讴歌轿车价格_讴歌轿车价格图片

1.讴歌TLX-L这款车怎么样？

2.讴歌NSX SUV渲染图曝光 定位高性能轿跑SUV

3.林肯MKZ、讴歌RDX，这些冷门车型，价格真的要跳水？

4.入门级豪华轿车该怎么选择？

5.这几款被遗忘的SUV，实力不俗，还优惠巨大！捡漏好选择

6.2021款讴歌TLX亮相，外观帅气，配2.0T和3.0T引擎，起价3.5万美元

随着2020款Acura?RLX豪华轿车退出美国市场后，新发布的Acura豪华旗舰——?MDX，将成为Acura阵容中的顶级家庭车型。不过它不是一辆轿车，而是一辆拥有三排座椅的跨界SUV。

美国时间12月8日，2022款Acura?MDX正式在线亮相，该车设计风格更运动，内饰充满科技感，新平台据官方表述可以给用户提供更加动力澎湃的驾驶感。

据了解2022款Acura?MDX在美国的起售价格为47，925美元，预计明年2月份开始销售。

新款的MDX与之前10月份亮相的原型车几乎完全相同，但是对比Acura的车型家族，则是用了全新的设计，尤其在全车尺寸方面，相比原来的车型，各方面都有所增加。轴距增加了2.8英寸（约71mm），总车长增加了2.2英寸（约56mm），车宽增加了1.4英寸（约35mm）。加长的引擎盖、直立前端的设计和6英寸（约152mm）长的前轴中心与A柱下沿的距离，使新款MDX充满了运动味的既视感。

新款MDX?的内饰灵感来源于?NSX?超级跑车和?TLX?轿车。仪表板的设计以地平线为主题，搭配12.3?英寸的数字仪表盘和?12.3?英寸的触控大屏，并配有独立触摸界面。兼顾科技感的同时，该车还具有大量的实体按键和旋钮，方便不同驾驶习惯的用户。此外，新款Acura?MDX?配有手工包装的仪表板、开孔式木饰版和拉丝铝装饰，以及?Milano?皮革内饰，营造出了更加奢华的氛围。

首发的Acura?MDX配备三种不同的音响系统，更高端的Type?S车型则有四种。基础音响系统包括9个扬声器、7声道系统、功率?350?瓦；高阶的ELS?Studio系统则有?12?个扬声器、12声道、550?瓦的功率；而顶级ELS?Studio?3D有16个扬声器、16声道，功率为?710?瓦。不过即便已经如此高端，在Type?S车型的?25?扬声器、22声道、1000瓦功率的ELS音响系统面前，瞬间成“渣”。

新款MDX定位于7座SUV，前排座椅标配12向电动调节运动座椅，同时也可以选装附带侧支撑和腿部支撑的16向电动调节座椅。

第二排配备了一流的多功能可移动中心座椅，从传统的3座长椅转变为双船长椅设置，中间设置了一个宽扶手或一个宽的通道，以便更容易进入第三排。

讴歌宣称，全新MDX的第三排现在更宽敞，提供了额外的0.4英寸头部空间和2.4英寸腿部空间，座位位置比前代车型高出2英寸。此外，全景天窗被作为标准配置，甚至第三排乘客都能享受到一种光线和宽敞的感觉。

后备箱容积大约462升，如果将二、三排座椅放倒，则可以将空间扩展到大约2022升。

全新MDX的基础动力总成为讴歌3.5升i-VTEC?V6发动机搭配一台10速自动变速器，可产生290匹马力，峰值扭矩360牛·米，标配为前轮驱动模式，如果选配Super?Handling四驱系统，价格要增加2000美元。已经发展到第四代的Super?Handing四驱系统，相较于前代MDX，其后轮扭矩高出40%，而前后驱扭矩传输速度将提升30%。

总而言之，讴歌的SH-AWD系统可以将70%的扭矩转移到后桥，同时将100%的后桥扭矩分配到或右轮之间。其结果是更快速的处理和更准确的转向，在车辆转弯时能够提供改进后的跟踪性。

预计2021年夏天推出的MDX?Type?S车型将搭载一台3.0升双涡轮增压V-6发动机，产生355马力，最大扭矩480牛·米。标配四轮驱动，21?英寸车轮和?275?系列轮胎，升级的前制动器将使用4活塞Brembo刹车卡钳。

MDX?全球研发总监Tom?Nguyen?表示，新款MDX是在专为Type?S车型开发的全新轻卡平台上打造的。全新MDX也是该车型第一次用前双叉骨悬挂后多连杆悬挂的配置，从而为其提供了更精确、更易上手的操控特性，以及更舒适的乘坐感受。

