雷诺 clio_

1.雷诺汽车公司的集团概况

2.各国销量排第一的车，都是哪些车？

3.宇尘说车│雷诺eWays：迈向零排放出行之路

4.欧洲前11个月汽车销量出炉！欧洲人喜欢高尔夫，胜过途观和逍客！

5.盘点目前为止2020年欧洲市场最畅销的汽车

欧洲是汽车的发源地，自从奔驰生产出第一辆三轮汽车之后，便涌现出了一大批汽车企业，直到现在，欧洲仍然是全球汽车行业的中心，德国、法国、意大利都是汽车工业强国。在国内市场上，欧系车的市场地位也举足轻重，除了大众之外，欧洲的豪华汽车品牌都非常受欢迎。我们都爱欧系车，那么欧洲人自己又喜欢开什么车呢？下面就来看一看2019年欧洲市场销量最好的几个汽车品牌。

TOP1：大众

2019年销量：176.9万辆

众所周知，中国是大众汽车最大的市场，而大众的第二大市场就是欧洲了，2019年，大众在欧洲市场的总销量为176.9万辆。在欧洲市场，两厢车是最受欢迎的，而大众旗下的高尔夫凭借着亲民的价格和优秀的机械素质，成为了欧洲销量最高的一款车，此外，大众途观和Polo也都是炙手可热的车型，大众能有如此突出的市场表现，这三款车功不可没。

TOP2：雷诺

2019年销量：106.3万辆

雷诺在中国市场的存在感极低，它和大众组成了国内合资品牌的两个极端，不过在雷诺的老家欧洲市场，雷诺是可以和大众扳手腕的。2019年，雷诺在欧洲市场的销量为106.3万辆，位列汽车品牌销量榜第二名。雷诺在欧洲卖得最好的一款车是Clio，该车是一款小型两厢车，身材小巧，操控灵敏，是大众Polo最大的竞争对手，不过雷诺Clio并没有被引入中国。

TOP3：福特

2019年销量：96.5万辆

美国人喜欢福特的皮卡，而欧洲人则更偏爱福特的两厢车，在欧洲市场，福特旗下的福克斯和嘉年华都深受消费者的喜爱，特别是福克斯，该车有着出色的操控性能和运动化的底盘调校，可以说是风靡了整个欧洲市场。2019年，福特在欧洲的总销量为96.5万辆，福克斯和嘉年华这两款车就贡献了一半的销量。

TOP4：标致

2019年销量：96.4万辆

法系车在国内的市场地位都很低，标致、雪铁龙、雷诺在国内没人买，但在欧洲市场，它们的表现还是相当出众的。就拿标致来说，2019年它在欧洲市场的销量达到了96.4万台，仅次于大众、雷诺和福特。标致卖得最好的一款车也是一款两厢车，这款车就是标致208，它有着时尚动感的外观，内饰富有科技感，从而受到了欧洲人的追捧。

TOP5：奔驰

2019年销量：90.2万辆

作为全球第一大豪华汽车品牌，奔驰的影响力遍布全球各大市场，在欧洲市场，奔驰也所向披靡。2019年，奔驰在欧洲市场的总销量为90.2万辆，市场表现要比宝马和奥迪更加优秀，而2019年奔驰的全球销量为245.6万台，四度蝉联全球豪华车销量冠军。值得一提的是，奔驰在欧洲卖得最好的也是两厢车，它就是奔驰A级两厢版。

总结：通过上述这5大汽车品牌的销量表现我们可以看出，欧洲人对于本土品牌有着更加浓厚的情愫，特别是德系车和法系车，尤为受欢迎。从具体车型来看，欧洲人更加青睐两厢车，而两厢车在国内却极为冷门。总的来看，欧洲人对汽车的喜爱确实跟中国人截然不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺汽车公司的集团概况

