新能源汽车养路费_新能源汽车养路费怎么交

1.新能源汽车值得考虑吗？

2.为何我国新能源车普及率这么高

3.电车不再便宜？将收取养路费，海南省或率先发力！

4.电车充电便宜还不用交养路费，那电车该交养路费吗？

5.电车充电便宜，还不用交养路费，对油车公平吗？

6.听说燃油车的养路费都包括在油里了，那新能源车是不是应该把税交下，对吗？

本文内容为截止2023年4月1日相关政策：

《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定中明确表示：从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策。

据了解，截止2023年4月1日的相关实施情况，对于免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。

最近乘联会秘书长崔东树已经向媒体证实，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。取消“绿牌”或意味着新能源汽车也将缴纳车辆购置税及养路费，并且在部分城市开始参与实施尾号限行。

政策走向详见：新能源绿牌将取消，快来看看全新车牌的颜值！

新能源汽车值得考虑吗？

2023年应该没有减半征收车辆购置税的政策。

政策写的期限比较明确：为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

大概率明年是不会延续这个政策的。

新能源汽车与电动汽车的区别

1、电池方面：新能源汽车用的是用的锂电池，电动汽车普遍使用的是铅酸。新能源汽车大多支持快充，电动汽车不支持快充。

2、工艺方面： 新能源汽车是按照汽车的生产工艺来生产的，电动汽车虽然按汽车工艺，但跟汽车比也有 很大的差别。

3、原材料及配件：电动汽车的配件比汽车差，比如车身门板。新能源车、电动汽车用的钢板厚度都是1.5mm。

4、动力电机：新能源汽车的电机大多使用永磁同步电机，电动汽车普遍使用直流或者交流电机。

为何我国新能源车普及率这么高

你好！对于新能源 汽车 话说这两年风声是非常大的，不仅有特斯拉的国内建厂，也有像威马、小鹏、蔚来等新兴车企的诞生，可以说新能源 汽车 就是未来 汽车 界的发展趋势！然而提起新能源 汽车 ，话说就它目前的发展，其到底值不值得消费者去购买吗？关于这个问题，专业人士终于给我们道出了背后的利弊，看完后，车友：后悔才知道！

话说新能源 汽车 主要是因为高性价比而被购买！之所以推出电动 汽车 ，是为了能够替代以汽油等原料为输出动力的燃油 汽车 ，而新能源电动 汽车 仅仅通过电能就可以达到较高的动力输出，因此新能源 汽车 是非常节能的，同时也能给大家减少不少的燃油支出。而且现在大家购买新能源 汽车 ，国家的补贴非常多，最重要的是新能源 汽车 想要上牌照非常的容易，尤其是在北上广深这样的城市，所以大家可以先买一辆新能源 汽车 试试水，顺便在牌照方面占个位置。

但是由于新能源 汽车 的技术还不够完善，因此新能源 汽车 的问题也是很多的，比如说新能源 汽车 的带头老大，最近也频频发生 汽车 自燃的事故，因此新能源 汽车 的安全性能成为大家买车时要考虑的重要因素。而且我们知道的是，新能源 汽车 的动力输出全靠电池组，因此电池组续航功能显得尤为重要，不然半路上 汽车 没电，那可真是叫天天不灵，叫地地不应！然而新能源 汽车 的续航能力并没有给大家很惊艳的感觉，一般在200-800公里左右，一旦跑长途的话，还是非常危险的。