在车前部分，新的铝压铸外壳在噪音隔离性能方面提升了45%，而新的前副框架用刚性安装方式，而不是前代车型的浮动型副框架，这样的调整亦是为了改善车辆的操控性。

此外，后车身用了新的双平衡负载，有助于增加41%的刚度，在隔音性能方面可提升41%，在扭力输出方面提升了80%，由此进一步加强了车辆操控性能。

同时，新款MDX还搭载了一套独特的安全配置，包括带行人检测的紧急制动系统、驾驶员注意力监视器和自适应巡航控制。还配备了一种新的三室乘客安全气囊，设计的如同棒球捕手的手套一样，在最坏的情况发生时，可以将前排乘客抱住从而减轻伤害。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌TLX-L这款车怎么样？

讴歌ZDX 官方指导价：88.80万 元 ，综合评分4.48

ZDX 的发布使 讴歌 SUV的产品线得到进一步的完善。讴歌ZDX所定义的“全地形轿跑车”其实是和 X6 的“全能轿跑车”是一个意思，都是将公路驾驶性能与感受放在了首位。

讴歌ZDX实际油耗如何？

车主一：这个排量 还算满意

车主二：比较省油，城区一般是11.7左右，高速9.5左右；市区红绿灯多，市区车更多，这样已经算不错了

车主三：高速路意想不到的合适，9升/100公里左右（最近跑了一趟西昌邛海，认真计算了一下，500公里只用了370元，号油，当时价格为8.46元/升;9月初跑了一趟马尔康，400公里－320元，平均10.34升/100公里）。

车主四：基本上也有12.3的油耗，个人比较欣慰

车主五：高速路意想不到的合适，9升/100公里左右（最近跑了一趟西昌邛海，认真计算了一下，500公里只用了370元，号油，当时价格为8.46元/升;9月初跑了一趟马尔康，400公里－320元，平均10.34升/100公里）。

车主六：目前跑了将近3000公里，60%的市区，10%的郊区，30%的高速，综合油耗13.2，对于3.7升的排量来说已经相当不错了。

@2019

讴歌NSX SUV渲染图曝光 定位高性能轿跑SUV

这几年，国内中低端车型开始饱和，销量进入微增长阶段，然而在豪华品牌把持的中高端车型领域，却是进入高速发展期，无论是第一梯队的奔驰、宝马、奥迪的BBA组合，还是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌都大量推出国产车型，积极跟上高速发展的步伐。

讴歌作为本田旗下的豪华品牌，继去年推出了首款国产SUV车型CDX之后，又在最近推出了全新豪华型轿车TLX-L，新车基于讴歌TLX车型加长而来，并于前天正式下线并公布了27.98-37.98万的售价。小编在综合分析了车型特质和价格之后，对于这款车的销量前景并不太看好，主要体现在如下方面：

首先，TLX-L并非讴歌的全新车型，并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台、同动力，性能表现不算突出。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来，车身长宽高分别为4981/1854/1447mm，为了照顾国人对后排空间的需求，它进行了加长，轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm。在造型上，前脸用最新的家族式设计，内饰虽然在做工和用料上不错，但整体风格略微有点保守。从观感上来看，这台讴歌TLX-L给人的豪华感并不强，甚至有一种高配本田的既视感。

而TLX早在2014年就已上市，现在最多算其后期改款车型。并且车型定位只能算是中型轿车，也就是传统的B级车。该车搭载的2.4L地球梦发动机早已应用在思铂睿、雅阁和奥德赛等多款车型中，而208马力的最大功率也与大众、丰田等竞争对手广泛用的2.0T的动力差距较为明显，“成熟”应该能算其最大的优势了，有种新瓶装旧酒的感觉。

其次，TLX-L的价格不具优势。新车的厂家指导价为27.98-37.98万元，目前只提供2.4L+8DCT这一种动力总成形式，按照配置的不同分为5款车型。27.98万元的起售价看似相较之前进口车型38万元而言低了不少，但是30万左右的同类车型也是品种繁多，无论是同为中型轿车的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，还是中大型轿车中的凯迪拉克XTS、丰田、大众辉昂等车型产品力和影响力都在TLX-L之上，讴歌与其抗衡的劣势不言而喻。而在TLX-L高配车型所处的35万元区间内，又有更多定位在其之上的中大型轿车：沃尔沃S90L、中低配的奥迪A6L和刚上市的捷豹XEL等诸多车型，更是强手如林。