要说哪一款最能代表大众？那就肯定就是14年诞生的高尔夫（Golf），如今它已发展到第八代车型。和偏向于的北美市场的速腾（Jetta）相比，它更早地用了大众最新平台、工艺以及技术，说是大众品牌的“亲儿子”也不为过，全球销量达到了惊人的3，500万辆。

以国内在售的第七代高尔夫（MK7）来说，2018年就以21.15万辆的成绩蝉联德国市场冠军，这冠军席位是其在1981年就连续至今。放眼整个欧洲市场，高尔夫也以445,754辆的成绩问鼎冠军，遥遥领先于第二名的雷诺CLIO。但回到中国市场，大众高尔夫则被不少人所忽略，那么在最新一代车型进入中国市场后，它能一扫此前的“颓势”吗？又或者说，大众高尔夫真的卖不好吗？

第一代高尔夫于14年正式诞生，目的就在于“接替”甲壳虫成为新的“国民车”，前置前驱带来的大空间，以及一样亲民的价格，甚至还有性能更强的GTI车型，使得这款以风来命名的两厢车成为大众集团的“新明星”。

第二代的GTI车型，1.8L发动机的它在1985年就达到220km/h的极速，另外还首次可选四驱车型以及ABS。三代则更为疯狂地为它加入了2.8L?VR6发动机；四代则是我们最熟悉的一代，带有当时最先进的CAN总线技术，它还正式国产，还带有3.2L?VR6发动机可选，也就是大名鼎鼎的R32；五代首次用了“黄金动力总成”之称的1.4T+双离合变速箱；六代则是正式将GTI版本国产；7代则是早早换上MQB平台，享受先进平台带来的红利。

所以说，运动、先进都是大众高尔夫的代名词。

全新高尔夫依然由大众最先进的MQB平台进行打造，它具有高度电气化整合、先进制造工艺、高强度车身结构等特点，所以说平台还真不是一个厂家的无意义定义，是与消费者息息相关的。所以我们能看到在这辆全新高尔夫上，带有由全液晶仪表盘、中控屏幕组成的虚拟座舱，还有通过多传感器沟通数据协助的主动安全配置，以及先进的激光焊接、高强度车身。这些正是PQ时代难以实现的。

至于外观上，它依然用了大众式的简约风，一副“朴实”的模样。但LED大灯、LED尾灯以及凌厉腰线，又或是大尺寸轮毂，这些都让它显得那么不普通，更别说它实现了豪车般的短悬长轴，整体姿态不差，使得它相当耐看，就像是在如今看来依然不过时的第六代高尔夫。

性能方面，则是用了前麦弗逊后多连杆式悬架，新车搭载了柴油/天然气/汽油多种动力总成，汽油方面有1.0T三缸、1.5T四缸可选，其中1.5T发动机最大功率根据调校不同为130马力以及150马力，此外还将加入48微混车型。但比较可惜的是，虽然新发动机已经有国产的消息，但前期的低产能或许会难以“普及”这最新动力总成。

向来带来先进技术的大众高尔夫系列，价格方面一直属于“相对亲民”，毕竟其竞争实力要明显高于一众对手，这背后就是增加的成本。参考现款来看，相信全新一代将延续如今12-18万的售价。它主要打造的是“精品紧凑型两厢车”印象，另外其本身就不弱的操控也使得它能够吸引不少追控的消费者，所以一二线城市的85-95后消费者会是其主要的消费者群体。

两厢紧凑型市场，如今则是大众高尔夫一家独大的状态，月销1万+的它可谓是爆款车型，要想大众放弃这块大蛋糕，怕是很难。福特福克斯、别克威朗GS也是只能分一部分羹而已。至于日系对手，则处于半放弃阶段，放弃这原本应属于它们的市场。还好的是，本田思域两厢版本的国产已经提上了日程，未来将有一场激烈的德日之战。