这个话题我回答过很多次了。

①经济帐

电费新能源电表闲时0.31，平时0.6，充电站快充普遍1.2-2.0一度。

百公里电耗15-20度。

新能源车目前免购置税，限号地区取得牌号有优势。

保养便宜，每年检查保养一两次，换齿轮油之类的。

保险比同价位汽油车贵一点，以前贵多，现在补贴退坡了，贵不是太多。

汽油车的费用都知道了，不再赘述。

②续航（冬天低温会影响，但我这很暖，没遇到过所以不云评测，反正长江以北不建议买新能源车）

主流400-500标称续航，市区打9折，郊区打85折，高速打55折（120巡航）。

基本上，为延长电池寿命，充至90%，放至20%，也就是还得打7折，但这不是必须的。

③电池寿命

500个循环不会有大幅衰减，也就是说，500公里标称的车，纯市区开保底能开22.5万公里，纯高速开保底能开13.75万公里。

通常有8年15万公里电池质保，衰减超过20%可免费走售后。

④行驶感受

应该说，新能源车，尤其是纯电 汽车 的动力输出感受相比汽油车来说，是越级的存在。开高速感知不强，市区里开，平顺性、空调制冷、静谧性都很不错。比如，8万的汽油车很可能很难开，但同价位纯电车挺好开。

另外，新能源车转向一般都能设置多种模式，这点是加分项。

什么人适合买纯电 汽车 ？

①每天通勤在150公里以内，每年行驶2万公里以上。或者，作为家庭第二辆车，每年行驶2万公里以上，偶尔小长途。

②小区有固定车位，车位有产权证或者可以长租，能够申请新能源电表。自建房可以在院内或者屋子附近停车的。

③八年内不打算换车。

同时满足以上三个条件，推荐买20万以内的纯电 汽车 （土豪另说）。

什么人适合买插电混动？

①每天上下班通勤80公里以内。

②同上第二点。

③同上第三点。

同事满足以上三个条件，推荐买30万以内的插电混动 汽车 。

支持的，反对的，我都建议去试驾一下，或者租个威马、ei5，甚至eq1试试。喷之前，先了解一下电池质保政策。

新能源车能不能买的这个实际问题要看购车人的各方面条件及地域问题。

新能源在民间一直都是21世纪里传言最大的笑话，当然说它是个笑话也是有些道理的，下面我们聊聊新能源车值不值得买的那些事儿：

国产新能源车的代表以比亚迪和北汽为主，国内新能源车企也是全球数量最多的，当然有部分车企只是为了骗补。

新能源 汽车 市场也不是一锤子敲死，有些人还是比较适合购买新能源 汽车 的。

能把新能源 汽车 的优点发挥到最大的这类用户需满足以下条件：

只要能满足以上4点的，买新能源 汽车 绝对是最香的。

首先新能源 汽车 在国内是国家战略推广，一二线城市在配套设施上比较占便宜，覆盖面积大；其次新能源补贴及政策对购车人比较友好，如：公共停车位价格便宜、免购置税、不用上缴养路费等附加费用等等；

对于仅用于城市代步的购车人群，平时就是上下班开开，充电比较方便（上面已经说了，充电不方便人群不适合买）新能源 汽车 下来比燃油车要经济的多，有人会杠电池一废车也就基本上废了，话是没错，但现在电池质保期打底6年起步，6年充电方便的人只需要用夜里低谷电下来6年间省下来的钱和你燃油车油钱+保养+折旧下来差不多的，甚至还要省一些，别不信，对于充电方便的人新能源车真的香。

新能源 汽车 在国内有两种形式出现，一种是纯电、一种是混动。

说到混动又要说混动又分为两种，一种是以两田为首的轻混和比亚迪、北汽为首的插混。区别在于轻混是自己给电池充电，插混需要外插充电，详细的就不说了，我们今天的重点不在混动上。

新能源车牌也有两种形式发放：一种是城市代码后面以D开头的，一种是城市代码后以F开头的。

D开头的是纯电车型，F开头的混动（插混）车型。

轻混（两田混动）不算新能源 汽车 ，现在大家明白为什么同样是混动车，为啥比亚迪挂绿牌，两田还是蓝牌。

混动车型比较适合需摇号的城市，新能源 汽车 没有限制，充电不是很方便的人群。方便直接上纯电了。

插混车型国内任何城市都可以购买，但我个人不太看好插混车，除车牌问题外其他地区还是比较推荐两田为首的轻混车。

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

自从新能源这个词汇提出以后，新能源的发明就不断出现，而新能源 汽车 应该是最能引起轰动，也是最好的一项发明了。新能源 汽车 的出现，很多人放弃了燃油车，但是市场的反应却没有达到预期的效果。新能源 汽车 虽然是新时代的产物，但缺点还是不少的。

