马自达wagon_马自达wagon广告

1.马自达3 和wagon有什么不一样的吗

2.马自达6轿车是哪产的？

3.在车里宿营？最适合在车内睡觉的车型推荐

4.老款马自达旅行车全部车型

5.马自达6 WON与马自达5的不同,外观,配置等方面

6.马6wagon适合用什么什么避震

从古至今，不少厂家都在国内推出过相关车型的旅行版，而结果都是比较的一致，那就是惨淡收场。

目前，国内汽车市场的旅行车选择其实不少，比如明锐旅行、蔚揽、奥迪A4/6 Avant、A4/6 Allroad、高尔夫旅行、C旅、沃尔沃V60、V90 CC……

日系一台在售的旅行车都没有，以德系居多，而且大都不便宜！曾经中华骏捷Wagon是自主品牌旅行车的代表，可惜后来挂了……

日本车企曾经在中国推出过一些旅行车，后来都……如果希望哪些日系旅行车被引进，那我会大声呼唤这三台！

过去，斯巴鲁在中国有力狮旅行在售卖，后来就没有后来了……

几年前，斯巴鲁推出了LEVORG，一个全新的车系取代力狮旅行。有人会认为其就是力狮旅行，然而并不是，因为它们在血统方面有很大的差别。LEVORG是一款基于翼豹打造的车型，而不是力狮，定位在翼豹和力狮之间。

2014年，LEVORG就在日本正式上市，没有被引进中国内地市场，而香港是有的，售价大概是33万港币。

有消息称全新LEVORG将在6月正式发布，7月接受预定。对于我们来说，也就只能看个热闹，得不到的还真是永远在骚动。

斯巴鲁的动力系统很好猜，无非就是水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统。

全新LEVORG入门车型将搭载1.8T水平对置发动机，最大功率200Ps，峰值扭矩294N·m，传动系统匹配CVT变速器。更高性能的STi版本将搭载2.4T发动机，最大功率达300Ps。

曾经，马自达6 Wagon也是有在国内售卖，现在在二手车市场的价格还挺稳定！

比起德系，日系可以选择的旅行车其实并不多，这和地域有关系。日本k-car流行，而欧洲群众对旅行车则有特别的偏爱，中国消费者则对SUV有着偏弱的抵抗力。

马自达6 Wagon曾经在国内销量不高，市场保有量低也正是二手车价格稳定的原因之一。现在国内称为阿特兹的这一代马自达6，旅行版铁定不会来中国，毕竟都快要换代了，而且马自达也学会吸取教训了。

看隔壁的长马，马自达3昂克赛拉两厢卖不动，索性就直接不国产了。

但是，这阻止不了我们对马自达6 Wagon的“望梅止渴”～

海外的马自达6 Wagon除了有咱熟悉的2.5L发动机外，还有一台2.5T可以选择。国内的马自达基本没有驾驶模式选择，是减配还是对自家6AT的盲目自信？只知道马自达6 Wagon有运动模式！

对于马自达这样的“小厂”而言，能让自己的品牌名字“马自达”成为自带流量的词汇，也是难能可贵的。

Corolla，一款全球销量遥遥领先的买菜车。家用选卡罗拉，腰包安全全靠它！

在国内，卡罗拉只有三厢一个版本，掀背版？没有！旅行版？更没有！其实，Corolla旅行版主要是为欧洲消费者提供的。

这阵子有消息称Corolla旅行版将在北美市场卷土重来，99.9%的几率与中国无缘，毕竟旅行车还没成气候。而北美则曾风靡一时，要知道旅行车的起源就在那儿，只是现在他们对SUV车型更加热衷。

不得不说，Corolla旅行版从上看还是怪好看的，当然前面说的斯巴鲁LEVORG、马自达6 Wagon也很好看。国内没实车，云评都变得心安理得了～

如果一台旅行车长相一般，那很大程度上它是失败的。如果旅行车的车身线条施展不开，那和大号“两厢轿车”有啥区别？所以通常要中型车及以上的身材，才驾驭得了“旅行车”三个字。不信？看看宝骏家的310W，或者瞅瞅别克家的阅朗……

