vv7是国产车吗_vv7s

1.长城魏派SUV品质如何？

VV7s和VV7c的区别只有两处，前者尾部有4根排气管，而后者则为两根，这是最显著的区别。另外，VV7s和VV7c的前保险杠的底部有很细微的区别，但是从前面猛然看去，很难注意到有什么分别。

由于WEY定位为长城旗下的豪华品牌，VV7又定位于豪华城市SUV，所以它的设计与家族其他成员大不相同。第一次看到这车，甚至会给人一种概念车的错觉。它的设计师为原宝马M系列总监勒克莱克，此君于2013年加入长城汽车。

VV7的远光灯与近光灯均使用了LED光源，不过我可以很肯定地告诉你，VV7s和VV7c的区别只有两处：

1，前者尾部有4根排气管，而后者则为两根，这是最显著的区别。

2，另外，VV7s和VV7c的前保险杠的底部有很细微的区别，但是从前面猛然看去，很难注意到有什么分别。

除了这两点区别以外，外观的其余设计并无差别。说到这里我忍不住要吐槽了，你厂家让别人没法从前面直接分辨一款车型的区别，岂不是在坑这些高配车主？我建议长城在区分车型方面可以学学奔驰，你看人家C级轿车的立标版和大标版差别多明显，这才是学习的榜样吗。

H7则长着一张典型的“SUV脸”，走中庸路线。盾型的进气格栅造型则是典型的哈弗风格。这种四平八稳的设计，就像是一个老好人，没啥亮点，但是也看不出啥缺点。可以说，如果潜在买家是个颜值控，那么红标版的H7基本注定首轮出局了。

需要特别说明的是，虽然VV7看起来很动感，但是为了颜值也是要付出代价的。低矮的车身加上溜背的造型，让尾窗变得十分窄小。

长城魏派SUV品质如何？

该车可以在雪地里开。因为该车已经在雪地了实验过。

之所以选择在冰雪路面上进行试驾体验，是因为冰雪路面的低附着力，对车辆的抓地力极限提出了极大考验；而在冰雪圆环中，不停变更转向更是对车辆性能提出了高阶维度的挑战。VV7 PHEV系列用了智能全时四驱系统，配备的同级领先智能分轴控制技术，可实时监测轮胎抓地力情况，瞬时给出最合理、最高效的前后轴扭矩分配方案，帮助车辆实现精准循迹。

基于Pi4智能插混平台P0+P4架构打造的VV7 PHEV，发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮构成的新能源智能四驱系统，可以实现六种驾驶模式、三种全地形模式自由切换，保证了VV7 PHEV系列在冰雪丛林中畅行无阻。而且不同于普通插混车型，VV7 PHEV系列电池放置在后备箱，这在积雪很深的冰雪丛林路段可以很好避免底盘剐蹭，极大提升了安全性。

作为自主豪华品牌中的佼佼者，WEY VV7 PHEV家族的推出不仅丰富了产品矩阵，也为消费者带来了更好的选择，通过此次的冰雪试驾之旅，其自身的产品实力、操控性能也都值得肯定，在新能源汽车发展如火如荼的今天，WEY VV7 PHEV系列是一个不错的选择。

长城的全新高端品牌魏派的首款车型VV7自上市后就获得了不俗的成绩，而就在不久前，魏派才发布的VV5又以15万的起售价满足的大家的青睐，而就在大家以为魏派会消停一段时间时，一组定位于小型SUV的魏派VV3的路试车被亮相了出来。

从外观上看，新车的前脸依然延续了魏派的家族式设计风格，只不过是在一些细节上与大哥VV7与二哥VV5有着更为精致的差异，VV3拥有着更为细长犀利的大灯组造型，宽大的六边形中网带来极强的攻击性，下方雾灯处还用了一个双“V”型的镀铬饰条，在细节上突出质感。

车身侧面，上扬式的腰线带来很强的动感精神，在反光镜的造型上有着与VV5、VV7不同的设计，在C柱用了一番独特的类似于悬浮式的车顶设计，不过造型上明显区别与VV5或VV7，在车窗底部延伸而出的镀铬饰条一直到车尾形成一条“闪电”状，看起来非常时尚。

车尾部分，VV3的尾灯造型与VV5有着细微的区别，集中在边缘的棱角不对称。反光条和双边单出的矩形排气都是魏派家族化的设计，内部灯组也延续了VV5与VV7上的竖立式光源，车顶尾翼上的高位刹车灯及后杠两侧的红色反光板也依然是竖立式造型。

内饰方面，VV3延续了家族式的设计，看起来就有一股明显的高端范，悬浮式的显示大屏具有很高的科技感，简洁的中控台上散布着密密麻麻的局部扶手按键，三幅式的多功能方向盘很有运动特色。

关于VV3的动力暂时还不得而知，不过介于VV3是在哈弗H2的平台上开发而来的，预计将用1.5T发动机。而关于VV3的价格，参考VV5的15万的起售价，预计VV3的起售价会在12万左右，如果真是这样的话，那距离又一款火爆的神车就不远了。