柯迪亚克gt2019款_柯迪亚克gt

1.实测实力被隐藏？柯迪亚克 GT 开完大有惊喜

2.柯迪亚克gt隔音效果如何

3.柯迪亚克GT优缺点

4.柯迪亚克和柯迪亚克gt怎么选择，这两款车有什么区别

柯迪亚克gt问世于人们的MQB服务平台，选用的是前置前驱或是四驱的布置方式，前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是多连杆式单独悬架，最少离地空隙为150mm。

安全驾驶体会

因为柯迪亚克gt的驱动力和汽车底盘都和柯迪亚克_有差别，因此安全驾驶质量层面也是完全一致。方位助推的水平非常高，因此转为时触感会变轻，而且右库的幅度占比感非常好，促使开起_之后不容易过于沉重。

悬架的支柱性比较好，转弯时并_有由于车体大而有太强大的侧倾。悬架的柔韧性也比较好，针对大的晃动具备很出色的过虑工作能力，可是一些细微振动却_有解决好，依然会体会获得。

前悬架

MQB服务平台的车应用的全是麦佛逊式前悬架，柯迪亚克gt都不除外。实际上目前市面上90%的车全是在使用麦佛逊全悬架，由于这类悬架工程造价低，而且结构简易兼容前置前驱。但是麦佛逊悬架也是有较为显著的缺陷，那便是横着的承受力不够，而且急刹时点点头的状况会较为严重。

副车架

柯迪亚克gt的副车架是大家别名元宝梁的半框结构，缓解了小车的净重，而且我们可以见到上边也有许多不一样样式的打孔，这种孔也是为了更好地减脂。

与半条式副车架相对性的也是全条式副车架（如上图所述所显示），能够见到全条式副车架将车前和汽车底盘联接到一起，进而对车前产生了结构加固，产生积极撞击时车前可以更为牢固。

后悬架

后悬架是三横臂一纵臂方式的连杆式悬架，一样也是MQB服务平台的标准配置悬架之一。这套连杆式悬架并_有过多闪光点，在各种连杆式悬架之中算得上最基本非常简单的一种。非常值得一说的便是纵臂选用了非升降式结构，看上去好像一块厚钢板。

四驱系统

柯迪亚克gt的四驱系统是全时四驱，正中间分动箱是一个湿试多片离合器。但是这一全时四驱实际上有点儿投巧的寓意，由于后胎的推动力并不是分动箱的离合融合形成的，只是里边的液压油健身运动惯性力推动正中间转动轴造成的，因此一般方式下后胎仅有5%的驱动力。

柯迪亚克gt防撞梁

前防撞梁是凹字结构的单面冲压模具厚钢板，但电焊焊接了提升件。防撞梁的前边嵌入了路人维护泡沫塑料，下边有一道避免路人被卷进底盘的铁栏；后防撞梁也是单面冲压模具厚钢板，吸能盒有开洞和褶皱。

前防撞梁

做为MQB服务平台的车系，有提升件的前防撞梁实在是罕见，这代表在出现撞击时还可以发挥更快的保障功效。但这样的维护仅仅针对后才的储水箱冷网来讲，因为防撞梁的两侧基本上_有拓宽出来，因此如果是产生正脸参考点撞击，那_车灯粉碎的隐患就很高了。

并且因为前防撞梁的吸能盒长短一般，因此前防撞梁间距后才冷网的区域就较为小，或是相对比较非常容易伤着冷网。吸能盒的结构是非常规范的正方形，有开洞和褶皱做为溃缩正确引导，而且是一个脱卸式式结构，便捷检修拆换。

后防撞梁

因为各种类的碰撞试验也没有追尾事故那样的试验，因此生产厂家大部分都不可能过于用心去做后防撞梁。因此能够见到柯迪亚克gt的后防撞梁是相对比较简单的，都没有维护泡沫塑料哪些的。但是结构还算规范，全部保险杠归属于脱卸式式的结构，吸能盒也是有详细的开洞和褶皱溃缩诱发。

