的市场。他的这种思路是非常正确的，希望他能够一直保持下去。

当然除了这些之外，还有一些其他品牌，也是比较不错的。比如说小鹏汽车，这些都是比较有影响力的。希望他们能够持续提升，完善自己的技术，完善自己的服务。这样才能为我们带来更好的服务体验，这样才能让我们的国产汽车拥有更大的影响力。

比亚迪海豹为什么口碑差？

其实并不是吹比亚迪和奇瑞，因为他们真有技术，你们再什么黑，也没有用！都是自来水，一个国产电动混动第一，一个内燃机第一，不是吹出来的，是实打实测出来了！比某些模仿，虚标，黑公关，强的不是一点半点。

在国产 汽车 品牌里，比亚迪和奇瑞是两个比较特殊的存在。

从销量上看，长城、长安、吉利这三巨头的销量，妥妥的碾压比亚迪和奇瑞。但是，在各媒体平台上，我们确实可以看到给比亚迪和奇瑞站台的人很多，反倒是长城吉利和长安，很多车主或者潜在车主，并不支持自己品牌。

分析一下原因，我觉得可能有这几个方面：

1、比亚迪和奇瑞，是比较典型的 汽车 行业里的“工科男”，多年来都不太擅长于品牌影响、外观设计、售后服务等“面子”上的功夫。当然，最近这几年有所改观，尤其是比亚迪车型的外观设计，开始有质的飞跃了。比亚迪和奇瑞4S店的服务水准，也开始有肉眼可见的提升了。

2、比亚迪和奇瑞在技术上的投入，获得了不少人的认可和赞许。比如：

>比亚迪新能源 汽车 的三电技术的产业链完备性和产品的可靠性，有目共睹。在公共充电桩，你随便观察几个电动车的充电功率，比一比速度快慢，结果毫无疑问都是比亚迪胜出。

>比亚迪前几年推出的DM系统车型，在加速能力上（比如秦DM、唐DM车型），几乎见谁灭谁，积攒了很多粉丝。

>比亚迪新推出的DM-i系统，以及先后发布上市的两款搭载了DM-i系统的秦plus DM-i、宋plus DM-i，在油耗上冠绝群雄，刚上市就预订爆满，提车都得排到两三个月之后了。

>奇瑞更是深耕发动机技术十几年，现在奇瑞推出的1.6T发动机，在功率上，跟顶尖的合资同排量发动机完全可以同台竞技。所以为人所称道。

希望国产 汽车 品牌都能扎根技术、越做越好！

首先，你要求证，到底是不是吹，哪个地方吹了，是数据与实际不符？还是用料不地道。

其次，销量不好为啥还要有很多人买奇瑞和比亚迪？难道这些人就不知道现在什么车销量好与不好吗？

最后，销量好不好跟车的好坏有关系吗？日产轩逸销量最好，可是故障率可不低啊，因为多数人买轩逸第一看的是合资的牌子，其次看外观内饰，车子的结构用料有几个去了解的？

今天去扫墓，碰到个奇瑞车 东方之子，1.8排量的，要知道这车2003年上市，现在18年了，还在用。这是在吹吗

人群中奇葩买BYD，人群中土鳖买奇瑞。奇葩和土鳖总是存在，所以BYD和奇瑞还是有点销量的。

但总归是少数。

除奇瑞，比亚迪，我其它都不买，因为懂的都懂，不懂的都不懂，这两个民族品牌是真东西，不提收狗了谁？不说自己最美！

从 历史 来看，奇瑞与比亚迪都曾经是国产 汽车 销量领导者，奇瑞，连续屠榜数年，A3，QQ，东方之子，风云系列为国人熟知；比亚迪，多个领域有不俗的成绩，跨界造车F3一战成名。

这两个品牌目前的销量，大致与十年前自身数据相当，而今天全国市场总销量，约为十年前的三倍，也就是说这两个品牌市占率差不多只有当年三成。

奇瑞与比亚迪，近年都在车型规划和技术研发做了不少努力，也为了迎合市场调整政策，并非比亚迪和奇瑞没有进步，只是作为后来者的长安长城吉利跑的太快。

其二就更容易理解了，国产的吉利长城、合资的大众通用热销给奇瑞比亚迪造成一个误解：热销全因营销，滞销全因抹黑。在他们看来，营销行为包括网络上的舆论引导，也就大量雇佣公关公司、推广公司在网媒推介褒奖自家产品，甚至贬低打压竞争品牌产品。