Corolla是台紧凑级车型，尺寸本来就不大，但它的旅行版倒是怪顺眼的。

有1.2T、1.8L混动、2.0L混动三种动力选择，最大功率/综合功率分别为116Ps、120Ps、180Ps，匹配CVT变速器。

斯柯达明锐旅行在国内销量一般，有着种种原因，品牌也好、设计也罢，那要是这个价格区间有台Corolla旅行版，那又会是什么结果？

斯巴鲁LEVORG、马自达6 Wagon、Corolla旅行版，都是无缘内地市场的日系旅行车，不赚钱的车引进也是白费功夫。国内，日系旅行车没德系丰富多彩，还有一个领域亦是如此，那便是性能车！

其它市场不甚了解，但在国内的汽车市场，旅行车也好，性能车也罢，似乎都是德系兴盛，日系衰败！

引进就买这种话我是不会说的，毕竟现在只有两元店才能让我找回久违的自信~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3 和wagon有什么不一样的吗

海马生产的第一款车型－马自达929 station wagon　1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。 1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。

海马汽车

1993年海马开始生产马自达mpv

海马汽车

1994年，海马开始生产老款马自达323

虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的 323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。

受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到19年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。年11月，一汽集团和海南省正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。

1999年，海马推出用国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，并投放全国

2000年，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国

海南汽车制造厂挂靠一汽名下，并未得到一汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产。没有从一汽得到车型的海南汽车只能想方设法降低已有产品的生产成本。1999年5月，一汽海南推出了换装国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，其国产化率达到了85%，2000年，利用原有的马自达323换装国产的丰田8a发动机推出了hmc7130。随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求也越来越高。当时的这两款车都是国外淘汰的老产品，要想在市场上站稳脚跟，还需要更先进的车型来“讨好”消费者。

既然从一汽那里得不到后续车型，海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达已经开始复苏，也看到中国市场的巨大商机，由于当年“吃过亏”，取了技术合作的方式与一汽海南进行合作。

2001年海马引入马自达的新车普利马

两款车型的热销让马自达有了更大了野心，俗话说背靠大树好乘凉，马自达又把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。海马再次遇到了没有新车的瓶颈。

2002年7月

国内首款中级车福美来投放市场

2003年7月

福美来1.6MT新锐级上市

2004年3月

04款福美来上市，“新三样”深入人心

2005年6月

福美来1.6新动力版投放市场

2006年2月

福美来Sports上市

2006年8月

新一代福美来上市

2007年10月

第40万辆福美来下线

2008年9月

09款福美来上市

2010年

全新福美来三代9月15日下线，11月16日正式上市

马自达6轿车是哪产的？

WON :

长宽高mm：4670*1780*1435

轴距mm：2675(mm)

排放标准:欧3

最大功率:120/6500

最大扭矩 ：120/4000

最高车速：199(km/h)

排量ML：2.261ml

行李箱容积：505

如果从正面看过去，你可能会认为这是一辆Mazda6轿跑车，经典的Mazda运动型保险杠和格栅显得力量十足，乌头灯设计配以细长的头灯造型让人“不寒而栗”，修长的车头造型并不陌生。只有B柱之后的部分才能让我们看清这是一部wagon，下降平缓的车顶和增加的D柱在扩大后备箱空间的同时带来了一种饱满而有力的感觉，这种巧妙的设计让尾部保持了一部高性能轿车应有的优雅。曲线圆润的尾部和集成了靓丽尾灯大型精致的高位扰流板与整车造型协调统一，在降低风阻的同时，也勾勒出Wagon特有的动感和矫健。

马3：

　 驱动形式 前驱

最高车速(km/h) ≥187

油耗(L/100km) ≤6.4(90km/h)

排放标准 欧3

燃料种类 93号以上无铅汽油

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 4539/1755/1465

轴距(mm) 2640

轮距 (前后)(mm) 1530/1515

最小离地间隙(mm) 121

后备箱体积(L) 300

油箱容积(L) 55

整备质量(kg) 1308

总质量(kg) 1750

发动机参数：

发动机位置 前置横列

发动机型式 直列四缸双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统

气缸数 4

排量(mL) 1999

压缩比 10.0:1

点火方式 多点电喷

最大功率(kw) 110/6500

最大扭矩(N.m) 182/4500

0-100Km/h加速时间(s) ≤10.8

底盘参数：

变速器型式 4档手自动一体变速器

悬架(前/后) 麦弗逊式前悬挂系统/多连杆式后悬架系统

制动装置型式(前/后)) 四轮大尺寸钳盘式制动器（前278MM/后265MM）

转向器型式 车速感应式EHPAS电子液压动力转向系统

轮胎类型与规格(km/h) 205/55R16

车身参数：

车门数 4

座位数 5

最小转弯直径 11.2

其他：

国内参考价格(万元人民币) 14.98　

Mazda3是针对中国市场情况和消费者喜好而设计的一款紧凑型高性能轿车。新款Mazda3秉承了“技术的马自达”一贯设计理念，全面体现了马自达品牌时尚、创意、活力的内涵。