最后，讴歌品牌孱弱的影响力也是阻碍其发展的一大因素。众所周知，国人对于豪车的消费在很大程度上还是局限于“有面儿”的因素，因此，品牌影响力至关重要。对于讴歌来说，就算不和BBA领衔的第一梯队相提并论，就算在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌为主导的第二梯队里，知名度和号召力几乎也是是最弱的，溢价的成分不多。

讴歌品牌于2006年正式进入中国市场，起初本田对讴歌的投入力度还算比较大，MDX的广告铺天盖地，还拉来了当红的刘德华、桂纶镁等大牌明星做代言，不过市场表现始终碌碌无为。入华11年，讴歌创造的最好成绩发生在2010年，随后就被其他竞争对手拉开差距。2011年它只销售了4000辆汽车，2012年在华销量2300辆，同比下滑43.9%。这样的表现，与雷克萨斯、英菲尼迪相比，可以说被市场边缘化了。如今讴歌凭借国产化卷土重来，但未来如何发展，依然一个难题。

林肯MKZ、讴歌RDX，这些冷门车型，价格真的要跳水？

答答点评：?讴歌NSX是日本的国宝级跑车，基于它打造的讴歌NSX?SUV将是一款高性能的轿跑SUV。出色的外观设计使它的风阻系数更小，车内的空间与视野则要明显优于讴歌NSX。讴歌NSX的售价已经接近300万元，估计讴歌NSX?SUV的价格会更加离谱。

近日，有消息称本田正研发一款全新高性能SUV轿跑车。预计新车会基于讴歌NSX打造，外观将与讴歌NSX用相同的设计语言，动力则会用混合动力系统。

外观方面，从曝光的渲染图来看，新车前脸用了与讴歌NSX相似的造型语言，高度的增加使新车更显厚重一些。新车的溜背式车身结构十分运动，多变的腰线使车身侧面更有立体感。

（下图为讴歌NSX）

动力方面，预计新车将用与讴歌NSX相同的动力配置，作为参考，讴歌NSX搭载了由3.5L?V6双涡轮增压发动机与三电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率427kW，峰值扭矩645N·m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门级豪华轿车该怎么选择？

01

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别克凯越

“一降到底”的别克家轿，8.39万降到5.45万

别克凯越自2003年上市到2016年停产，13年时间里，凯越共销售268万辆。但是在车型更迭过程中，别克放弃了这款经典车型，一是凯越已经日益“老迈”了，二是要为英朗让路。随后的时间里，合资品牌产品不断下探，大众推出了桑塔纳和捷达，福特推出了福睿斯，面对价格更优优势的“低端”合资车，别克又产生了“复活”凯越的打算。

全新一代凯越于2018年6月正式上市，售价区间为8.39-9.99万元，相比老款车型（8.69-16.28万元）有所降低。但是上市之后销量可以说是不尽如人意，和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提。不过堪称"价格屠夫"的上汽通用，在降价这方面从来都不"吝啬"，总会给消费者惊喜。根据车主之家的报价来看，目前别克凯越全国多地均有3万左右的优惠，低配车型参考最低价仅5.45万即可入手，和同级别的捷达、桑塔纳相比，性价比更高。

简评：以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感，动力系统也进行改变，目前凯越的优惠力度已经有了3万元，性价比更高。不过三缸节可能让更多的消费者望而却步。

02

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别克君威

明明是B级车，却跟速腾拼价格

在B级车市场中，可是拥有诸多的佼佼者，丰田虽然早先拥有凯美瑞等热销车型，但是后来居上的亚洲龙也逐渐让人不容小觑。而如今的市场格局相较于以前也发生了很大的变化，德系车保持了一贯强势的地位，日系车也开始纷纷上位，并且也逐渐占据了市场的主导地位。反而曾经热销的美系车，开始略显颓势，甚至如今不得不靠着降价来寻求销量。

作为99年进入国内市场的别克，已经有着20年左右的市场发展史，而作为其旗舰车型之一的君威，如今也不得不为了同现在热销的亚洲龙、凯美瑞等车型来争夺市场，而妥协进行降价销售。根据车主之家的报价来看，目前全国多地优惠达到4、5万元左右，以四平、南京为例，入门版2019款?20T?领先型已经降至12万多。

正是因为降价的措施，别克君威在国内市场也是再火了一次。根据销量数据显示，别克君威从去年8月份开始，销量便逐渐上涨。12月份该车销量为13514辆，年总销量为123587辆。

