奇瑞威麟h5现在售价是多少钱_奇瑞suv威麟x5

1.仪表盘是三炮筒型的suv有哪些车型？

2.国产suv哪款油耗最低

3.奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车？

4.在新疆库尔勒买suv，双环sceo、哈弗h5、奇瑞威麟x5哪一个更合适？

5.想购买一款SUV，初步选定了威麟X5，现代途胜，雪弗兰卡帕奇，不知这三款车哪个性价比更好点啊？

6.非承载式suv哪种车比较好？

7.途安、骐达、新佳乐、途胜、狮跑、陆风X8怎么选择？

按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。一般的SUV都用前悬架式轿车型的独立悬架，后悬架非独立悬架的制式，一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的能力。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。SUV的价位非常宽泛，在路上的常见度仅次于轿车 。

SUV还可按尺寸细分为以下五种：

一、小型SUV

长度≤4000mm

代表车型：菲亚特Panda、瑞麒X1、长城迷你SUV、众泰2008、众泰5008、哈弗M1、哈弗M4、S30

二、紧凑型SUV

4000mm≤长度≤4300mm

代表车型：东风风神AX7、MINI Countryman、猎豹CS7、哈弗H2、别克昂科拉、永源A380

三、中型SUV

4300mm≤长度≤4600mm

代表车型：本田CR-V、丰田RAV4、丰田汉兰达、现代途胜、景逸SUV、日产逍客、现代ix35、起亚智跑、大众途观、江淮瑞鹰、奇瑞瑞虎、海马骑士、奔驰GLK、帝豪EX7、路虎极光、吉普牧马人二门版、安德拉、雷诺科雷傲、讴歌RDX 、中华V、哈弗H6

四、中大型SUV

4600mm≤长度≤5000mm

代表车型：奥迪Q5、宝马X3、大切诺基、大众途锐、凯迪拉克SRX、讴歌MDX、讴歌ZDX、宝马X5、保时捷卡宴、道奇酷威、比亚迪S6、比亚迪S7、猎豹CS6、长城哈弗H3、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90、丰田FJ酷路泽、日产楼兰、陆风X8、江铃驭胜、三菱帕杰罗、奔驰G级、奔驰M级、路虎发现、路虎揽胜运动版、吉利全球鹰GX7

五、全尺寸SUV

长度≥5000mm

代表车型：别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德、奥迪Q7、英菲尼迪QX56、林肯领航员、日产途乐、奔驰GL450、雷克萨斯LX570、丰田红杉、兰德酷路泽、悍马H2、福特Explorer、路虎揽胜

常见的SUV的车有哈弗H6、克莱斯勒SUV道奇酷威、奥迪Q7、宝马X5、大众途锐、本田CR-V、保时捷卡宴、丰田普拉多、广汽传祺GS5等。世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰G级为代表，它们已成为富有阶级的标志之一。

比较热门的车型有哈弗SUV系列、荣威W5、上海大众途观、一汽丰田RAV4、长城SUV、东风日产奇骏、广汽丰田汉兰达、东风悦达起亚狮跑、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田CR-V等、奇瑞威麟X5(非承载式底盘的纯粹越野）、江淮瑞鹰、众泰5008、斯巴鲁森林人、长城哈弗。

在豪华车领域的SUV里，大家比较熟知的有奥迪Q系列，宝马X系列，奔驰G、GLK、ML系列，雷克萨斯GX、LX、RX系列，保时捷卡宴；还有包括大众途锐，英菲尼迪EX、FX、QX系列，讴歌MDX、RDX，路虎揽胜、神行者等等 。

仪表盘是三炮筒型的suv有哪些车型？

奇瑞最近新出的一款SUV叫瑞虎5，市场最低售价8.49-14.09万不等。

2013年11月28日，奇瑞全新瑞虎5在上海正式上市。该车定位“一部值得信赖的家庭SUV”，是奇瑞运用国际标准正向体系流程打造的首款SUV车型。全新瑞虎5在产品力塑造上，更是倾注了“为家人造车”的真挚情谊，是奇瑞以"用户感受"为导向，为用户精心雕琢的一款产品品质比肩合资水准的SUV车型。

