别克昂科旗的配置_别克昂科旗参数配置表

1.别克昂科旗跌至20万出头，轴距2863mm，入门配2.0T油耗7.4L

2.30万 7座SUV 选昂科旗到底合适不合适？建议注意这一点

3.别克昂科旗和丰田汉兰达各有什么特点？

4.别克昂科旗，重近2吨，全系七座，为何卖不动？

昂科旗质量还是不错的。

三大件方面昂科旗用的是第八代5261Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机满足国六阶段排放标准，配备版9速HYDRA-MATIC智能变速箱权，按键式换挡机构，熟悉以后会发现比传统排档的要好用，底盘悬架方面，别克旗用的是前麦弗逊/后多连杆双独立悬架组合，提供四驱版本车型，搭载智能四驱系统。

昂科威外观上感觉就是时尚、运动、大气。然后内部呢，坐舱是360度环抱一别克昂科旗大气豪华、内敛温情，别克SUV昂科旗是众多车型中最具诱惑的一款车型。整体设计风格可称之为豪华，配置丰富、做工精致细腻，颜色搭配也很温馨舒适，整体内饰诠释着奢华尊贵。

昂科威参数配置：

1、空间只能说是够用，同级别体现不出优势，但舒适性和静音是强项。2米7的轴距应付的很从容，后排的脚下并没有凸起的东西，显得后排脚下很平整，这样后配坐起来更舒服，后排的座椅还可以像前排的座椅一样前后的调节，这个提高空间灵活性设计很棒，所以昂科威的空间是不需要担心的。

2、2.0T动力强劲，260马力的动力参数同级别近乎没有对手，但是1.5T的昂科威动力就比较一般了，操控感比较轻盈好上手，女生开起来也无压力。1.5排量的动力起步确实有点肉，夏天开启空调的话，加油门转速确实要比不开大一点，不过动力的连接还是比较流畅的，别克的车子强调一直都是强调安全性，所以家庭用车选择1.5排量还可以。

3、油耗大依然是昂科威的短板，昂科威的油耗确实很大的，不过车重和动力在那摆着，纯市区的油耗一般在14个到15个左右，高速的话9个左右的油耗就可以了，不过也跟个人驾驶习惯有着很大的关系。

别克昂科旗跌至20万出头，轴距2863mm，入门配2.0T油耗7.4L

全新旗舰

昂科旗

从车身尺寸，不难看出它的旗舰地位，它的长宽高分别为4981mm、1953mm、1732（低配为1727）mm，轴距为2863mm。除了最低配为18吋轮圈，其他均为20吋。车内为232座椅布局，Avenir版则为222，中排享有独立座椅。负责推动这副庞大身躯的，是2.0T可变缸发动机和9AT变速箱动力组合，最大功率174kW，可在1500-4000转输出350N·m的最大扭矩。

实际上，昂科旗的内在更蕴藏着旗舰之实力。它基于通用最新C1XX中大型SUV平台打造，与通用旗下更高端的产品有技术渊源，比如凯迪拉克XT6。昂科旗的底盘用兼顾了轻量化与高强度的全框式前/后副车架，车身高强度钢比例达到84%。悬挂系统的用料也是相当扎实，比如前悬挂塔顶的三通道上支架，以及大量使用液压衬套等。

交代清楚这点之后，各位再看它29.99~35.99万元（Avenir版为37.99万元）的售价，就不会觉得贵得离谱了。值此上市之际，别克也推出了一系列优惠政策，详情见表。

翻看了一下配置表，发现昂科旗配置十分高。全套安吉星系统、智能降阻进气格栅、自动大灯、双层玻璃、全景天窗、驾驶座十向电调、前排座椅加热、电动遮阳帘、ANC主动降噪、无钥匙进入及启动等，是标配的。次低配车型就已有20吋轮圈、座椅通风、除ACC外的主动安全系统、电动尾门等。