两厢紧凑型市场，原本就属于相对小众的市场，也就意味其体系不大。这更多会受到三厢紧凑型车型的压迫，例如自家的速腾，又甚至是价格更有优势的朗逸、宝来，后两者如今更是也换上了MQB平台，唯独在配置方面可能逊色于全新高尔夫。在销量方面，朗逸甚至靠着单一市场就占据全球销量前十席位。

“高尔夫在欧洲养活了大众，朗逸（宝来）在中国则养肥了大众”，此话不虚。但对于高尔夫而言，在中国表现其实也并不差，处于同级别市场的首位，只是销量上不如自家三厢车型。但这并不意味它产品实力上不如这些三厢车型，只是国人更偏好三厢轿车，更别说如今的SUV浪潮冲击。高尔夫还是那个先进的高尔夫，只是市场不是那个偏爱两厢车型的市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各国销量排第一的车，都是哪些车？

雷诺集团日前公布，2013年6月份在法国的轻型车销量（包括乘用车和轻型商用车）仍为扭转下滑态势，278,712辆的销量较去年同期下跌10.2%，而市场份额同比上升了1.4个百分点，达到26.5%。

按车型分类看，雷诺集团6月份在法国售出220,130辆乘用车，同比下滑8.1%；该集团上个月在法国的商用车销量为58,582辆，较去年同期骤降17.3%。

今年6月份，雷诺品牌乘用车与商用车的销量跌幅均达到两位数，其中乘用车销量同比降低11.6%至175,207辆，商用车销量同比骤跌17.1%至56,596辆。

今年年初以来，达西亚品牌乘用车一枝独秀，保持了稳定增长态势，6月份在法国的销量达到44,923辆，较去年同期上升9.1%；而达西亚品牌商用车下跌严重，1,986辆的销量同比骤跌了22.4%。 在第二次世界大战，路易雷诺的工厂为纳粹生产卡车。正因如此，他在1944年被捕而在他提出抗辩之前就逝世于狱中。也有传言说他是被谋杀的。后来雷诺就被接管成为国营公司。在国营化之后雷诺迅速反击对手，1946年由4CV出击，它被认为是Morris Minor和大众大众甲壳虫的对手，由于此车的成功使它一直生产到1961。为了打响知名度。雷诺以4CV参加赛车，它赢得勒芒24小时耐久赛，Mille Miglia以及蒙地卡罗拉力赛

1956年雷诺4CV

4CV的后继车是Dauphine，它卖的非常好，销售远至非洲及北美洲。但在北美的销售不尽理想。为了挽回衰退的获利，雷诺开发了两款空前成功的车款雷诺4号以及雷诺8号分别在1961年及1962年上市。这两个车款在越野赛成绩斐然。除了4号和8号，雷诺透过1966年发表的雷诺16赢得高阶市场的成功。这部车确保了雷诺的“掀背车发明者”名誉，其配置可摺叠的后座更为今日轿车的先驱。经济而功能出众的雷诺5号在12年问世，在13年石油危机中一枝独秀，创造空前成功销售。它一直生产到年，后继车Super5继承五号许多元素。由于受到石油危机影响，雷诺扩展事业同时也扩展销售范围，最远远及东南亚。他们也想再度登陆北美洲市场，以前雷诺在北美除1950年代Dauphine车款在美国的销售之外，雷诺在(1964年-12年)曾请一家魁北克车厂（Saint-Bruno-de-Montarville）代工但是此方案不怎么理想。最后在70年代中黯然退出北美市场。但之后石油危机的发生使得北美市场对经济实惠的小车又有需求，雷诺又想要征战北美市场。这次雷诺和AMC结盟。

这一次的合作只是一连串雷诺在1960年-70年间的商业结盟之一。他们在当时还有和罗马尼亚的Dacia结盟。而在阿根廷，雷诺也和当地车厂有密切合作。雷诺也与瑞典富豪和法国标致签订技术合作条约。(PRVV6引擎即是例子之一。这俱引擎在70年代分别为雷诺30、标致604以及富豪 264使用）雷诺在北美持续加码对AMC的持股，到了1980年它已拥有百分之55的股份，由于这样的持股关系也导致了雷诺主导Jeep品牌（AMC的子公司）在欧洲的销售。也因此市场上有传言Jeep XJ Cherokee是雷诺与AMC的一款合作研发车种，不过AMC坚持那是出自它们自己公司的设计，唯一可以确定的是，XJ Cherokee的前四连秆悬吊是出自于一个前雷诺工程师的设计。