新能源 汽车 在动力方面和燃油 汽车 存在着差异，只要稍微一提速就能感觉出很大的差别，毕竟燃油 汽车 有一百多年的 历史 ，这一百多年可以弥补很多缺点，对于燃油 汽车 来说，大多数 汽车 的动力都不是问题，满足日常需求完全可以。如果燃油 汽车 车主更换新能源 汽车 ，动力方面就会感觉明显不足。

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除了动力，新能源 汽车 的续航能力是大家都比较关心的。新能源 汽车 充电是个大问题，充电站充电最快充满也要几个小时，而附赠的家用充电器更不用说了，毕竟为了安全考虑，家用充电器和充电桩目前速度都不是非常快，燃油 汽车 加满油只需要几分钟，充电虽然要省很多费用，不过充电站加上停车费，其实省不了多少。如果新能源 汽车 电池一旦损坏，成本无异于换一款新车。

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新能源的 汽车 除了电极度不方便，第二个担心的就是里程。现我国新能源充电站，少之又少，虽然是在家里可以方便充电，但是安全隐患还是有的，万一自燃了呢？别说没有，只要是充电都有可能发生。长途上，服务区也会有充电站，但是不多，这个主要指的是充电口不多，因为都知道，充电比加油的慢，有时候一充就要等待1小时，充满更不用说了。排队充电那等的时候更久更长。

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虚宣传。很多新能源 汽车 ，都说这辆车里程能跑800公里，能跑600公里，实际跑起来大大缩水减半。也就是说厂家宣传能跑800公里，实际能跑600公里差不多。而且这个过程不开空调，不开车灯，开了估计也就400-500公里的可能。这还是新车，而我们都知道，电池只会越用越差，后面的里程根本达不到500-600公里。而且夏天一开车必然开空调的。

换电池。新能源 汽车 电池可跟手机的电池不同。我们骑的电动车，一辆电动车3000来说换个电池都要600-900不等。何况 汽车 的电池，电动来说，电池就是核心，我记得比亚迪公布过一次换个电池的费用。车子一辆12-15万，换个电池，加上七七八八的补贴都要6-8万。

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我国是将新能源 汽车 作为一项国家战略推进的，道路上的绿牌（新能源专属车牌）车也越来越多！

首先，如果身处摇号限行的城市，例如在深圳，工作日上下班高峰期外地车牌是禁行的，而燃油车牌摇号中签率极低（约0.2%），3-5年摇不上号的情况比比皆是，而在新能源 汽车 申请就能下指标（每月两次），这时新能源 汽车 号牌优势就比较明显了~

如果个人用车需求主要就是平时上下班、买菜、接送小孩、周边 旅游 等中短途行程，如果再加上处于摇号限行的城市，新能源 汽车 中的纯电动 汽车 便是一个不错的选择！

如果经常需要长途（如工作和老家相距500km以上、自驾游多等），目前还是尽量选择燃油车、或者插电式混动（也属于新能源）！

新能源 汽车 主要分纯电动 汽车 和插电式混动 汽车 ！从技术层面而言，目前纯电动 汽车 还有里程和安全两大焦虑，而这两大焦虑技术上本身也有冲突！所以现阶段纯电动 汽车 还做不到对燃油车的全面替代，还需要插电式混动车型做过渡~