作为奇瑞新品牌、新体系下推出的又一款战略车型，全新瑞虎5在感官品质、制造工艺，以及安全性、操控性等方面，全面看齐国际标准。该车同样鉴证了奇瑞战略转型的成功和奇瑞体系能力的整体提升，将在奇瑞汽车朝着品牌、品质、国际化发展第二阶段目标迈进的过程中担负着重要角色。

国产suv哪款油耗最低

保时捷·Macan

奔驰·GLK

黄海曙光·旗胜V3

老款凯迪拉克·SRX

铃木·超级维特拉

马自达·CX-5/CX-7

日产·楼兰

奇瑞·威麟X5

仪表盘

仪表盘instrument panel，用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件。按型式分有屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘、柜式仪表盘。

奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车？

响油耗的因素比较多、华泰宝利格.9l之间。　　长城哈弗h5

、h6、吉奥奥轩g5、奇瑞威麟x5

百公里最低油耗均在7.4l-7，具体的驾驶条件不同也会影响、中华v5和奇瑞瑞虎的百公里最低油耗均在6.0l-6.6l。其中、m3、m4、

江淮瑞鹰

、华泰圣达菲、

华晨s30。国产suv油耗最低前二十车型的百公里最低油耗均不高于7.6l。　　众泰2008

、5008，仅为5，奇瑞瑞麒m1百公里油耗最低、

长城哈弗

（

微博

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在新疆库尔勒买suv，双环sceo、哈弗h5、奇瑞威麟x5哪一个更合适？

奇瑞 汽车 底盘调校中规中矩-品牌定位主要为「过渡」

换车是否还会换奇瑞？

这个问题问不同的奇瑞 汽车 用户会有不同的答案，如果是早期的奇瑞QQ、风云系列、旗云轿车等车辆的用户，再换车可能会考虑瑞虎8或星途；这些车辆的用户是有些品牌黏性的，但如果是早期的瑞虎系列、威麟瑞麒、观致 汽车 的用户再换车，考虑奇瑞的可能性就不会很大，艾瑞泽系列有争议。

原因正在于这些车的定位不同，说穿了就是前一部分车辆属于入门级车，按照正常的换车规律分析，下一次升级的选项大概率是第二部分车辆；在熟悉了一个品牌的车辆后，只要用车过程中没有什么问题就会偏向更换同品牌的车辆，这是个消费惯性。那么第二类车的用户品牌黏性为什么会低一些呢？

很多人认为我们不喜欢奇瑞 汽车 ，因为我们经常批评奇瑞 汽车 存在的问题；这个说法不能苟同，首先我们是安徽公司、支持安徽的车企是个必然的情怀，其次则是我们用过不少奇瑞车。从早期的奇瑞QQ到瑞虎（老款到3），再到被称为“大猫”的威麟X5四驱车，不论作为通勤车还是工具车都有长期的用车经历，对于车辆存在的问题就会非常清楚。常见问题包括车身生锈、动力偏弱，这两点是不能否认的，直到推出1.5T多点电喷机才算达到同期的中等偏上的水平；至于底盘的的评价也难以给出高度评价，因为用过的这些车有一半都有车身不水平的问题，通过尼龙块、换弹簧等多种方式进行过修复，最终练就了一身修车的本领。

但是我们对于早期的奇瑞 汽车 还是很包容的，因为这是自主品牌起步和学习的阶段，但是有问题得改才行。

现阶段奇瑞 汽车 还是有部分车辆存在通病，比如生锈和减振器异响；这不是个技术问题，而是供应链环节的问题吧，或者说是车辆制造成本控制的问题。再说白了就是成本投入不高，购的零部件标准也不高，为了提高车辆的利润率造成了车辆品质的“不变”；这就很难令人接受了， 汽车 拼到最后一定是拼质量、性能、能耗、配置和智能化，奇瑞在不该输的领域输了三项。