简评：综合来看，别克君威在外观、空间、动力性、操控性和舒适性等方面有着较高水平的表现，加之亲民的售价，简直刷新了合资B级车的性价比。不过变速箱和空间还有提升空间。

03

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雪佛兰创界

降6.3万“求生”，四驱顶配仅13万多

提到紧凑型SUV，我们立马可以想到征战多年的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等等，这些日系车可以说占据了大部分市场，而韩系合资以及美系合资的不少车型逐渐被国人所忽略，但是毕竟是背负着合资车的背景，它们旗下的部分车型，仍旧是凭借着不俗的整车产品力，以及超高的性价比优势，得以在销量上有所保持，雪佛兰创界就是其中之一。

创界是雪佛兰在去年9月5日发布的全新紧凑型SUV，车型定位于创酷和探界者之间，官方指导价为13.99-17.99万元。发布初期，创界凭借出色的运动外观设计备受关注，相比于同级别的日产逍客、别克昂科拉GX，显得更加时尚运动，也被广大消费者称赞为"最帅雪佛兰SUV"。

在竞争激烈的车市中，对于一款车身尺寸不算大的入门级紧凑型SUV，车想卖得好，不降价是不可能的。根据车之家的报价来看，雪佛兰创界的价格目前优惠大都达到3、4万元，上海地区的终端优惠更是达到6.3万元，低配版车型售价9.09万元，顶配四驱车型售价13.3万元，比日产逍客要便宜不少。

简评：综合来看，雪佛兰创界无论是车身设计，内部空间还是动力数据上雪佛兰创界都可以说是领先于日产逍客，内饰用料上也更为扎实。而且在售价上，四驱顶配最低仅13万多，创界的确是比逍客更加的亲民和接地气。

04

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奔驰S级

现款“清仓甩卖”，最低75万多即可入手

在国内豪华旗舰轿车市场上BBA占有绝对的优势，要说豪车界当之无愧的“大哥大”，那必然非奔驰S级莫属，即便有宝马7系、奥迪A8L等实力强悍的德系对手以及雷克萨斯LS这类日系品牌与之竞争，也都难以撼动S级在全球豪车市场的统治力。

7系、A8L的销量为什么总是追不上S级？其实输的不是车本身，更不是技术，而是气场。作为时代的引领者，从20世纪50年代第一代到今天已经发展到第十代，梅赛德斯-奔驰S级始终都是豪华尊贵的代名词。不过这一代的S级在市场上征战已久，也到了换代。

或许是由于新一代车型的即将到来，现款S级在终端优惠幅度还不错，部分地区最高优惠幅度达到15万，而入门版车型2019款?S?320?L?臻藏版车型最低已经降至75.5万元。那么这款入门版的车型能否入手呢？

简评：奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆，就是因为它把科技感和豪华感融合的非常完美，所营造出来的高级感大大胜过7系、A8L。如果你的购车里，仅仅想要一台“移动名片”的话，在保证乘坐舒适性和品牌附加值的前提下，选择一台2.0T的奔驰S级也不失是一个花小钱办大事的选择。

05

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林肯MKZ

停产前全进口+2.0T动力，不足20万

林肯旗下中型豪华轿车林肯MKZ一直以其独特的外观内饰风格吸引着不少消费者。近日从林肯官方获悉，林肯MKZ车型将于今年正式停产。目前，MKZ车型在墨西哥的埃莫西约工厂生产，该工厂将在停产后投产新的福特车型，同时林肯MKZ也将不再推出换代车型。

外媒声称林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期，届时将会仍有一部分库存车继续销售直到2020年末。根据车主之家的报价来看，林肯MKZ目前正在“清仓甩卖”，终端已经极其优惠，原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型，目前哈尔滨地区19.58万即可入手。而有些地区最高优惠幅度达到7万，原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型，长春地区仅卖22.98万元。

林肯MKZ是用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因，全系无减配，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L更值。

简评：林肯MKZ在动力、配置、操控、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现，然而由于其品牌影响力不足，以及保值率低，最终成了边缘产品。

06

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讴歌RDX

被遗忘的日系豪华SUV，起步265马力+10AT，跌至28万比奥迪Q5L实在

如果说到豪华品牌中型SUV，绝大部分人都会想到BBA中的三位强有力的选手：宝马X3、奔驰GLC以及加长后的奥迪Q5L，而也有一部分人则会想到沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50以及凯迪拉克XT5等，其实二线豪华品牌中还有一个车型容易被大家所忽视，那就是讴歌RDX。