新能源 汽车 才发展十余年，从技术成熟度肯定不如百年发展的燃油车，随着化石燃料的消耗，未来新能源 汽车

电车不再便宜？将收取养路费，海南省或率先发力！

为何我国新能源车普及率这么高

你们发现没有，现在新能源汽车的普及率，在咱们国家是最高的。全世界纵观下来，就咱们国家渗透率最高，已经快接近40%的渗透率了。

那么为什么就在咱们国家，新能源车发展这么好呢？

国家政策的倾斜

首先，就是咱们国家的大力推动，尤其是在政策上面的倾斜。

之前在一些限牌的城市，新能源车是可以不用去摇号的，直接就能够上绿牌，而且到现在还是免购置税的，还有补贴。

也就是说，我们从国家层面去重视，给了新能源车很多利好的政策。虽然现在这些政策，相对来说在逐渐减少，但是整个前期的市场已经培育起来了。

拥有了相对完整的产业链

第二，咱们国家通过前期的培育，把新能源整个产业链，从产销到用整个场景，都已经把它盘活了，这样的话，我们就获得了相对一个完整的产业链。

用车成本相对较低

第三，就是用车成本的问题，由于我们国家的油车的话，我们的养路费，之前单独收的。现在的养路费，都放到汽油里面去了，所以我们加油的时候，每一次都要交养路费。

但是新能源车，基本上都充电了，但电费里面，它没有含养路费，所以它的用车成本，如果是自己家充电桩，它太便宜了。

这个时候，自然而然诱导大家。加上油价现在价格也比较高，所以都去选择新能源车，用车成本相对比较低嘛。

换车周期较短

第四，就是换车周期相对是比较短的，其实你发现没有，在咱们国家，很多朋友可能6年左右就换车了。

你在换车的时候，加上大家经济条件也都可以，那么你选车的时候，自然可能会选择比之前的车更好一些的。

这个时候，加上新能源车有这些优势，尤其是用车成本低，然后用车场景更丰富，你自然而然就选新能源车了。

这一点由于在欧美国家，他们这个油价，相对他们的收入来说，其实比我们压力小一些的。

再加上人家的电费，也没有我们这么有优势，你像我们这个电费多少年没涨了，所以他们动力就没有我们这么大。

包容和接纳性更好

最后一点，就是说汽车文化这个事情，在欧美国家，因为他们汽车普及比较早，所以他们有比较浓厚的燃油车的文化。

但是，到了咱们这里，咱们的汽车普及也就是这几年的事情，咱们对于燃油车，其实没有这么浓厚的，所谓的汽车文化的情结，我们更愿意接受一些新的东西。

尤其是这几年，咱们互联网的应用方面，发展得特别好，大家更愿意接受一些新的科技，一些新的事物。也就是说，我们的包容性和接纳性比老外更好更强一些。

总结

所以，基于以上这些条件，纵观全世界新能源车，真的就在咱们国家，目前是发展最好的。

而且，以后极有可能成为咱们国家的主流，不仅在咱们国家发展好，而且全世界的新能源车，都有可能有相当一部分，都是从咱们国家制造把它卖出去的。

而且借着这一波新能源车的换道，极有可能在咱们国家，成就几个世界级的新能源品牌。

电车充电便宜还不用交养路费，那电车该交养路费吗？

买纯电动汽车的好处在哪里？

首先购车时不用缴纳购置税，其次购车后不用加油，最后同价位下，提速效果秒杀燃油车，况且还有绿牌等等，这一系列好处列举下来，就使用成本这一块儿纯电动汽车确实要便宜得多，不过你们知道吗？电车或许将不再便宜！

购置税或不再免征

据财政部、税务总局、工业和信息化部公告2022年第27中指出，新能源汽车免征购置税将延续到2023年12月31日，看似还在继续，实则背后暗藏危机！因为免征购置税时间定在了今年年尾，这也就意味着，明年有很大可能将取消新能源汽车的这一大，毕竟近几年来随着国家政策的大力推动，新能源汽车的市场保有量也得到了显著的提高。

据公安部数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.1%，同时市场占有率也做到了25.6%，也就是说大多数消费者开始从心底真正的接纳了新能源汽车，那么这个时候国家政策的扶持是不是就有可能被收回呢？

除此之外，新能源汽车在未来或将收取养路费，并且海南省已经在积极尝试了。

养路费正常收取

众所周知，我国虽然目前没有了单独收取养路费这项费用，但其实这部分费用已经算在了“油价”里，其中各种税费加起来占比达到了45%左右，比方说成品油增值税、企业所得税、城市维护建设税等等。