奇瑞也好，比亚迪也罢，销量平庸归根结底还是产品力不够以及服务能力底下导致整体口碑不尽如人意，并非其他外部因素影响。

“水军”行为非但对销量没有促进作用，更增加了普通用户对该品牌的反感。产品的热销，关键还是看产品本身的产品力，然后是用服务水平维持美誉度，专注产品，尊重用户，才能真正振兴销量。

因为奇瑞比亚迪是真有技术！所以记恨他俩的也就自然很多！不光是其他国产品牌合资品牌更怕他俩！剩下的没啥技术的只会吹牛B的那几个品牌合资取放任自流的办法！

在国内二线 汽车 企业营地，比亚迪有一个辉煌的过去，在奇瑞QQ时代，比亚迪F3也是国产 汽车 之王。然而，过去的时间，奇瑞的多年来，奇瑞生物长期以来一直在过去，后来长城，吉利已经超越了奇瑞巴迪的荣耀。奇瑞VS比亚迪，销售高销售组合，销量低，排名前五

现在回去，11月比亚迪市场价值超过5000亿，成为世界上五辆 汽车 ，而新的能源 汽车 在过去两年中爆发。 12月4日，它是奇瑞的第一周年，于去年12月，“青岛5”正式成为奇瑞 汽车 的第一个主要股东，QIRUI逐渐恢复，新车出口稳步生活在国内名单上 汽车 。两家 汽车 公司都有良好的实力，技术储备也可以指出。虽然两家 汽车 公司似乎相似，但他们的终极业务状况相反。

让我们来看看这两款 汽车 公司的销售与2020年11月，11月，比亚迪累计销售额为5,3943辆，比亚迪韩首次出售。齐瑞集团的另一边于11月售出101,900台，几乎是比亚迪两倍。通过这种方式，两家拥有不同变异性的 汽车 公司，为什么在开发路径上会有这种巨大差距。从技术水平来看，两家 汽车 公司都有自己的技术，比亚迪在三电场和插入技术中有很多专利，而奇瑞在内燃机上有自己独特的技术，而奇瑞也有一个好的在CVT变速箱上达到。在肿胀中，在传统技术中，奇瑞是更有利的，但比亚迪在新的能量和电池电动机电控中更有利。

从业务运营中，虽然bydge是主要的行业，但比亚迪在比亚迪的两个主要行业的支持，并且在各种新能源 汽车 零件中都有先天性优势。除了车外，奇瑞还涉及造船空间等重工业。就涉及的部分而言，它仍然主要是重工业。因此，在业务运营中，两家公司都有多样化，但比亚迪是重新出现电子等轻型工业生产，而奇瑞仍然保守在传统的重型工业概念。

最后，我将看看两家公司的运营系统，在深圳比亚迪在深圳更具创新性，并在其产品中，它遵循时代的潮流。当时，我会看到奇瑞。奇瑞在武汉，安徽，最早属于集体所有权，后来，虽然她通过了许多制度改革，但仍然是一个保守的旧国有企业在内部管理中，所以奇瑞更像是补贴。旧国有企业近年来已经注射了许多新鲜血液，但它们仍然在根中。奇瑞VS比亚迪，销售高销售组合，销量低，排名前五

因此，总结：虽然比亚迪销售额较低，零件供应商是占主导地位的，他们销售的产品主要出售给新能源模型，并且利润有很多空间。此外，它的三电动工业使其盈利能力远高于奇妙。虽然奇瑞的销售额大于比亚迪的销售额，但其销售产品主要基于传统的燃料卡车，并且大多数主要是中低端型号。虽然销售很高，但利润相对较低，他们追随奇瑞其他行业仍然是老传统重工业。在这段时间内，本时代的利润也较低。奇瑞有一系列战略错误，Kaiyi的阻力将在过去的十年中发展它。慢，但随着去年混合的大刀，奇瑞失去了负担，改变了经营理念，轻轻安装，在未来，奇瑞最终会改变地球。