这就是为什么期望能有个民营车企收购奇瑞的原因，最起码能改变一些问题。

子品牌战术和技术研发！

早期的奇瑞 汽车 确实在研发，从收购DSI开始研究4AT&CVT，再到与AVL合作研发出1.5T发动机，这一阶段的进步还是显而易见的；可是从这一阶段开始似乎有些变化，重心放在了搞子品牌上，从瑞麒威麟到开瑞观致、再到被五粮液集团收购部分股权的凯翼，这一阶段就没有看到有什么进步，看到的只有一个个的子品牌从诞生到消失。然而这还不算完，后期又推出了捷途和星途，星途的销量有目共睹，捷途看似销量不错但量产车有很多，平均下来也没有热销车。

奇瑞似乎就没有打造出过一个成功的子品牌，不过通过“卖品牌”似乎也没有吃什么亏；只是与竞争对手的差距越拉越大，直到推出1.6T缸内直喷发动机才算勉强追上，可是拿1.6T对标竞品2.0T的车辆，这还是显得有些不自量；虽说到了近期开始装备2.0T发动机，但对手到了什么阶段了呢？

一步错步步错、一步慢步步慢，奇瑞就是这样，在其推出1.6T的节点已经是竞品应用直喷小排量发动机七八年的时候，是2.0T直喷机已经普及的阶段；2.0T推出的时候多个车企已经完成了第一轮的混动 汽车 的竞争，不论DM3.0、Pi4、EDU、P2.5，还是合资 汽车 的DQ400e、ECVT双擎都已经分出了胜负，现在进入了第二阶段的国产 汽车 性能战之余的“能耗战”，说白了就是降低标准开始使用自主研发的ECVT架构、DHT、iDD等技术，而奇瑞正是在第二阶段才推出了竞品命名相同的DHT混动架构但还没有开始量产交付，可竞品的ECVT架构的轿车和SUV销量眼瞅着就进销量前三名了。

这就是问题所在了吧，在最该沉心研发的阶段、奇瑞的战略方向有些看不懂，在技术竞争力略差的阶段又做不到高标准的防锈和零部件高标准，想维持销量或提升销量就不得不在营销方面进行很大的投入，但这并不是长久之计。

综上所述，这些车的整体水平算不上差，但客观来说在国产 汽车 中也不算上是佼佼者，所以用户品牌黏性就很难达到高标准；重点是以目前的技术储备又很难实现产品定位冲高，比如星途系列基本失败了，定位最高的揽月看不到具体车型的销量数据。那么低于星途车辆用户如果再选择车辆升级，在奇瑞阵列中就找不到理想的选项，最终只能考虑其他的品牌；这就是说奇瑞更像是个“起步”和“过渡”品牌的原因，技术标准决定了只适合主攻15万以内的快销车，而大部分用户都在等待升级，奇瑞没有拿出“升级选项”。

相信面对奇瑞是怒其不争的 汽车 爱好者不在少数，这不是“粉不粉”或“黑不黑”的问题，是客观存在的事实。

天和MCN发布，保留版权保护权利

题目自相矛盾，不回答也罢[得意][得意][得意]

人家买奇瑞车难道还要发公告吗？你在哪里发现奇瑞车的销量是零？

想购买一款SUV，初步选定了威麟X5，现代途胜，雪弗兰卡帕奇，不知这三款车哪个性价比更好点啊？

长城 哈弗H5: 强烈推荐

性价比好

威麟 X5: 强烈推荐

安全性好

长城 哈弗H5，奇瑞威麟x5都是不错的选择，整车安全性似乎X5更好一点，后续保养费用和便利程度上H5更好。

非承载式suv哪种车比较好？

这三款车我最不推荐的就是途胜，车型太老不说，男人开SUV无非要的是那个大气，途胜的轴距是最小的，2630mm，而威麟X5的轴距是最大的，达到2725mm，科帕奇2707mm，车长度来说，途胜也是最小，4325mm，威麟最大46mm，科帕奇比威麟略小4673mm，宽度和高度也是威麟最大，科帕奇略小，途胜最小。