作为本田旗下的高端品牌，讴歌在美国的影响力比较大，销量也十分的出色，但由于进入中国市场较晚，所以在国内市场上认可度较低。讴歌RDX是广汽讴歌旗下的一款中型SUV，虽然定位和宝马X3以及奔驰GLC相同，但是它光起步价就比他们低了6万左右，另外它还拥有与本田信仰Type?R同源的2.0T发动机、同级唯一的10AT变速箱、SH-AWD超级四驱等等，比起本田的谦逊和低调，讴歌RDX很高调。

综合来看，讴歌RDX的实力不容小觑，它就像是一个前哨骑兵，充当讴歌探索新战术的角色，寻找市场突破口。只是产品力到位了，品牌影响力依然是讴歌不得不直面的最大痛点。自上市至今，讴歌RDX销量谈不上出彩，目前只能通过以价换量，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有4-5万元的优惠，参考最低价仅为27.8万元，性价比非常高。

简评：看惯了越来越同质化的产品，“街车”产品再也无法满足那些更追求个性的用户，加之讴歌RDX本身的产品力就不错，而且售价也更接地气，是一款实打实的良心产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这几款被遗忘的SUV，实力不俗，还优惠巨大！捡漏好选择

入门级豪华轿车该怎么选择

车豪华级入门级轿车是指价格相对较低的高档轿车，具有较高的性能和配置，但价格相对于中高端车型来说还是比较亲民的。那么，选择豪华级入门级轿车时需要考虑以下几个方面：

1. 品牌和口碑。

豪华级入门级轿车品牌众多，每个品牌都有自己的特点和优缺点。可以通过了解车型的口碑和品牌的历史背景，比较其优缺点，找到适合自己的品牌。

2. 动力系统。

豪华级入门级轿车常常拥有较高的动力水平，驾驶性能突出，但因为价格相对中高端车型较低，车型的功率不一定都非常高，需要根据自己的驾驶需求和预算来选择。

3. 外观和内饰。

豪华级入门级轿车在外观和内饰上通常都有较高的品质，追求高品质的消费者更有可能会被这些车型所吸引。但同样需要根据自己的审美需求和预算要求来选择。

4. 安全性能。

豪华级入门级轿车通常配置较高的安全装备，如ABS、EBD、气囊等，这些安全装备对于提高驾驶安全性是很有必要的。因此，选择车型时需关注其安全性能水平。

总之，选择豪华级入门级轿车需要综合考虑各方面的因素，根据自己的需求和预算进行选择。

以下是一些豪华级入门级轿车的推荐：

1. 奥迪A3：奥迪是德国车品牌中的一员，以高品质和高性能的汽车著称，A3是一个不错的入门级车型，动力强劲，外观设计精致，内饰豪华。

2. 宝马1系：宝马是德国豪华汽车品牌之一，1系是其入门级车型，动力强劲，驾驶感觉出色，品质上乘。

3. 讴歌ILX：讴歌是日本豪华汽车品牌，其入门级车型ILX动力和驾驶感受都很不错，内饰设计豪华。

4. 奔驰A-Class：奔驰是世界著名的豪华汽车品牌，A-Class是其入门级车型，动力平顺，内饰顶级豪华，品质上乘。

5. 沃尔沃S60：沃尔沃是瑞典知名的汽车品牌，S60是其豪华级入门级轿车，外观设计独特，动力强劲，安全性能较高。

以上是一些豪华级入门级轿车的推荐，消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的车型。当然，除了以上列举的车型外，市场上还有不少优秀的豪华级入门级轿车供消费者选择。

2021款讴歌TLX亮相，外观帅气，配2.0T和3.0T引擎，起价3.5万美元

市面上，叫好不叫座的车型有很多，于是很多人经常为这种车鸣不平。但其实，这些车并不是最惨的，因为至少它们还能经常被提及，还有人为它们叫好。

而有些车，本身表现并不差，但人们买车时却根本想不到它们，总是直接被忽视和遗忘。今天我们就来聊几款总是被冷落和忽视，但实力不俗又优惠巨大的SUV。

日产楼兰

在中型SUV中，汉兰达、冠道都是炙手可热的车型，可日产的中型SUV楼兰却被边缘化了。但其实，无论从空间还是舒适性上，楼兰的表现都不差。

外观大气、空间够大

外观上，楼兰的设计非常克制，没有时下各种夸张的造型。没有大嘴、也没有大溜背，但楼兰用线条勾勒出的那份内敛的优雅和时尚，却更经久耐看。

车侧，极具动感的腰线配合悬浮式车顶，充满了张力。回旋镖式的尾灯很有辨识度，黑色尾翼和后窗玻璃融为一体，整个尾部也充满运动气息。楼兰用内敛克制的设计表达了不一样的年轻和运动，这在如今简直不失为一股清流。