基于目前电车的市场保有量越来越大，并且拥有更广的“路权”，但“养路费”却只要燃油车来承担，引起了众多燃油车车主的不满，于是为了保证公平，且减轻财政压力，针对于电车收取养路费这件事儿势在必行。那么以下就出现了两个问题。

为什么是海南？

海南省因为占据先天的地理优势，非常适合电车的“生存”，在保有量上远超国内的平均水平，并且市场渗透率也超过了40%，所以海南是此次“试点”的最佳城市！

如何收取养路费？

海南省方面提出的方案：“通过北斗导航技术对省内电动车进行里程计数，以里程数来收取养路费！”该方案虽然看似公平，但成本或许有点高昂！

除此之外，还有网友提出了以下两种解决方案：

1.抬高商用充电桩电价，将所需缴纳的那部分养路费算在电价里。

2.直接每年收取固定金额的养路费！

以上2种方法看似可行，但具体还得等海南省方面出具具体解决方案。不过车轱辘认为网友所说的第2种方案更为靠谱，因为这样既保证了油车和电车的公平性，同时也兼顾到了增程式汽车和混动汽车的感受。

写在最后

随着新能源汽车市场占有率的不断升高，养路费的收取以及购置税不再免征，只是时间问题，毕竟全国多个省市仅纯电动汽车的渗透率就已经达到了30%以上，比方说上海市、北京市等等。那么到时候，电车还能否成为市场的“宠儿”，这可就说不定了。

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电车充电便宜，还不用交养路费，对油车公平吗？

电车充电便宜还不用交养路费，那电车不该交养路费。

随着油价越来越高，新能源汽车尤其是电动汽车的销量越来越大。电费方面，如果家里有充电桩，电费确实比油费便宜很多。比如长沙，588千瓦时。家用电有阶梯价格，新能源充电没有阶梯价格。有些地方，晚上可以享受谷电。现在成本加到油里了，很多朋友质疑。现在开一辆运油车，每升油有相当一部分是养路费。同样的车，你开的电车，也在路上跑，但是电车不加油，也就是说电车不承担加在油里的那部分养路费。有轨电车之所以收费便宜，很大一部分养路费没有承担。

可以肯定的是，如果新能源汽车消费的激励政策一直存在，那么优惠也应该一直存在。最直接的特点就是，目前购买新能源汽车，基本不用交购置税，这是一个非常明确的信号。从新能源汽车出现开始，这种原本对燃油车公平合理的税收政策，在新能源汽车上就没用了。因为电动车不需要加油，不需要以汽油税的形式缴纳养路费。新能源汽车的电力增值税仅为17%，与汽油的47.7%相差甚远。

有轨电车发展初期，可以用“为了满足碳排放要求，培育新能源汽车产业发展，给予其一定的政策支持”来解释，但随着时间的推移，有轨电车产业已经发展得足够强大。新能源汽车的相关补贴，购置税减免，新能源汽车尚未征收的“养路费”，都是新能源车主的责任和业务！目前为了“碳中和”，扶植新能源汽车产业发展以及相关政策的暂时滞后，暂时没有对车主征收。这是一定时期的优惠政策，但不代表责任和义务不存在。以上就是对电车充电便宜还不用交养路费，那电车该交养路费吗这个问题的解答。

听说燃油车的养路费都包括在油里了，那新能源车是不是应该把税交下，对吗？

养路费是国家依照“以路养路、财政性资金”原则，向车子使用者或使用人征收的道路养护、维修、技术创新、改进管理的重点事业费。2009年1月1日起，养路费撤销，改到车用汽油中以税款的方式扣除，本来这样做是最科学合理的，但是自从新能源车发生，这类公平公正就慢慢变得不公平了。由于新能源电动车不用给油，当然也不需要担负养路费用，也就造成了汽柴油司机担负公路养护花费，之后伴随着电动汽车普及，将来一定会颁布对应的现行政策，由电动汽车车主承担相应的公路养护花费，时长不会太久。