很不幸的，雷诺和AMC的合作并不成功，雷诺的产品也达不到美国的标准，虽然在石油危机之后，雷诺也推出几款相当时髦的车款（例如80年代的雷诺GTA敞篷版；一台小车，但却有电动启闭敞篷和相对其级距算大的2.0升引擎），取代之前经济实用的诉求。最终雷诺在1987年将AMC售予克莱斯勒而此举也导致AMC这个牌子的消失，克莱斯勒只保留至今仍颇负盛名的Jeep。

在70-80年代雷诺大力投入赛车，而其也在此时对汽车规格带来革命。如当时推出的雷诺Espace被视为今日minivan的鼻祖。在之后的20年中它也是欧洲最为人知的minivan。第二代雷诺5号，赢得欧洲年度风云车的雷诺9号以及当时最高级的雷诺车雷诺25号都为雷诺建立了声誉。但与此同时命运乖舛的雷诺14号却也让雷诺与品质不良渐画上等号，这也是雷诺在80年代步上惨澹命运的前兆。 虽然在80年代雷诺算是有建树的，但掩饰不了的是其财务上的危机。雷诺在年亏损达到125亿法郎。于是安插乔治·贝斯到之位。他大刀阔斧的降低支出，将非核心的部门都贩售，几乎完全退出所有的赛车活动，亦大量资遣员工。其行动虽使雷诺在86年停止亏损，但解雇大量劳工的举动招致其被左派激进团体Action Directe暗杀。贝斯身故后，一职由Raymond Levy接替，但上任后之经营方针和前任类似，1987年，雷诺终于在某种程度上，财务状况达到稳定。

在走过80年代的危机之后，雷诺在90年代重生。他们再次制造出许多成功的车款；90年代初有Clio发表作为销售的雷诺五号接班车种、第二代Espace、创意十足的Twingo（搭载无离合器手动排档）、中大型房车Laguna及雷诺19号。在90年代中接替雷诺9号的雷诺19号发表，其接班车种雷诺Megane更成为首部达到当时欧洲撞击测试最高标准－Euro NCAP4星之车种，第二代Megane则是同级车第一辆拿下Euro NCAP撞击安全五星的车，第二代雷诺Laguna更是车界首部拿下Euro NCAP撞击安全五颗星的汽车。在1998雷诺发表Megane Scenic一个全新级距的车款。一种只比中型房车略长，却有如休旅车一般多变空间的车。

雷诺车厂在90年代时，在一级方程式赛事中，亦有亮眼表现。（详见“赛车活动”篇） 雷诺于第二次世界大战后，因接管而成为国营汽车公司。但随时代进展，他们认清作为一个公营企业，多少牵制了雷诺的发展，使法国放手让雷诺民营化。1996年开始，官股开始大量释出股份，使民股占有雷诺股份多数而由国营汽车公司转为民营汽车公司，但至今仍持有雷诺15.7%之股份。

雷诺的民营化，最大的功臣是前兼执行长Louis Schweitzer，他将雷诺带领到新的方向，追求更有特色的设计，和保有独创的传统。雷诺在民营化之后得以加码在东欧和南美的投资，包括设立新厂和升级原有厂房，在Calos Ghosn接手之后，除了朝向既定目标迈进，他对日产的结盟增加了欧日车厂的技术合作，为雷诺加注了新的血液。 法国持有百分之15.7的雷诺股份。从1992年到2005年Louis Schweitzer是雷诺的董事长。在2005年，卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)成为最高执行长(他也同时是日产最高执行长)，Louis Schweitzer 维持一职。