比配置，三车基本差不多，楼主可自行参考；

比重量，途胜最轻，威麟最重，科帕奇略低于威麟。

比动力，因为有涡轮增压，威麟2.0达到125KW，科帕奇2.4达到123KW，途胜2.0才104KW。所以是威麟完胜两者。

比通过性，威麟略小与其他两者。

比越野性，威麟完胜，13万左右就可以买到全时四驱，途胜四驱要18万左右，科帕奇全部是20万起（原装进口车，不过是在韩国组装），因为途胜和科帕奇都是城市SUV，威麟之所以被大家认可，原因还是达喀尔拉力赛，跑完全程并取得不错的成绩。

比配件，肯定是威麟最低的价格，科帕奇最高。

比油耗，途胜低于两者，威麟低于科帕奇。

综上所述，性价比绝对是威麟完胜。不要担心威麟是国产车，认为质量不好，达喀尔拉力赛是最好的证明。

所以我推荐楼主选威麟X5，如果是因为面子问题，那就选科帕奇，呵呵。

途安、骐达、新佳乐、途胜、狮跑、陆风X8怎么选择？

目前市面上非承载式车身的SUV有：

100W以上：奔驰G级、丰田兰德酷路泽、凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX、雷克萨斯LX

40~100W之间：丰田FJ、丰田普拉多、JEEP牧马人、路虎卫士、雷克萨斯GX、双龙雷斯特II

20W~40W之间：双龙雷斯特II、起亚霸锐、日产帕拉丁

20W以下：威麟X5、陆风X6\X8\X9、铃木吉姆尼、北汽骑士\域胜007、长城哈弗、日产帕拉丁

个人认为以上这些SUV，如果说纯越野性能的话还是牧马人好，再就是奔驰G级、丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX、路虎卫士，另外丰田FJ、丰田普拉多、雷克萨斯GX这几款车越野性能也不错。

买车一定要有自己的观点，不能一味追求别人的观点，买一辆适合自己的车才是正确的。

首先，你经常跑乡村山路，这样的话后悬挂为双连杆的车就不要选择了：途胜和狮跑都是双连杆，因为你的悬挂受不了。

陆风X8和长城的哈弗属于同一个级别，都是非承载式车身，适合路况较差的地方，但是陆风X8的4S店相对较少，维修起来会麻烦一些，而且这个车的故障率较高。长城的哈弗最近出了H5绿净，2.0T的柴油，6档手动，除了悬挂硬以外还真没什么太多缺点。但是如果你经常在城市开，而且当地柴油紧张的话就不要买了。

途安的发动机怎么有问题呢？EA111的发动机，polo、高尔夫、速腾、迈腾、朗逸都用得这个发动机啊，如果有问题的话我怎么没听说呢？途安是一款不错的MPV，很值得购买。

骐达最大的优点就是省油，空间也还可以，缺点是：低配的后轮是鼓刹，1.6的发动机过肉，我开过一段时间这款车，和1.4的polo动力差不多。整车的质量还算不错。

我看到你说皮带正时的发动机不好，那么我可以明确的告诉你：奥迪A6和A4就是正时皮带，没听说过那么强的动力发动机有什么问题。只是现在有些公司为了节约保养成本把正时皮带换成了链式传动。而且皮带正时是很禁得起使的技术，不要被某些不懂装懂的人忽悠了。

如果有什么疑问可以问我。希望你买到一辆称心如意的车。