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实测实力被隐藏？柯迪亚克 GT 开完大有惊喜

在2018年秋季试驾柯迪亚克GT之后，TC君在2022年秋季再一次遇见了它，只不过它已经完成了中期改款，进化得更加科技，更加与时俱进。

不知道大家注意到没有，斯柯达对于柯迪亚克GT的称呼有了微调，这在今年年初就已经开始了新的叫法，多了“运动版”三个字，可能是为了让消费者明白“GT”的真正含义是什么。GT是意大利文Gran Turismo的缩写，说明这是一款集动感造型、舒适驾乘、出色动力以及完备功能于一体的座驾。

在此前关于柯迪亚克GT的内容中，TC君介绍过这款车是怎么来的。柯迪亚克GT与柯迪亚克一样，设计都来自概念车VISION S，与第一台落地产品柯迪亚克不同的是，后续的柯迪亚克GT对于VISION S的还原度更高，尾灯、排气管、带两侧扰流结构的车顶扰流板与概念车完全一致。柯迪亚克GT与柯迪亚克的设计几乎是同时进行，只不过柯迪亚克GT晚于柯迪亚克一年面世。

与用RS风格的全新柯迪亚克不同，全新柯迪亚克GT的外观造型几乎与四年前完全一样，只不过增加了黑色悬浮车顶、20英寸精车轮毂、曜黑前进气格栅、曜黑专属字牌以及尾部的运动化V字造型扩散器，让全新柯迪亚克GT更为运动。

此前试驾过几次全新柯迪亚克后，TC君对全新设计的中控设计越来越喜欢，全新柯迪亚克GT也同样沿用了全新柯迪亚克的中控，内嵌式的8英寸中控屏升级为搭载MOS 3.X全新智慧车联系统的12.1英寸悬浮中控屏，并配合新造型的10.25英寸全液晶数字仪表、触摸式空调面板、10色流光氛围视觉系统，展现出了座舱的科技感与未来感。

方向盘也配备了和全新柯迪亚克一样的三辐平底样式，按键布局和操作逻辑进行了调整，左右控制区用了悬浮旋转按钮，按下去感觉明显摩擦力更大，按压的阻尼感更强，回弹有力。

TC君突然想起，2018年的柯迪亚克GT是第一款搭载液晶仪表的上汽大众斯柯达车型，直接为柯迪亚克GT增添了几许颇有未来气息的科技感。

斯柯达最新的“V”字型内饰造型语言让仪表板中间下沉，像托盘托住中控屏，与前脸格栅造型特征相呼应，形成内外相匹配。全新柯迪亚克GT的内饰风格用红黑镶拼内饰，增添了更多运动元素，在中控台中下区域和车门内饰板辅以打孔工艺的软性超纤皮质面料包覆，搭配白色缝线，视觉质感和触感更为出色。

前排一体式运动座椅之前是柯迪亚克GT的标配，而在中期改款后，全新柯迪亚克除了最低配车型，均配备了一体式运动座椅。柯迪亚克GT前排座椅头枕的“GT”刺绣字样，也展示了它与全新柯迪亚克的不同之处。

全新柯迪亚克的五座版车型有着出色的后排空间，同样得益于2791mm的轴距，全新柯迪亚克GT也有着与全新柯迪亚克相同的腿部空间。与全新柯迪亚克相比，GT的溜背造型压缩了81升的后备箱空间（全新柯迪亚克五座版后备箱容积544升、全新柯迪亚克GT后备箱容积463升），但并不影响后排乘坐的头部空间。

2018年广州车展上，TC君与上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄在斯柯达展台现场交流，他表示柯迪亚克GT在设计时，就已经吸取了其它相似产品对于线条过度使用而导致后排高度不足的教训，可以说它是目前市面上后排头部空间最为理想的GT产品。

TC君试驾的这台全新柯迪亚克GT为四驱版车型，搭载了第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350N?m/1500-4400rpm，匹配7挡双离合变速箱。

这台四驱版还配备了ACC自适应巡航带走停功能、前方安全系统、带驶出车位警示功能、盲点监测、360°全景影像、主动刹车等多项驾驶配置和安全配置，满足日常需求，保障道路驾驶安全。