高配车型同样物有所值，高配所搭载的四驱系统，相比低配增加了后轴间扭矩分配的主动控制（左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节），同时，CDC主动可变阻尼减震、14扬声器BOSE音响、流媒体后视镜、ACC等也是高配车型专属。

目前国内30万左右的SUV市场，卖得最好的是汉兰达和途昂，不过他们也存在各自的局限性，这就意味着在这一细分市场存在一部分需求是一直没被满足的，昂科旗正是瞄着这块发力的。在形象上，昂科旗的外观和内饰精致程度可圈可点，Avenir版就更赏心悦目；配置上，昂科旗入门版本就已十分丰富。即便目前定价远超汉兰达，已经和途昂的2.0T版本不相上下，它的性价比依然是有的，至于未来会不会有较大程度的优惠，还得看市场反响和通用的销售策略了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万 7座SUV 选昂科旗到底合适不合适？建议注意这一点

随着7座车型年检政策的调整，7座SUV市场或将迎来春天。最近，就有很多朋友在咨询，预算20多万有什么7座SUV推荐？看中性价比。首先，合资品牌肯定是首选，像丰田汉兰达、福特锐界这类中型SUV是主流。但考虑到性价比，或许别克?昂科旗要更香。这款7座中大型SUV有着较大优惠，其低配优惠后仅20万出头？

我们从相关渠道了解到，目前很多地区，昂科旗的优惠都不小。比如北京地区优惠为5万，成都地区优惠为4.5万，而优惠较大的是山西运城，优惠达7万。以最低配车型为例，2020款?28T?两驱战旗型的官方指导价为27.99万，优惠后价格为20.99万。20万出头的终端价，让这款合资7座SUV的性价比尤为突出。

从定位来看，昂科旗为中大型SUV，相比汉兰达、锐界的车身尺寸更大，其长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距2863mm。横向比较，目前30万内能选的合资7座中大型SUV，也就昂科旗和马自达CX-8。相比之下，马自达CX-8稍显小众。

那么，最低配的昂科旗值得入手吗？我认为可以从两个方面来看，首先是配置。作为目前国内别克的旗舰SUV，昂科旗在配置上不会差。具体来看，LED远近光灯和LED日间行车灯是配备了，此外18寸铝合金轮毂的尺寸也是刚好，当然，更大的尺寸意味着大气，但会影响行驶品质。

其它方面，电子手刹、胎压显示、后倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、主动降噪、8英寸中控屏、车联网、后排独立空调这类配置都是一应俱全，满足日常用车需求是足够了。只是像倒车影像这类配置，可以后期加装。

说完配置，我们再来看动力和底盘。一般情况下，美系SUV有个优点是全系统一动力，并且是高功率发动机。所以，选择低配车型，获得的是和高配车型一样的体验。昂科旗搭载的2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。

其百公里加速时间8.6秒，百公里综合油耗7.4L。这样的油耗对于这么大一款SUV来说，算很低了。主要还是得益于这款2.0T发动机搭载了“闭缸”技术，可以在一定程度上，提升燃油经济性。

底盘方面，昂科旗前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架。低配车型不带四驱，可能有朋友会顾虑，这么大一辆SUV，没四驱怎么行？个人觉得，像昂科旗这样的城市SUV，带不带四驱其实影响不大。有四驱更好，没有四驱也不存在什么硬伤。关键是，结合到这样的价格，没有四驱也是情理之中的事。

最后，我们来看看这款7座SUV的乘坐表现，毕竟是三排座椅，空间是大家关心的。昂科旗用的是2+3+2的座椅布局。首先，座椅材质为仿皮，这点算比较厚道。其第二排座椅支持前后的移动，靠背也可调节角度。此外，后排还带侧隐私玻璃。而空间方面，2863mm的轴距，对于一款中大型SUV来说，谈不上充裕，只是比一些中型SUV要好一些。所以，不要对昂科旗的第三排空间抱有太多期望。