在车里宿营？最适合在车内睡觉的车型推荐

m6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda 6”

2003年在国内一汽生产。国内生产的马自达6以欧版为基础进行改进，首先生产2.3豪华型，这将是中国市场第一款与美国市场同步推出的中型轿车。

它的外形具有前端低后端高的跑车轮廓特征，车身设计装配精度高，结构紧凑。以h式梁为主支架的整车框架结构性能，粗壮的b柱来连接高强度的顶盖和地板，而地板则用交叉梁连接前后悬挂，具有良好的安全性，曾在日本举行最严格的j-ncap车身撞击测试中，获得了最高的六星级安全指标。

2004年一季度，马自达推出了马自达6 2.3技术型，相比豪华型，技术型缺少了电动天窗、真皮座椅、座椅8向电动调节、dsc(对于大多数人来说真的是可有可无)、侧面安全气囊、安全气帘、定速巡航系统，空调由自动变为手动，6碟cd变为单碟cd，6喇叭音响改为4喇叭，换来的是降低2.6万的价格。

2004年6月30日，2.0升马自达6豪华型轿车在青岛上市，与 2．3l豪华型相比，减少了dsc和tcs两项技术。另外变速器只是四挡自动，2.3豪华为手动/自动一体，无天窗，还少了侧安全气囊和侧安全七帘。

马自达6 2.3l是一汽在两年内推出的马自达6系列7款车型中的第一款。了2.0版为第二款，预计在下半年会推出溜背式、施行款等系列产品，另据估计，国产溜背式马自达6的价格则可能会低于现在的4门轿车版。2004国产马自达6 2.3l技术型在外观上不变，发动机和底盘也不变，改变的仅是装备水平(也就是简装版本)。

马自达在海外市场推出的马自达6共有三个车型，名称是：sedan，hatch和wagon。

马自达6 sedan摆脱了以往中级轿车商务气过浓的风格，流线型的车身设计与其轿跑车的风格相吻合。2.3l dohc发动机用全铝合金设计，这使得车身自重有所减轻，从而拥有更好的燃油经济行。同时，这款2.3l发动机还可以提供122kw的最大功率和207n.m的最大扭矩，使得车辆在加速方面不逊色与同级别的其他车辆。并且马自达为这款车提供了手动档和自动档的选择，这在马自达的历史上也是第一次。总的来说，这款发动机虽然不会给人留下特别深刻的印象，但也足以激起你的驾驶欲望了。

根据配置不同，马自达sedan分为基本型，经典型和豪华型。铝合金轮辋，全自动空调，自动巡航系统，6碟cd这些装备只有在经典型和豪华型中见到。而豪华型又比经典型增加了6方向电动可调驾驶员座椅，7声道bose音响系统，手刹也用了真皮包裹。

马自达6 hatch与sedan同样用2.3l发动机，动力上与sedan没有丝毫区别。但在外形设计上hatch确用了两厢半似的设计，在外形上显得更加时尚。

同样根据配置不同，hatch分为经典型，运动型和运动豪华运动型三款。其中运动豪华型增加了整体包围以及后尾翼。7声道音响系统，6方向电动可调驾驶员座椅，皮革包裹的档杆和手刹这些配备出现在了运动型和运动豪华型当中。

从外形上我们可以看出，wagon实际上就是马自达6的旅行车，整体风格保持了马自达6的运动特性，动力系统也依然沿用马自达6的2.3l dohc发动机。而wagon后备箱空间可以达到1700升，这可以使得在外出旅行时带上更多的物品。