全新柯迪亚克GT驾驶时的确要比全新柯迪亚克更为轻盈，这可能真与心理作用有关，毕竟GT加持后的作用是明显的。此次试驾包括了高速道路、盘山路、国道和县道，基本涵盖了日常出行和自驾旅游的绝大多数路况。

全新柯迪亚克GT与老款车型有着相同的悬挂调校，都是稍微偏向舒适的，但在过弯或并线时的悬挂侧向受力情况下，又保证了良好的支撑。驾驶时车辆的整体性很强，有着不错的韧性，转向也偏轻，但是保证了车头指向性的准确，车身跟随也不拖泥带水。女孩开这种车，其实再适合不过，4634mm的车身长度更是让停车毫无压力。

全新柯迪亚克GT与全新柯迪亚克一样，配备了“滑行模式”这个省油神器。经济模式行驶时收油，车辆会立即切

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柯迪亚克gt隔音效果如何

懂车之道?实测在道哥的认知当中，斯柯达一直是一位有实力的选手，不过它的实力是被太过出名的大众车所盖住，以至于斯柯达销量并没有达到大众车型销量，最后只有真正懂斯柯达的用户才会去买斯柯达。

柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV，在18年已经上市，共推出7款车型，指导价格区间为17.99-24.79万元。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户。

柯迪亚克GT前脸设计起来很拉风，进气格栅则是用了家族式的直瀑布进气格栅，格栅更是用了镀铬加以装饰，新车大灯设计起来也是十分的犀利，内部则是用LED光源，前包围则是用黑色护板装饰。

侧面设计起来也是很硬派，尤其车身尾部用了小溜背的设计，车窗相对的狭长，侧面腰线则是用了双腰线设计，并用俯冲式设计，给人带来的要更加的有冲击力。新车尺寸长、宽、高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm。

在前门和翼子板交界处有红色的字母“GT”悬浮式标识标表明了其专属身份。

新车的车顶行李架改用了更贴合车顶的造型，视觉上不仅更符合运动车型的气质，对降低整车姿态也有帮助。

尾部设计起来也是极具的运动，要知道这款车可是加了GT，D柱以及后挡风倾斜角度极大，让后车窗看起来更加的修长。加长型的尾翼向后延伸，两侧还加入了扰流板的设计，具有良好的气动性能和运动视觉效果。

尾灯则是用了LED三维分体式C型尾灯，灯组底部三段折线式的型面以及内部犀利的水晶纹理设计看起来十分前卫。新车用双圆筒镀铬排气尾管设计，使得柯迪亚克GT的运动属性更加浓郁。

接下来我们来看看柯迪亚克GT内饰，柯迪亚克GT的内饰走的也是比较的简约，新车的方向盘用经典的三幅式方向盘，新车的仪表盘也是则是用了10.25英寸全液晶仪表盘，全系标配。

中控台设计起来也是相对的大气，中控屏则是配备了8英寸中控屏，而且也是用嵌入式，这样的设计下很和谐，一点也不突兀。在中控屏旁边则是配备了竖型空调出风口，而调节空调出风口则是在中控屏下方。

在档把周围则是集合了好几个按键，每个按键针对的功能不同。比如mod模式共有经济、标准、运动、个性化、雪地模式可根据个人的不同的喜欢来选择。

在主驾驶上还提供雨伞放的储物格和雨伞，是不是很高级。

前排座椅用了一体式运动设计，借鉴了赛车座椅的造型元素，能够引诱人们的欲望。座椅硬度与柯迪亚克并没有太大差异，填充物软硬适中，两侧支撑性和包裹性体式座椅更好，能够在激烈驾驶时提供更有力的支撑。主驾驶座带有电动腰托和3挡位置记忆功能。

柯迪亚克GT也是配备了全景天窗，天窗的尺寸还不小，在车内获得更加不错的透光性。

道哥以为柯迪亚克GT用的是轿跑的设计，会压缩后备箱的容积，但柯迪亚克GT并没有压缩后备箱容积，放几个行李箱是完全没问题的。

动力方面，搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，其中低功版车型的最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；而高功版车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

接下来谈谈柯迪亚克GT的试驾感受，开着柯迪亚克GT行驶在广州的城市到路、拥挤路段、高速路段、城区路段等，对柯迪亚克GT的表现还是比较满意，柯迪亚克GT动力强劲；油门踏板输出比较线性，在控制油门时会给你比较舒服的感觉；刹车踏板处理得合理，不会给你那种急刹的感觉。