阿川评车

别克车型，无论是轿车还是SUV，总能在终端优惠上，给到我们“甜头”。结合到最近7座车型政策的利好，如果你刚好想考虑入手一款7座SUV，那么昂科旗值得考虑。它相比同价位的中型SUV，在车身尺寸上更大。2.0T高功率发动机配9AT变速箱，兼顾性能和油耗。此外，即使是低配车型，配置也不会太差，总体而言，性价比很不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科旗和丰田汉兰达各有什么特点？

车讯网?报道?别克旗下部分车型就实际售价而言“性价比”相当高，例如10-15万价位和20万价位以上车型都能做到5万左右的优惠幅度，挠的目标用户群中很多消费者心里痒痒的很。另外就是以优势定价来提高性价比，例如这次介绍的主角昂科旗。

昂科旗售价区间29.99-35.99万元，官方配置表显示有5个配置可选，其中2个低配为前驱车型，3个高配为四驱车型。据北京别克4S店的朋友介绍，目前昂科旗约有2万元左右的优惠，优惠信息供您选车做个参考。

如果您一定要购买昂科旗，建议优先考虑两驱车型，因为笔者对部分美系车的后传动轴实在不放心，不选四驱版本就没有后部传动轴方面的顾虑了。

昂科旗车长4981mm，车宽1953mm，车高1727-1732mm，轴距2863mm，作为一款7座SUV来说，昂科旗的轴距尺寸算合格。很多车友看中昂科旗也是以为“凯迪拉克XT6同款”，价位又有不少优势，“高性价比”优势凸显。

凯迪拉克XT6售价区间41.-54.万元，车长5056mm，车宽1964mm，车高1780mm，轴距2863mm，昂科旗和XT6轴距尺寸一致，两者动力/传动基本一致。从这个角度来看，昂科旗性价比不错。

在外观内饰设计方面，相信昂科旗不会让目标用户群失望，这些年来通用、雪佛兰、凯迪拉克等美系汽车品牌在设计方面越来越偏向国内消费者偏好，简约动感定价低，霸气豪华优惠大，在国内汽车市场，别克品牌也面临着相当的压力。

如果7座是购车刚需，笔者并不推荐SUV车型，20-30万区间的MPV在每一位乘员的乘坐舒适性方面都要比同价位的SUV好不少，尤其是第三排的乘坐体验，购买一辆昂科旗低配的价格，来一辆MAXUS?G20旗舰版(28.98万元)不是更香么？

如上图所示，如果做到后面两排座椅乘客都有相对不错的腿部空间，大部分7座SUV车型可能三排乘客都得将就点才行。如果您购车后第三排为常用座椅，务必要亲身乘坐体验再做定夺。如果7座并非刚需，踏踏实实来辆5座/6座车型，在验车方面也比7座更省心省力，岂不更好？

要不说还是凯迪拉克XT6更机灵一点，6座/7座我都有。

其实美系车乘坐体验一般来说都还不错，昂科旗用了“高性能声学包”来改善车内静谧性表现，简单理解就是隔音降噪的措施多堆一点料，如上图所示。

另外，昂科旗全系还标配了ANC主动降噪技术，降噪原理和降噪耳机相近，利用反向声波抵消噪音。

毕竟，对于一辆中高端SUV来说，驾乘质感如何，车内静谧性表现是相当重要的一项，受制于两厢车身造型，其车内静谧性表现和同级三厢轿车相比本就属于先天不足，所以无论是高性能声学包，还是ANC主动降噪，都是弥补不足的手段而已。

在动力系统方面，昂科旗也搭载了通用旗下的“扛把子”第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。

值得指出的是，这台发动机应用了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式，在改善动力输出表现，降低排放和提升燃油经济性方面都有积极作用。

关于昂科旗搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，前两年我们已经在雪佛兰探界者拆解中见识过了，结构紧凑，体积小巧，就技术而言是相当前端的产品，在驾乘体验方面表现也不错，90km/h就能升至9挡，实用性也可以了。