是这样的。首先比亚迪是整个 汽车 的零部件全部自己生产，所以比亚迪尽管是大厂，但任然受到产能的限制，中国比亚迪就像日本的丰田，是国产 汽车 中少数能做到，这样做的后果就是产能受限制，但是单车的利润率高。除了产能问题，还有就是比亚迪的宣传营销方面，有点像典型的“理工科男”的意思，但是懂车的都知道，比亚迪造车技术实力还是很强的。

奇瑞的情况跟比亚迪还不太一样，奇瑞主要是因为29名高层离职引起一系列变故，再加上奇瑞旗下产品单一，并且没有主打产品，所有节奏都比其他品牌慢了一拍，等奇瑞反映过来已经晚了一步了，所以曾经的辉煌再也找不到了。

比亚迪这个技术宅的销量前景，我个人看好，毕竟巴菲特都投资了，绝对错不了，奇瑞我就不多说了，且行且珍惜。

比亚迪质量口碑褒贬不一，比亚迪到底怎么样？

海豹汽车口碑差的原因提车时间长、售后服务差。

1、提车时间长

由于比亚迪最近几个月的销量十分火爆，工厂的产能开始跟不上订单的需求量，所以比亚迪海豚的提车时间也逐渐延长。如今订购比亚迪海豚，APP订单界面显示至少需要等待90天才能交付，许多急用车的人渐渐失去耐心，认为比亚迪在玩饥饿营销，网上的谩骂声音便开始多了起来。

2、售后服务差

从车质网的投诉可以看到，比亚迪海豚被投诉最多的是经销商不兑现承诺，明明约定好了新车交付时间，可到期后销售总能找到各种理由进行拖延，对消费者进行欺骗。

其实车主们很多并不介意等车时间的长短，大家更在乎的是售后服务的态度，如果在刚买车时承诺就难以兑现，那日后谁还敢回4S店做售后保养呢？

海豹汽车

比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，用了比亚迪e平台3.0，提供有 61.44kWh以及82.56kWh两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航则有550km、650km以及700km三种可选。2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售；7月29日，正式上市。

比亚迪生锈口碑怎么样

说句实在话，比亚迪汽车从我使用的近5年的秦来看，质量还是可以的。

2015年买的比亚迪小秦，配置表续航里程是70公里，在2017年的时候衰减异常免费换过一次动力电池，换完电池到现在我的小秦续航里程还能达到70多公里，表现还是非常优秀的。性能方面（尤其是动力和车内静音）也确实比燃油车要好很多，真心让人喜欢的一款车，虽然在款式上比较落后，远比不上比亚迪现在的车型秦pro、宋pro、唐、汉等车型的颜值，但我觉得早买早享受吧，至少我买小秦的时候，补贴比现在要多好几万，我觉得自己真的算是在最恰当的时间买到了这款车。至于品质，我觉得在国产车里面，这款车算得上是比较优秀的了。

至少在我所用的小秦来说，表现就相当不错，基本上除了日常保养外没有也过什么问题。如果非要吐槽的话，前几年总会因为一些原因出现扎胎或剐蹭引起的轮胎鼓包等情况换过3个轮胎外（听说比亚迪的秦很多车主都有出现过类似的问题，但比亚迪的轮胎用的是米其林，算得上是非常有保障的品牌，为何还会这样，我也很纳闷）。

很多人没有开过比亚迪的车，只是看到网上看到或听到别人说比亚迪不好，人云亦云者有；还有的确实碰到了一台不合意的产品，毕竟车无完车嘛，说比亚迪不好的也有；还有的就是单纯的不喜欢这个品牌，说比亚迪不好的也有；甚至还不缺乏同行之间恶意竞争故意抹黑的。我觉得一个品牌到底如何，需要自己去试驾去看实物，而不是在网上找答案。可以说比亚迪的质量还是很不错的。

比亚迪新能源技术已经很成熟了，为何销量还是不太理想呢？

比亚迪生锈口碑整体上较好。比亚迪作为一家汽车制造商，在质量控制方面一直有着较高的要求。然而，一些消费者反映他们的比亚迪车辆出现了生锈问题。这个问题可能有以下几个原因：

