长安电动汽车新能源_长安电动汽车新能源深蓝sl03

如今，国内新能源汽车品牌很多，比如比亚迪、BAIC、长安。长安新能源纯电动汽车和长安新能源怎么样？我们来看看长安新能源汽车的介绍。

1.长安新能源纯电动汽车怎么样？

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车的环境保护

新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.新能源汽车不需要无限号行驶。

由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

3.效率高。

通用新能源汽车用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢

由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。

新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

2.报价是多少？

1.长安新能源纯电动汽车——奔奔EV系列(EV360)

Ben60

补贴后售价-7.28-8.48万元

综合续航里程-251公里

Benev360

补贴售价-5.98-7.18万元

综合续航里程-301公里

Benec260

补贴后售价-4.98-6.18万元

综合续航里程-210公里

2.长安新能源纯电动汽车——逸动EV系列(EV460)

亿东ev300

补贴售价-12.19-13.69万元

综合续航里程-300公里

亿东ev460

补贴售价-11.79-12.99万元

综合续航里程-430公里

3.长安新能源纯电动汽车——CS15EV(17款350e)

补贴售价-11.9-12.6万元

综合续航里程-300公里

4.长安新能源纯电动汽车——奔奔MINI-e

补贴售价-4.68-4.98万元

综合续航里程-152公里

以上就是关于长安新能源纯电动车和长安新能源的答案。事实上，长安新能源汽车有很大的优势，比如经济和宁静。当然，能源车也有缺点。如果你只想用新能源汽车作为交通工具，那么是合适的！

百万购车补贴

在看8月的新能源汽车销量时，我注意到长安的新能源汽车一路在走高，这让我很困惑。

我的认知是，A00级别的打法是和油车的整体定位有关系的。目前在这个市场上最大的玩家是五菱、奇瑞和长安。长安在深蓝序列没走量之前，拉了一波A00车型的量，这我似乎有点不理解了。油车的销量，其实也在左右这些做A00级产品的车企——A00级的纯电动车更像是一种平衡手段，在混动和PHEV插电混动大规模铺开之前，A00 EV起到了一种非常重要的作用。这其实是2022年做A00的车企一个最主要的选择策略。至于“要卖多少才合适”这个问题，在这个对成本高度敏感的市场，比的就是各家有多少积分的需求筹码，真正成本的差异倒不是决定销量的最直接要素。

图1?三家主要提供A00 BEV的车企今年在新能源市场的对比

A00的价值以及整个竞争格局如下——

·?开发周期短：该类型的车型，每个车企都能做，目前还在这条赛道上的分别有五菱、长安、奇瑞；逐步退出的有零跑、上汽、长城，这里还有一些从低速车（老年代步车）转型过来的企业。

·?成本控制难：在电池成本普涨以后，大家的策略都往10-20kWh来做，在这个领域对成本是很敏感的，随着大量材料价格波动（主要是涨价），整车的成本控制非常具有挑战性。

·?发展瓶颈明显：在这个市场最大的问题是“为什么要搞这个车”——除了对冲油耗的需求以外，价值点在哪里？

图2?A00市场的整体特点

PART 1：A00级别市场的整体概览

今年A00级车型在1-7月的销量为57.26万台，整体占比为22.5%，但是这个占比从动态来看已经跌破20%了。

图3 A00级新能源汽车在整个大盘中的占比

这里最关键的原因还是：主要企业没有；呃持续往A00级领域砸的动力。目前在A00级市场五菱大概占了44.7%的份额，奇瑞17.68%、长安11.69%。从趋势来看，长安是属于抢份额的——随着零跑、欧拉和荣威在这个市场的份额逐步减少，目前演变成了五菱、奇瑞和长安的三分天下。

图4?A00级主要的市场份额围绕前几家企业

今年五菱面临的问题，是油车销售下滑以后，其整个新能源汽车渗透率已经接近50%（A00的盈利模式是靠转移积分支付的）。而新能源汽车里面，五菱的A00级别占到了99.15%，所以后续五菱只能搞混动了，纯电往上打不动。

图5?五菱在A00级的打法

而奇瑞就有点不可捉摸了。今年整体新能源积分价格开始往下走，奇瑞整体油车的销量也下降了，A00占比非常非常高。目前我们看到持续销售小蚂蚁和QQ冰淇淋对整个集团没有意义，随着与立讯进入合作期，这个A00级别的业务也会逐步削减（环比没增长）。

图6?奇瑞在A00级市场的情况

所以之前我想不通的地方，就是现在长安把自己A00纯电动的占比拉拉高是出于什么考虑。

图7?长安纯电动车型的占比情况

PART 2：长安的定价策略问题

零跑的T03定位在8-10万元这个准确区间，这块市场的竞争对手就很少，但是自己不赚钱。而随着五菱开始涨价，反倒是长安的A00产品的整体定位精准度要更好一些。现在来看就剩下低价的三款产品——五菱宏光MINIEV、长安Lumin和奇瑞QQ冰淇淋。

图8?目前A00级别的价格体系

所以还是回到长安接下来主打的深蓝平台，这是它的根本。我的理解是，今年深蓝序列按照目前的态势是不会上量的，性价比则是语不惊人死不休，A00则继续跑量。等到年底深蓝车型（SL03）逐步交付，在2023年进行结构转换。

图9?长安和比亚迪之间要持续竞争

所以现在我的判断是，这一波A00是解决实际问题的，而深蓝的定价是把品牌和名声打上去——阿维塔定价有点高，得靠深蓝的性价比把销量和声量推动起来，然后等到2023年再做调整。

图10 长安的定价策略

小结：我仍然认为今年A00纯电市场控量是趋势，可能每个月8-9万台左右比较合理，到年底再加个40-45万台，估计今年总量100万台左右浮动，这也预示着A00级电动车是从舞台的配角慢慢退出了。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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