目前，针对通用旗下的9AT变速箱，笔者见到过几例关于4挡异响的抱怨，尚未接触到变速箱损坏的实例。

值得特别指出的是，昂科旗前悬挂中的下控制臂固定形式做了彻底变革，笔者也不用担心分体式控制臂衬套结构导致的隐患了。

增强型麦弗逊前悬+五连杆独立后悬是该价位区间车型常用的悬挂形式，在悬挂组件中，昂科旗还用了轻量化铝合金材料，进一步提升了整车驾控质感。

昂科旗搭载的智能全路况四驱系统设置了双侧液压离合器，可控制前后桥扭力分配，同时还可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，提升驾驶平顺和驱动性能。例如湿滑/积雪路面、泥浆/松砺石等低附着路面上，智能全路况四驱系统将驱动力分配到后轴，以提升抓地力及脱困性能，并且还可通过按钮切换接合或断开，良好路况下以提升燃油经济性，降低尾气排放。

另外，昂科旗还配置了四模式自适应驾驶系统，包括巡航、运动、四驱及越野四种预设模式，通过对悬挂、转向、动力/传动、四驱系统的调整，来满足不同驾驶需求。

在安全车身方面，美系车一向让人放心，不过行车安全而言，驾驶员应该专注驾驶，行车时要有良好的安全观念，同时还要有足够的风险意识，这样行车安全才能更有保证。

在最近火爆全网的某研碰撞测试中，我们看到了很多车身尺寸较大的车辆成绩并不是很好，加上SUV重心高、相比轿车更易发生翻滚的先天不足，所以，安全驾驶对于中大型SUV行车安全更加重要。

至于昂科旗和凯迪拉克XT6的关系及差异，关注昂科旗的车友还是不要抱过高的期望值，毕竟“一分价钱一分货”这个老理儿大家都懂。

受制于车市下行，凯迪拉克旗下车型当然也会以“大幅优惠”来吸引更多意向消费者，春节前咨询凯迪拉克4S店的朋友，XT6综合优惠幅度高达6万元左右。

35万裸车预算，您是考虑选择凯迪拉克XT6?28T六座豪华型呢？还是选择昂科旗28T四驱尊享旗舰型呢？

注：文内配图源于网络，优惠幅度仅供参考，各地优惠以到店为准。本文首发拆车坊，欢迎分享并注明出处。

责任编辑：laoniu

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别克昂科旗，重近2吨，全系七座，为何卖不动？

别克昂科旗和丰田汉兰达作为30万级的热门车型，两辆车各有特点，以下是关于这两辆车的具体介绍

一.别克昂科旗

尺寸参数：4981/1953/1722mm/2863mm

外观设计上，去年才抵达合资国产端的昂科旗虽比进口的昂科雷低一级，但车辆仍保持着美系车的厚重与大气感，并且为了强调车辆的档次定位，无论是仿照君威改造的头灯，还是十分厚实的底盘包围，昂科旗这高端车的视觉效果与派头可是很足的。

车载配置方面，昂科旗在最近刚完成年度改款，这改款的手笔可是很阔绰的。看上去门槛是从21款的27.99万元上升到了22款的29.99万元，但其实现在这价格过去就能买两驱中配，如今的入门型号却成了高配，而且同价格之下，L2级自动驾驶、全景影像、电动真皮座椅与自适应远近光大灯都成了全系标配，而Avenir版还带有麂皮包裹与长绒地毯。关键在于，昂科旗的空间感很不错，就是185cm的大个儿在后排也有仅1拳头部空间，美系饱满的座椅舒适性也够出色。

机械总成方面，昂科旗全系都是652T铭牌，对应的是一台237Ps/350N·m的2.0T发动机，配合9AT，其8.6秒的破百成绩虽不算特别高，但初段起步与中后段加速的劲头却够强劲，甚至于一脚地板油的超车动作还带有些推背，配合稳定的转向，车辆的动态表现也配得上高端二字。