与sedan和hatch不同的是，wagon并没有为消费者提供多种配置上的选择，而只有wagon经典型，并且也只提供了4速自动变速箱的搭配。

整体评价：

马自达6轿跑车外形设计时尚，搭配亮丽的颜色，应该更能符合年轻人的品位。驾驶马自达6也可以说是一件比较轻松的事情，但高速时噪音较大。安全系统上，前排安全气囊、侧气囊、侧气帘，abs+ebd+tcs四轮碟刹，这些在sedan,hatch和wagon上都是标准配置，无论基本型还是豪华型都没有特殊的待遇，可以看出马自达在安全性能上还是比较重视的。并且马自达6在重视驾驶感受的同时，也并没有忽略成员的乘坐舒适型，这也是难能可贵的。但相对德系车马自达6显得有些单薄，关门声音不够厚重，这也是人们对马自达6常抱怨的地方。看样子，要想十全十美，马自达仍需努力。

老款马自达旅行车全部车型

首先可以肯定的是，主流的三厢轿车几乎没有可以做到这一点的车型，如果仍然在意轿车的造型，那这里给大家推荐两款旅行轿车，它们都具备在车里宿营的条件。

注意，以下所说的舒适指数，是睡觉时的舒适程度，而非车本身的舒适性。

马自达6 Wagon

舒适指数

[马自达6 17.98-24.68万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 14.95万起]

马自达6Wagon是一汽马自达继马自达6、马自达6轿跑之后推出的第三款车型，实际上它就是马自达6轿车的旅行版。由于它旅行版的设计，突出的就是后备箱的承载性，再加上车长本身有4.67米，在翻折后座以后，可以获得一个非常大的后部空间，满足两个身材不高的人士对付过夜是没有问题的。

马自达6 wagon

之所以只有4颗星，是由于它的纵向空间还是不够长，睡在里面不能足够舒展，另外座椅折叠以后仍然有轻微的幅度，不是十分平整。马自达6Wagon在动力和底盘特性方面与马自达6完全一样，拥有很好的动力性和操控性，满足日常使用毫无问题。作为个性的旅行版，它的价格并不算贵，特别是目前优惠幅度加大以后，与三厢马自达6的价格相差无几，性价比不错。

凯越旅行版

舒适指数

[凯越 10.28-15.38万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 8.23万起]

凯越大家都很熟悉了，凯越旅行版比三厢凯越要长，车长达到4580mm，因此它的后部空间也很不错，在反折后座以后可以勉强对付过夜。

与马自达6Wagon相比，它的纵向空间更局促，另外座椅平整度也更差，因此睡在里面舒适度要比前者逊色许多。不过它的价格也非常便宜，只相当于马自达6Wagon的一半左右，再加上凯越车在其他方面的均衡表现，特别是驾驶舒适性方面的优势，还是值得考虑的一款车型

凯越旅行车

如果可以跳开轿车的框框，那么最适合这种需求的肯定是MPV，下面就根据舒适度指数来推荐。

长安福特S-MAX

舒适指数

[S-MAX 20.48-23.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 17.86万起]

咱也学C-NCAP，来个超五星评定，因为S-MAX在这方面的优势实在是太明显了。S-MAX是福特基于蒙迪欧致胜平台开发的MPV版本，它诞生比蒙迪欧致胜更晚，但在国内上市的时间却还要早于致胜。在后排座椅的设计方面，S-MAX做得是最好的，在第三排和第二排座椅翻折以后，会形成一个非常平坦的平台，俨然就是一张大床。

S-MAX

不仅如此，它的纵向空间也可以满足绝大多数中国人舒展的睡觉，不需要蜷缩一夜。在其他方面，S-MAX与致胜有很多共通之处，动力和操控性都很好，价格也与致胜基本持平，性价比非常高。如果你有这方面的需求，又不觉得它是MPV非主流，选它肯定不会后悔。

广州本田奥德赛

舒适指数

[奥德赛 22.38-27.48万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 19.0万起]

奥德赛在座椅翻折以后也能形成与S-MAX类似的空间，但它的缺点在于第二排座椅翻折后，无法与后面的地板完全平齐，睡在上面会感觉到不舒服。不过这个可以通过硬件来解决，比如可以充气的睡袋。奥德赛是这一级别车型领域的销量明星，因此它的均衡性能很不错，喜欢本田的车主可以考虑。

上海大众途安

舒适指数

[途安 16.98-22.18万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 15.0万起]

途安比奥德赛小了一号，却可以同样获得5颗星，是得益于它优秀的后排功能。它是通过可以拆卸的后排座椅实现的，在拆下后座以后，它的纵向空间不亚于奥德赛，可以满足身高不超过1.8米的人挺直了睡觉。