雷诺拥有日本车厂日产百分之44.3的股份，他们也成立了雷诺-日产联盟。日产则在2002年取得雷诺百分之十五的股份。雷诺也拥有三星汽车(现名雷诺三星)及Dacia，更包含百分之二十的富豪卡车部门股份。

在2004年英国的调查，雷诺是第五受欢迎的车厂，前四名为福特，Vauxhall，标致和福斯；Renault Clio是目前在英国最受欢迎的法国车，是雷诺在欧洲畅销十四年的车款。

在2004年雷诺－日产联盟营业额成长43% 达到?35亿，其中日产贡献了?17.67亿。雷诺集团全球销售成长 4.2% 达到2,489,401 辆车。全球市占率是4.1%。雷诺成为欧陆领先品牌由于百分之10.8的市占率和总计一千八百万辆乘用车及轻型商用车的销量。

2010年4月7日雷诺日产（Renault-Nissan Alliance）与戴姆勒（Daimler）合组全球第三大汽车联盟，交叉持股3.1%， 戴姆勒将发给对方共3290万股，占总股权比率3.1%，总值高达11.7亿欧元（16亿美元），由雷诺、日产平分，戴姆勒则同时获得雷诺新股与日产现股各3.1%。 1898年 - 路易雷诺创立雷诺。

1899年 - 制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（De Dion）发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。这辆汽车的另一先进之处。

1899年 - 参加巴黎－特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。

1902年 - 雷诺便自己制造发动机。

一战爆发后 - 雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。

30年代 - 巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。

二战爆发前 - 雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Jaquatre）

二战以后 - 雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。

1955年 - 雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-Anonyme de Vehicules Industriels et Equipements）。

1956年 - 生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。

1961年 - 推出前置发动机、前轮驱动的0.747L R4轿车，替代4CV。

1965年 - 推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。

1968年 - 推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。

1969年 - 增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。

12年 - 推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。到1980年法国已不生产这种车子。

19年到1987年 - 雷诺掌控American Motors(AMC)的经营权，后来在1987售予克莱斯勒。 1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。

1986年 - 在四月九号法国控制雷诺的民营化。

1987年 - 生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。

1992年 - Louis Schweitzer成为集团。

1992年 - 雷诺威廉士车队夺下雷诺史上第一个F1车手与车队冠军。

1996年 - 公司最终民营化，名为Renault S.A.。

19年 - 雷诺达成F1车队冠军6连霸(车队冠军：92、93、94、95、96、；共六个年度)

1999年 - 雷诺买下岌岌可危的日产汽车百分之35的股票。公司副Carlos Ghosn被指派负责营运雷诺－日产联盟。

2001年 - 雷诺工程车部门(Renault Vehicules Industriels)售予富豪，原名Renault Trucks。

2002年 - F1班尼顿车队被雷诺完全收购；雷诺车队成立。

2005年 - 卡洛斯·戈恩成为总裁。

2005年 - 雷诺以完全厂队夺下F1车手与车队冠军。

2006年 - 雷诺再次夺下F1车手与车队冠军。

宇尘说车│雷诺eWays：迈向零排放出行之路

美国

冠军车型：福特F系列

2016年销量：820799辆

在油价比水还便宜的美国，皮卡一直深受喜爱，能载人能装货，度旅行都非常方便。福特作为美国的国民品牌，旗下的F系列皮卡在当地可谓是便宜又耐用，深受民众喜爱，普及程度之广，也就跟我们的五菱宏光差不多。不过，进口的F-150就没有这样的待遇了，昂贵的价格和我们的国情政策注定它只能是土豪们的玩物。

中国

冠军车型：五菱宏光

2016年销量：650018辆

当之无愧的国产“神车”，大家都非常熟悉了，没啥可说的，期待早日全球销量第一。

印度

冠军车型：铃木Celerio

2016年销量：272096

这就是印度版的奥拓，是我们熟悉的一款微型车，曾经也在国内风靡过一阵，不过随着国人喜“大”的风气渐长，它的造型、空间早已失去了竞争力，但在印度，这款车型却被挖掘出了巨大的潜力。