空间上，楼兰的车长和轴距在同级车型中都是最长的，所以车内空间非常宽敞。楼兰定位为大5座车，虽然相比同级的7座车少了两个应急座位，但5座的布局却可以更舒适和宽敞。

座椅上，日产大沙发的座椅的在楼兰上表现的很极致，座椅很宽大，也非常软，说其是“移动大沙发”一点也不为过。

低配很佛系?高配很充沛

动力上，楼兰有2.5L自吸和2.5T机械增压混动两款动力，全都匹配CVT变速箱。其中，2.5L自吸版本最大马力186匹，百公里加速11.4秒。这个动力水平确实不太够看。但如果你只是日常代步，不追求激烈驾驶，也算是够用。

2.5T混动车型最大马力245匹。汉兰达和途观L的2.0T高功率车型最大马力都是220匹。而且楼兰2.5T的机械增压，没有涡轮增压的涡轮迟滞，动力来的更平顺。电机的加持也让动力响应更快。

总之，2.5T混动的楼兰，无论在绝对动力上、平顺性和响应性上表现都非常出色。当然，混动带来的还有低油耗，作为参考，2.5T车型汽车之家网友的平均油耗仅为9.7L/百公里。

低配车型更推荐

由于销量惨淡，楼兰目前的优惠非常给力。以北京地区为例，全系都有大约5万的优惠，优惠后2.5L入门车型已经不足20万。如果你对动力要求不高，只想买一台空间大、又够舒服的大5座SUV，那2.5L楼兰的性价比可以说非常高。

2.5T混动车型，入门版目前大约25万左右，这个价格不算便宜了。但依然非常值，因为25万买到是2.5T机械增压+混动+四驱。同样的价格，只能买到汉兰达两驱的次低配和冠道1.5T的两驱版本。

天逸C5?AIRCROSS

法系车近些年在国内越来越没落，但并不是说法系没有值得买的车型。雪铁龙天逸C5?AIRCROSS就是一款几乎完全被忽视，但其实产品力和性价比都很出众的车型。

实力不输同级

天逸C5?AIRCROSS有1.6T和1.8T两款发动机，最大马力分别为170匹和211匹。分别匹配爱信6AT和8AT变速箱。这两套动力，无论是从绝对的动力上，还是平顺程度上，表现都很好，挑不出什么问题。

提到雪铁龙很多人都会吐槽非独立后悬架，但其实，悬架对驾驶感受的影响，既要看硬件基础更要看调校。而雪铁龙对底盘的调校是有着自己深厚的积累的。天逸C5?AIRCROSS搭载了号称“魔毯悬架”的PHC自适应液压稳定技术。

技术原理很复杂，但结果就是，该车对颠簸过滤得非常出色，又能保持良好的支撑性，过滤较大的颠簸时，既能有效吸收冲击，又不至于过分颠簸。总之，虽然用扭力梁悬架，但驾驶感受却并不比同级车型差，甚至还更好。

颜值褒贬不一

颜值也是天逸C5?AIRCROSS的一大亮点，其内外造型都充满设计感，非常个性。在普遍强调中庸，希望覆设计能获得大多人认可的同级车型中，天逸C5?AIRCROSS可谓独树一帜。

圆润又充满运动感，不夸张却又与众不同。内饰精巧时尚，还透露着一点法国人的浪漫。总之，天逸C5?AIRCROSS对喜欢中庸的、年级稍微大一些的人来说，比较难接受。但对追求个性的年轻人来说，这却是一个不可多得的选择。

性价比非常高

就产品来说，天逸C5?AIRCROSS的表现并不差，但强劲的对手也非常多。之所以推荐它，主要还是其目前的优惠确实非常吸引人。这款车定价本就不高，只有14.万起售。以北京地区为例，目前还普遍有2万多的优惠。

其次低配车型，目前只有14万不到的价格，这个价格已经和低一个级别的丰田奕泽等合资小型SUV差不多了。而次低配车型的配置，就已经有了可开启的全景天窗，其余配置也已经基本够用了。

如果你对配置要求较高，也只需再加1万块钱，用不到15万的价格，就可以买到12.3英寸液晶仪表+8英寸中控屏、悬架软硬调节、自动分区空调等更多配置了。所以，考虑到价格的话，天逸C5?AIRCROSS真的是极其有竞争力的一款车。