悬挂整体调校风格是偏向舒适为主，过一些小碎石等，振动都能得到比较好的抑制，总之柯迪亚克GT是很有德系质感的一台不错的车型。

小编有话说：

柯迪亚克GT的外观是轿跑风格，这样的风格也是更加容易讨年用户喜欢，新车拥有空间大、多配置、动力强，柯迪亚克GT也是一款合资车，品质上还是过得去，所以选择柯迪亚克GT不失为一个不错的选择。（图/文/摄:懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯迪亚克GT优缺点

科迪亚克gt的隔音效果如何？科迪亚克隔音好，行业良心，尤其是玻璃，隔音效果真的很好。

这辆车行驶时相当安静。如果是轮胎噪声，轮胎噪声不仅与轮胎有关，还与路面材料有关。更好的沥青行驶时噪音很小。

根据车辆的性能、相应的路况和使用条件，车辆的隔音就是要仔细处理车辆产生的发动机噪音、轮胎与路面之间振动产生的共振声、车厢内部件因间隙或老化挤压产生的摩擦声，从而提高车辆的乘坐舒适性。

主要功能是降低车内噪音。汽车隔音工程可有效消除和阻隔发动机轰鸣、车身振动、车轮摩擦等噪音，营造安静的座舱空提高乘坐舒适性。施工后，噪声可降低7~8dB。提高音效。汽车隔音工程实施后，消除了车身金属的共振，同时具有良好的吸音效果，使声音更清晰、更厚重、澎湃。降低车内温度。隔音工程不仅可以隔音，还可以隔热，这样可以保持发动机外部的高温，从而降低车内的温度。延缓漆膜老化。发动机的高温容易使漆膜老化变色，实施隔音工程可以有效隔音，对汽车漆膜有极好的保护作用。

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柯迪亚克和柯迪亚克gt怎么选择，这两款车有什么区别

科迪亚克GT源自科迪亚克。GT版本进一步满足了消费者的个性化需求。科迪亚克风格趋于沉稳，而科迪亚克GT则显得更加年轻。轿跑车式的滑背设计是最大的亮点，但内饰设计亮点不足，需要改进。

科迪亚克GT的2.0T+7DCT动力总成匹配良好。加速试验初期， 轮胎 打滑对试验结果影响较小，但动力响应较冷，足以满足实际驾驶中的人。

温度性能表现在桩测试环的Kodiak GT段， 悬挂 设置韧性好，整车行驶相对紧实， 方向盘 指向准确。不足的是转向反馈轻，缺乏控制感。

GT的车内静谧性相当不错，流畅的车身线条让风噪得到了更好的抑制。由于发动机罩内没有隔音棉，所以发动机高速运转时噪音会相对较高。

有一部分消费者在选车时会在这两款车之间纠结，那么下面就让我们了解一下这两款车。

在车身尺寸方面，柯迪亚克的长宽高分别达到了4698毫米，1883毫米，1676毫米，这款车的轴距达到了2791毫米。

柯迪亚克gt的长宽高分别达到了4634毫米，1883毫米，1649毫米，这款车的轴距达到了2791毫米。

在空间表现方面，柯迪亚克和柯迪亚克gt相差不多。

在动力方面，这两款车使用的都是相同的发动机。

柯迪亚克和柯迪亚克gt都使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，并且这款发动机可以在4100到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，并且这款发动机可以在4500到6200转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4400转每分钟时输出最大扭矩。

与这两款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。

使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

柯迪亚克和柯迪亚克gt在动力方面的表现也是没有区别的。

这两款车唯一有区别的地方在于外观设计。

柯迪亚克gt的外观设计要比柯迪亚克更加运动化年轻化。

如果追求沉稳大气的外观设计，建议选择柯迪亚克。

如果追求的是时尚动感的外观设计，那么柯迪亚克gt绝对是一个不错的选择。

柯迪亚克gt的尾部设计与柯迪亚克是不同的，柯迪亚克gt的尾部棱角更加分明。 @2019