新途安外观

在拆下后座以后，它的地板也同样非常平整。之所以它不能获得像S-MAX那样的超五星，是因为它拆下的座椅是个问题，丢在外面多少有些不放心啊。途安是基于大众PQ35平台打造的，激光焊接、高级别底盘以及优秀的工艺都是它的卖点，不过它在发动机方面的弱势也如同它在其他方面的优势一样明显，这是需要买车人注意的。

进口马自达5

舒适指数

[马自达5 15.98-18.28万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]

马自达5的车长达到4565mm，比途安长了17厘米，因此在不拆下座椅的情况下，马自达5的后部空间也可以满足睡觉的需要。不过它的地板不够平整，这让它失了一些分数，另外它的纵向空间也不如拆下座椅的途安舒展。作为纯进口车型，马自达5的价格并不贵，与途安相当。它的底盘与途安属同一级次，但发动机要比途安2.0L的强很多，因此拥有不错的性价比，是值得考虑的一款新型MPV。

东风雪铁龙毕加索

舒适指数

[萨拉毕加索 12.58-20.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 10.88万起]

毕加索的内部构造与途安很相似，它的后排座椅也可以完全拆下，从而形成一个很大而且很平整的后部空间。不过受制于车长，它的后部纵向空间不够舒展，但满足多数人过夜也没有问题。它的尴尬与途安一样，拆下的座椅如何保管是个很大的问题。毕加索在东风雪铁龙推出07款以后，销售状况有所好转。1.6升发动机满足日常需求毫无问题，2.0升版本只提供自动挡，但可以选择全景天窗，是个很吸引人的卖点。

马自达6 WON与马自达5的不同,外观,配置等方面

马自达的旅行车不多。在中国可以看到的旅行车是马自达6旅行版。新款阿特兹也有旅行版，但阿特兹的旅行版还没有引入国内销售。马自达6的旅行车型已经停产，不可能再买新车了。

马自达6的旅行版名为马自达6wagon，用2.3升自然吸气四缸发动机。

这台发动机的最大扭矩为163马力和204牛米。这台发动机可以在4000转/分时输出最大扭矩，在6500转/分时输出最大功率。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是5at变速箱。

马自达6中6wagon的前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。

这款车的前悬架有稳定杆，可以抑制车身的侧倾。

旅行车以轿车底盘为基础，但旅行车的后备箱空车厢比普通轿车大。

因此，旅行车是一种兼具控制性和实用性的车辆。因为用了轿车的底盘，旅行车的操控肯定比suv要好。

这也是旅行车受到国内少数消费者欢迎的原因。

百万购车补贴

马6wagon适合用什么什么避震

不是!MAZDA5

Ford MAV

生产时间 2006–现在

风格 4门、三排紧凑型MPV

发动机 前置前驱

平台 Ford C1 platform

发动机类型 1.8 L MZR I4

2.0 L MZR I4

2.3 L MZR I4

2.0 L MZ-CD Diesel I4

变速器 4速/5速自动，5速手动

轴距 2750 mm (108 in)

长度 181.5 in (4610 mm)

JDM: 4505 mm (177.4 in)

JDM S: 179.3 in (4554 mm)

宽度 69.1 in (1755 mm)

高度 64.2 in (1631 mm)

JDM/Europe: 1665 mm (65.6 in)

同平台系列 Mazda3

Ford Focus (Euro Mk.2)

Ford Focus C-MAX

Volvo S40

新款从2005年夏开始销售。现在统一以Mazda5 面向全球市场， 普遍认为是比旧款的普力马要优秀很多。 尽管在实际上马自达和EPA都把它定义为中型工具车（Mid-sized Wagon），但在美国它依旧被认知为小型MPV，原因是它的车身尺寸和其滑动门. 它是基于福特通用的C1 平台设计, 意味着它可以和Mazda 3共享许多配件。它与欧版紧凑型MPV Ford Focus C-MAX非常接近, 区别就是在于MAZDA5 使用滑动门，而C-MAX使用通常的侧开门。它作为第一款紧凑型minivan，1994年在美国的Mitsubishi Expo展会上推出，1995年在加拿大的Nissan Axxess 展会上推出。

在美国市场，Mazda5 用三排座位，每排二座承载共六个乘客。在欧洲市场，应用马自达的Karakuri Seating System，满足七人乘坐的需要, 即三排二座加上第二排中部可折叠的第七个座位。并且全部七座都是三点式安全带。中排座位可折叠前后滑动， 后排座位折叠，以满足更大的货运空间