讴歌CDX

讴歌，比我们熟悉的二线豪华品牌存在感都要更低。和长安的撞衫的Logo更让这个品牌备显尴尬，但就车型来说，讴歌CDX却有着不俗的产品力和极高的性价比。

动力总成有特点

讴歌CDX有1.5T+8速双离合和2.0L混动两个动力版本，其中，1.5T车型最大马力达到了182匹。同级中奥迪Q3的2.0T?40TFSI版本，最大马力也只有186匹。宝马X1和X2的2.0T车型，最大马力192匹。所以，讴歌这款1.5T发动机，比对手的2.0T动力也没有差太多。

值得一提的是，讴歌CDX搭载的这款8速湿式双离合，加入了一套液力变矩器。好处很明显，就是换挡冲击更小，更平顺。

这套动力总成起步轻快、高速上动力储备也很充足，换挡速度很快，也很平顺。并且，得益于极高的效率和出色的调校，CDX的油耗表现也有惊喜，1.5T车型的平均油耗只有大概7-8L/百公里

作为脱胎于本田的车型，很多人也会担心俗称“本田癌”的噪音大、避震硬的问题会不会也出现在讴歌上。CDX的表现告诉大家，讴歌是完全有能力把“本田癌”治好的，CDX的滤震和隔音表现都非常好，完全符合一个豪华品牌的质感。

性价比极高

和竞品车型相比讴歌CDX的定价本就不高，起售价只有22.98万。目前，中期改款的2021款CDX刚刚上市，各地的优惠还不是很大。但改款之前，以北京为例，全系都有大约3万的优惠。也就是中低配车型售价只有19-22万左右。这个价格，可以说极具性价比了。

而且，不出意料的话，2021款的CDX用不了多久，一定还会给到改款之前的优惠幅度。

可以说，讴歌CDX用几乎是同级车型最低的价格，给到了不输竞品车型2.0T版本的动力，和非常均衡的产品表现。性价比显然非常高。

当然，CDX也还有2.0L的混动版本，混动系统和雅阁混动、CR-V混动是一样的，性能和油耗表现也很出色，但售价已经到了29.98-34.98万，个人认为已经不值得购买了。

品牌是硬伤

只从产品上看，讴歌CDX不但表现均衡，还有自己突出的优势，而且定价低、优惠大。但这个级别车型的消费者，往往对品牌有着较高要求，但品牌却是讴歌CDX最大的硬伤。

不但和BBA品牌力差距甚远，和沃尔沃、雷克萨斯等也有不小的差距。所以，如果你对品牌没有特别信仰，或者是厌倦了满大街的BBA，想追求一点个性和不同的消费者，那CDX无疑将是一个很好的选择。

雪佛兰探界者

探界者的销量一直都很一般，但从产品力角度来看，探界者其实表现非常均衡，没有明显缺点，而且性价比很高。

成熟的动力搭配

探界者有1.5T和2.0T两款动力，最大马力分别为169匹和260匹。分别匹配6AT和9AT变速箱。这两款动力调校匹配上都很成熟。1.5T车型动力表现中规中矩，但满足家用绝对是够的。通用的6AT变速箱也早已经调校的非常平顺。如果不是非常要求动力的话，1.5T+6AT的就是一个兼顾动力和油耗的很好的选择了。

2.0T车型，最大260匹的马力，在同级车型中算是最强劲的车型之一了。这个动力比CR-V的1.5T、RAV4的2.5L混动都要强太多了。比同级中以动力见长的福特锐际还要高出12匹。

9AT变速箱的表现也要给好评，平顺性相当好，换挡速度也比较快。可靠性上，通用旗下的车型已经搭载了很多，也没出现什么质量问题。而且，95公里/小时的时候，就能切入9挡。所以这个9AT并不是摆设，高速工况下大多数时间都能用得上。

空间够大

空间上，探界者的表现也不错，值得一提的是，虽然主要竞争对手是本田CR-V和RAV4这些紧凑型SUV，但探界者的定位却是中型SUV。当然车身尺寸上，探界者还不能算真的中型SUV，但比CR-V、RAV4却都更大一点。

轴距上探界者也比CR-V、RAV4都要更长，达到了2725mm。所以空间上，探界者是满足家用完全没有问题。而且，后备箱空间也比较大，后排座椅放倒后能得到一个非常大、又很平整的车内空间。