二.丰田汉兰达

4965/1930/1750mm/2850mm

在设计方面，汉兰达进入第四代最引人注目的特点就是改变了老爷车的老气。通过分层的格栅、独立的导流和车身上的肌肉线条，它变得越来越年轻，加上a柱的全黑喷涂，汉兰达现在有了半悬挂的效果。虽然不前卫，但耐用性比以前更高。在车辆配置方面，作为SUV史上最成功的中型SUV之一，第四代汉兰达终于赶上了时尚。用双液晶屏和多交互设计，不仅可以实现平视显示和语音控制天窗，而且在同级所有合资SUV之前就布局了HiCar手机互联和面部识别，留给我们的问题就更少了。

至于说汉兰达的空间，别看换代车尺寸改善得不多，但2850mm的轴距却让第三排变得不再那么拥挤，配上真皮与厚坐垫，它的空间综合舒适可见一斑。

在装配方面，汉兰达实现了全系列混动。2.5L发动机将与单电机或前后双电机组合，形成两轮驱动和四轮驱动版本。但是两个系统的综合功率都可以达到183kW，开始的肉肉感已经消失。而且实测综合油耗低至5.7L/100km(可使用92号汽油)也让它成为有史以来最节能的汉兰达。

以上就是关于这两台汽车的介绍。

谈及美系车，凭借着早年"油耗大船"的标签，在国人的观念中可是被赋予了不好的印象。特别是在如今追求经济适用的大背景下，美系车在国内市场的关注度也是越来越低。但这其实不妨碍优质美系车的出现，诸如去年年底别克推入市场的全新车型——昂科旗，在笔者看来就是性价比很高的一款SUV。

当然别克昂科旗上市之后，市场表现其实是低于预期的，甚至可以说是有着遇冷的表现，诸如在7月份，别克昂科旗就仅仅卖出了1262台。主要还是"油耗大船"的标签，让许多消费者对之望而却步。所以别克昂科旗如今就不得不靠着"断臂求生"来寻求销量，据懂车帝数据显示，在成都地区别克昂科旗丐版车型的落地价其实已经不到30万了，对于一款合资中大型SUV来说，这样的价格还有谁能够做到呢？

谈及外观部分，别克昂科旗一眼就能够知道它用了家族式的设计语言，虽说不会过于运动奢华，但是 时尚 大气的美感，还是足以被当下消费者所接受的。前脸的盾式格栅，也同样拥有主动式闭合功能，匹配上两侧的回旋镖大灯，气质方面有着符合其价位的实力。

尺寸方面，作为一款30万级别的SUV，别克昂科旗是同价位少有的中大型定位。所以该车的参数达到了：4981/1953/1727mm，轴距2863mm，相较于汉兰达来说，尺寸上要大上不少。再加之235/55 R20的轮胎尺寸，使得别克昂科旗的气场也同样很足。

而得益于优秀的尺寸参数，别克昂科旗的内部可用空间也显得非常充裕，其全系用了五门七座的配置。前两排座椅由于美系车大气磅礴的风格，无论是包裹性还是舒适性，表现都很不错。第三排座椅虽说略显拥挤，但是短途乘坐还是能够接受的。此外别克昂科旗的后排座椅能够按照比例放倒，形成一个较为宽敞的储物空间，实用性也较为突出。

而在动力部分，别克昂科旗是有着入门即高配的表现，其全系搭载了一款代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，传动方面则匹配9AT自动变速箱。峰值状态下，这套动力总成拥有237马力以及350牛米的动力输出，对于自重接近2吨左右的别克昂科旗来说，这样的动力输出其实是绰绰有余的。此外在底盘部分，别克昂科旗用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，中高配车型还拥有适时四驱的驱动方式。

总的来说，别克昂科旗整体的产品力其实并没有太大的通病，无非是油耗略高而已。而它卖不动的原因，在笔者看来有两大因素。一、别克昂科旗不是来自豪华品牌，它这个价位想必许多消费者会钟情BBA这样的一线大牌。二、品质口碑没有营造起来，汉兰达能够一直畅销，靠的就是优秀的品质以及口碑。所以别克昂科旗想要成功，还有很长的一段路要走。