1. 环境因素：生锈问题可能与车辆所处的环境有关。如果车辆长时间暴露在潮湿、腐蚀性较强的环境中，如海边或者高湿度地区，就容易导致车辆表面的金属部件生锈。

2. 材料质量：生锈问题也可能与材料质量有关。如果使用的金属材料不符合标准或者质量不过关，那么就容易出现生锈问题。比亚迪在材料选择和质量控制方面可能存在一定的问题，导致部分车辆出现了生锈情况。

需要注意的是，生锈问题并不是所有比亚迪车辆都会出现的普遍问题。许多消费者对比亚迪的质量和耐用性持有正面评价，认为其车辆性能稳定可靠。此外，比亚迪也在不断改进和优化车辆的质量控制体系，并加强对材料的选择和质量检测，以提高车辆的抗锈性能。

总的来说，比亚迪生锈口碑整体较好，但仍需对车辆所处环境和材料质量进行关注，以保持车辆的外观和性能。同时，消费者在购买车辆时也应该注意选择合适的车型和及时进行保养，以减少生锈的概率。

从技术角度来看，比亚迪已经成为国产汽车的佼佼者，尤其是在新能源领域，比亚迪可以说是国内1型。与吉利、长城、樱桃不同，比亚迪是从传统燃油车的低端路线走来的。当年比亚迪F3模仿丰田花冠在国内风靡一个时代，但由于国产品牌的崛起，比亚迪F3的新车逐渐没落。今天也有比亚迪F3车型，但千年不变。因为很明显是后者。

也许有些读者不明白我写比亚迪F3的目的。事实上，从比亚迪的这场营销事故中可以看出问题。比亚迪没有集中精力把一辆车变成斯塔卡，而是继续向东南西北转移。比亚迪F3的低端路线已经对这辆车产生了极其不利的影响，但如果出现plus版本或序列矩阵，这辆车就能像吉利迪豪一样真正成为经典。但比亚迪在传统汽车方面缺乏深耕，立即转向新能源产品。

不得不说，比亚迪的技术实力在新能源领域和传统燃料动力的结合上非常出色，从传统燃油车到混动，再到超级混动。外观设计语言也聘请了某外国大师，具有“龙脸”独特的文化内涵和“等厂”的复刻。比亚迪不仅在外观方面，而且在装修动力方面也开始走高级路线。街上的陈汉松明确实像一群颜值高而显眼的鸡一样，让人难以置信。是比亚迪F3的弟弟们吗？

而且标志使比亚迪提倡朝代文化标志的设计，每一个辉煌的王朝都有独特的篆书汉字标志，吸引了人们的心。但是比亚迪的销售量与爆发性的吉利、长城相比还有很大的差距。车红卖不出去的书呆子让人觉得比亚迪这个名字有点奇怪。虽然有品质，但低端品牌的影响力太深，消费者心理上有抵触。在人们的习惯思维中，买3 ~ 5万辆比亚迪F3，作为通勤车买可能掉牙的经典车型，比买比亚迪松、比亚迪顿、比亚迪津、比亚迪汉等20多万辆更容易接受。最难接受的是比亚迪4S店的服务车很有名。

技术这么强的比亚迪为什么销量被吉利和长城压着不卖火？一些买家反应说，去比亚迪4S店买30多万辆车和5万多辆车受到的贵宾待遇相同。真是一视同仁。不仅宣布没有买车的赠品，还送来了迈克这样的飞侠端小玩意儿，真的很抱歉。买车过程中连一杯茶都没有。

此外，客服电话总是不完整，拐弯抹角，头疼。但是，这些服务在整体上对销售有一定影响，反映了比亚迪服务文化理念的不足，但实际影响比亚迪销售的是，只知道粉饰新车型，不知道打造专属品牌的觉醒意识。

吉利有帝豪家族、沃华尔街、永克家族等。长城上有港湾家族、皮卡家族等。奇瑞有承吉家族，西湖家族，官池等。还有比亚迪、秦汉唐宋，但这些比较不成熟的技术，如超超级混动技术，无法达到古典品牌的效果。当时的比亚迪F3已经是曲高和寡、阳春白雪、比亚迪走的动力尖端先锋，不成熟的完美道路注定坎坷。目前MD-I超级混动订单像纸屑一样多，但比亚迪要成为一个哥哥还有很长的路要走。