优惠十分给力

从产品上来看，探界者没有明显短板，但也不算很出众，之所以值得推荐仍然是因为其极高的性价比。探界者定价为17.49-24.59万，但目前优惠非常大，目前部分地区已经有接近5万的优惠。

其入门版本已经跌破13万，次低配车型也只有14万出头。当然，入门版的探界者配置确实比较低，但从次低配开始，配置就已经比较丰富了。包括了全景天窗、PM2.5过滤系统、自动头灯、真皮座椅、主动降噪等等。所以，1.5T车型最推荐的就是次低配车型，其性价比也是最高的。

2.0T车型的目前的售价大约17万多，这个价格基本只能买到竞品车型最低动力配置的版本，如果你追求动力，那2.0T的探界者，应该是同级合资SUV中，动力最好，价格最低的车型了。

好了，买车时总是被遗忘和忽略的好车其实还有很多，今天我们主要聊了4款SUV车型。如果大家对这个话题感兴趣，接下来我们还会给大家带来相似的轿车的介绍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款讴歌TLX运动轿车亮相，标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩。事实上，新款2.0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的3.5升V6发动机一样强大。

动力方面

而2021款讴歌TLX Type S车型的动力来自于讴歌特有的全新双涡轮增压3.0升V6发动机。该公司没有提供功率或扭矩数据，但预计大约有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。两款发动机都配备了Acura的10速自动变速箱。讴歌TLX Type S还配备下一代SH-AWD，该系统将多余的动力主动传递给弯道中的外侧后轮，以改善平衡并减少转向不足。虽然讴歌TLX 2.0T版标配前轮驱动，但是也可选装SH-AWD（Super Handling四轮驱动系统）。有望使该车成为“迄今为止最佳的操纵性和最注重性能的Acura轿车。

外观方面

2021款讴歌TLX用了引人注目的全新设计，该设计借鉴了Acura Precision概念车和令人惊叹的Type S概念车。Acura的标志性钻石五角形格栅（首次出现在Precision概念上）辨识度非常高，令人过目难忘。更加细长的LED大灯十分凌厉，多处用熏黑处理的进气口和格栅突出了这款车的运动感。

亮黑色前分离器，后扰流板和后扩散器增强了Type S车型的空气动力学性能，并且还将提供碳纤维饰面。提供两种不同的20英寸轮圈设计：标准的10辐设计和受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐。以及双边共四出圆形排气管，运动气息更加明显。

在2016年底特律车展上首次亮相的Acura Precision Concept。

车身尺寸

新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款轴距增加了3.7英寸（94毫米），而总长度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。

内饰部分

全新讴歌TLX用与RDX相似的内饰设计，用全新设计的车舱，进行了大量改进。中控台已经过重新设计，仪表板顶部悬浮着一个10.2英寸的中控触摸大屏幕。配备全新的真皮包裹方向盘和带有7英寸多信息显示屏的仪表盘。内饰用红色和黑色撞色搭配，使其车内氛围更加热情，而不会沉闷。高配车型在车门面板和中控台上用开孔木材饰边，顶配车型的中控台还用独特的铝制饰面。以及带有Ultrasuede配饰的红色皮革座椅。内饰配置还包括米兰诺真皮内饰和16向电动前排座椅，以及可选配的10.5英寸的平视显示器。

现代和高档的内饰

讴歌独特风格的运动型座椅也非常舒适。配备一个带有无线智能手机充电和用于控制信息系统的触摸板的新中央控制台。中控台没有挡把，用的是旋钮换挡装置，拥有四种驾驶模式：舒适，正常，运动和个人。车内还配备24色环境照明系统，提升了档次感。配备的ELS Studio 3D音频系统是TLX的另一个亮点，拥有17个扬声器，几乎听不到任何来自外部的噪音。

安全方面

尽管注重性能，但讴歌并未忘记安全性。因此，TLX将配备AcuraWatch驾驶员系统套件。该套件包括许多新功能，例如驾驶员感知监视器，交通标志识别系统和交通拥堵系统。后者与自适应巡航控制系统配合使用，有助于在交通拥堵的情况下驾驶汽车。TLX还配备了一个全新的前排乘客安全气囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助于保护乘客，减轻潜在的伤害。

竞争对手

2021款讴歌TLX竞争对手十分强大，包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4， 阿尔法·罗密欧·Giulia、雷克萨斯IS和Genesis G70。

上市时间

预计2021款讴歌TLX将于秋季上市，价格将在35,000美元（25万元）左右。Type S车型预计在2021年春季亮相。

资料来源：讴歌

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