养路费加进电费里已经不行得通。电费分多种，有工业用电，有居民用电，农业用电这些，加进哪一个里也不适合。根本不可能弄一个新能源电动车专用型电费把养路费加上，那样的话，大家毫无疑问都去用商用电或是居民用电电池充电而不用新能源电动车专用型电费。因而新能源汽车的养路费，只有重归以前那种每一年缴费的方式。不过也得等新能源电动车成大气候时。毕竟现在开电车的还是少数，燃油车总数远高于电动车。而新能源电动车或其他种类的电瓶车，尽管用电量避免油，但电能花费远远低于用食油成本费。

如在家里电池充电，一年用电量花费不上二千元，而车辆一年按均值7元/升/2万多公里，一年费用至少在一万元上下。但是，汽油车要交税，而电瓶车无需交税，一样走在路上跑，好像看起来日趋完善，但没办法，一是国家激励应用新能源车，二是新能源车仅占汽车数量的2.7%上下，国家也不会因为这个数字去征缴电瓶车的养路费。因此，开燃油车的也别抱怨，开电动车的先偷乐吧。也别急着把哪些养路费摆脱出去，到点不确定会出什么交费新创意来，安安稳稳的开你的车吧!原油尤其收益金，惯例称为“暴利税”，就是指国家对石油开公司销售国内石油因价钱超出一定水准所获得的超量收益按比例分配征收的收益金。

原油尤其盈利金属材料中央预算非税收入，列入中央财政预算管理方法。全新的规定是国际油价超过65美金一桶时才会按梯度方向征缴，类似个税那般，不一样额度依照不一样比例缴税。所得税，由于汽油燃烧会对环境导致环境污染，因此征缴1.52元/升的税，希望以提升价钱的方式去降低需求量。相似的也有烟草税，也是希望让烟草价格上升，逐步推进吸烟者戒烟戒酒。价钱足够高时，要求会变少。比如现在路上车许多，十分拥挤，如石油价格是1万元一升，坚信大部分人都不容易开车上下班了。税，石油是不可再生能源，因此征缴你税，用于保护。所得税，如同大家平时开增值那般，油企也需要交纳16%的增值税。

听说燃油车的养路费都包括在油里了，那新能源车是不是应该把税交下，对吗？

我国现行的养路费收取是从燃油费中附加出来的，过去叫养路费，现在叫燃油附加税，也就是说，我们购买的每升汽油里都有一定的养路费存在。那么从道理来说，纯电驱动的汽车养路费的确应该单交，因为使用电力驱动不需要购买汽油，这部分税也自然就没有办法征收。

而现在，新能源车上路却没有缴养路费，因为一切税费全部都含在燃油里，而充电里没有养路费这个项目。这样一来，就是燃油车负担了路费，燃油车在修路，而新能源却在享受免费午餐。这对于燃油车显然缺乏公平。

在养路费后，我国高速收费也在大步增长，全国唯有海南省实现了燃油里涵盖了高速收费，其他各省都没有步其后尘，各是个地价，各是个的费。就是在海南省，燃油里征加了高速收费后，界内说辞也是不同。许多长期不上高速，就近行驶的车辆，感觉不划算，多余付费了。这显然是一个不够公平的。

如果考虑把新能源车的路费加到电价里，对于民用和商业用电更加的不合理，所以这个就是不可能。

对于部分新能源车辆，尽管也使用了路权，但由于不使用燃油，也就没有缴纳养路费这部分税，这对于其他车主来说，显然有些不公。不过请放心，现在不征收不代表将来也不收，现在不收只是当前还有许多问题需要解决，例如对新能源车征收养路费要取什么样的方式，征收金额是多少等等。

另外，新能源汽车是最近一些年才刚刚发展起来的，和新能源汽车的相关立法还没有完善起来，在没有法律依据的基础上对新能源车征收养路费显然是不合适的，而这个立法要有个过程，现在这个阶段显然还处在过渡期。

相信国家对这一现象不会坐视不理的，随着新能源车逐渐增加后，国家会说：新能源车把养路费交一下。至于怎么交，国家有一千个办法。