马自达在美国和加拿大市场提供比其他地区更少的类型选择，北美版的Mazda 5 没有提供其他地区标配的行李架. 也没提供后视摄像头和电动滑动门，而且只有一种2.3L排量的发动机选择。 第二排座位DVD系统座位销售商选件提供。马自达生产了有限数量的四驱版本，而且只是在日本销售。

2008年马自达普力马/Mazda 5 做了不小的调整。从外观上，豪华版（Grand Touring）更换了前保险杠，轮胎，和后LED灯。自动变速箱更新为五速.，内部来看，也有不少的变化，包括发光仪表盘，带AUX音源输入的新款音响控制台，后部空调风口和中央控制台，第一排和第二排全系列座椅扶手，这些都体现在08北美款Mazda 5上。

规格：

轴距： 2750 mm (108.3 in)

车长： 4610 mm (181.5 in) [ JDM: C model/F model - 4505 mm (177.4 in) / S model - 4555 mm (179.3 in) ].

发动机选择:

1.8 L MZR I4, 85 kW (116 PS/114 hp)

2.0 L MZR I4, 110 kW (150 PS/148 hp)

2.3 L MZR I4, 117 or 119 kW (159-162 PS/157-159 hp)

2.0 L MZ-CD I4 Diesel, 77 or 105 kW (105-143 PS/103-141 hp)

获奖

MAZDA5 荣获2006年加拿大最佳新款多用途家用车大奖 （Best New Multipurpose Family Vehicle ）.

Consumer Reports 把MAZDA5 列入最佳高工具车名单 （ the best "tall wagon" ）。

2006年4月日本J-NCAP 六星的前部碰撞安全评级

2005年欧洲Euro-NCAP 五星成人碰撞安全评级

马自达6配置：

生产厂家： 马自达

最低价：15.98万； 最高价：22.58万；

技术指标 标准配置 车型颜色 车型数据车型类别 小轿车

保修条款 6个月/10000公里

排放 欧III

发动机数据发动机型式 直列

排气量 （ml） 2261

汽缸数 4

汽门数 16

气门配置 DOHC双顶凸轮轴

供油方式 多点喷射

缸径与行程 （mm） 87.5 × 94.0

传动形式 4档手自一体

进气方式 自然进气

超速传动 无

发动机位置 前置

压缩比 10.6：1

车型尺寸车门数量 4

座位数量 5

转弯半径 （m） 5.4

最小离地间隙 （mm） 127

行李箱容积 （L） 500

车身尺寸和重量长度 （mm） 4670

宽度 （mm） 1780

高度 （mm） 1435

轴距 （mm） 2675

前轮距 （mm） 1540

后轮距 （mm） 1540

自重 （kg） 1390

载重 （kg） 525

重量分布前 （％） 844

重量分布后 （％） 546

性能最大功率 （kw/rpm） 119/6500

最大扭矩 （N.m/rpm） 205/4000

最大速度 （km/h） 200

0－100km/h加速时间 （s） 9.6

燃油数据燃油种类 汽油

经济油耗 （L/100km） 6.7

油箱容量 （L） 63

转向、悬挂转向系统 感应型齿轮齿条动力转向

前悬挂 高置双横臂式独立悬架，减震器和螺旋弹簧用同轴布置

后悬挂 E型多连杆悬架

刹车、驱动前刹车 盘式

后刹车 盘式

驱动形式 前驱

驱动形式选项 无

轮胎轮胎型号 205/55R16 91V

轮胎宽度 （mm） 205

轮胎宽高比 55

轮胎直径 16

马自达6wagon更换车辆避震器品牌建议选择蒙诺，在换车辆避震器同时，建议弹簧和避震器一起同步更换，效果会更好。

用了较为少见的日本绞牙避震，虽然避震并不是可调避震，但路感的传递和支撑韧性都有着不错的表现。

马自达六在国内不多见，改装气动避震悬挂更是凤毛麟角版的存在，但是改装后的效果真的很不错，今天分享给大家一起欣赏马自达六旅行车改装低姿态的魅力风。ACCUAIR气动避震系统由Reno和Heon两兄弟自2001年创建于美国加州，一直致力于气动避震控制系统的研发，并将气动避震控制上升到一个艺术的层面，是目前全世界销售的气动避震产品中的高端产品。