日本

冠军车型：丰田普锐斯

2016年销量：248258辆

虽然普锐斯在国内市场叫好不叫座，但在日本本土却相当受欢迎，技术成熟油耗低，重点是价格不贵，因此非常畅销。希望国内的混动技术也能尽快提升，把价格降下来，早日迈入新能源社会。

德国

冠军车型：大众高尔夫

2016年销量：235935辆

作为大众最早的“神车”，高尔夫的夺冠完全在情理之中，欧洲人对两厢车的偏爱和高尔夫的国民车身份，让它的销量遥遥领先，是排在第二的帕萨特的三倍。不过在国内，高尔夫的行情就很一般了，下不去的价格和并不宽敞的空间让很多人只对朗逸这样的“本土化”车型情有独钟，也难怪大众越来越会赚国人的钱了。

巴西

冠军车型：雪佛兰Onix

2016年销量：153372辆

这款车大家应该没见过，这是雪佛兰推出的廉价两厢车，定位比国内的赛欧还低，主打南美市场，应该不会引进国内。

英国

冠军车型：嘉年华

2016年销量：120525辆

又是一辆小型车……说来也是奇怪，身材相对高大的欧洲人对小巧的两厢车如此偏爱，似乎都是实用主义，能代步就行了，大部分人对空间什么的压根没追求。更奇怪的是，在国内即将被遗忘的嘉年华在英国如此吃得开，难道是看中它的操控感?

法国

冠军车型：雷诺Clio

2016年销量：11万辆

因为没有进口或是国产，国内的消费者对Clio都很陌生，但它同平台的卡缤却应该都听说过，都是基于日产-雷诺B平台打造的车型。不过与卡缤不同，Clio是一款正宗的两厢小型车，空间不大，配置也不丰富，排量还小到0.9L……总之，就是个纯粹的家用代步小车。

韩国

冠军车型：现代伊兰特领动

2016年销量：93804辆

领动这款车我们也不陌生，这样的成绩也没有意外，毕竟韩国人对汽车可是非常排外的，除了一些豪华品牌，家用车不是现代就是起亚。不过，自主品牌的快速发展和合资品牌低端产品的不断丰富让韩系车的生存空间越来越小，销量一路下滑，领动在国内的销量也出现了断崖式下跌。前景堪忧。

俄罗斯

冠军车型：现代Solaris(瑞纳)

2016年销量：90380辆

没想到啊没想到，身材高大的俄罗斯人民也偏爱小型车，还是瑞纳，普金也特地体验过。据说，起亚Rio的势头也非常强劲，难道在我国失势的韩系车准备在俄罗斯大展拳脚?

欧洲前11个月汽车销量出炉！欧洲人喜欢高尔夫，胜过途观和逍客！

十年前，雷诺集团第一款电动汽车ZOE问世。如今，雷诺旗下已经拥有8种不同电动车型，全球销量超过35万！除了纯电动汽车外，集团还为雷诺Clio、?雷诺Captur、全新梅甘娜（Megane）、全新梅甘娜Estate车型以及全新雷诺Arkana提供了全系列混合动力和插电式混合动力系统。

（雷诺纯电动车、E-ETCH混合动力及插电式混合动力系列车型）

如今，雷诺更进一步，承诺至2050年在欧洲实现二氧化碳零排放。到2030年，雷诺的目标是比2010年减少50%的二氧化碳排放量。

到2022年，雷诺所有上市的新车型都将拥有纯电版或电气化版。未来5年内，市场上销售的雷诺车型中，将有一半车型是纯电动或混合动力版本。

从10月15日至27日，雷诺通过eWays一系列活动，进行新产品、新技术的展示。

eWays是雷诺集团的一个全新里程碑。无论是在现在还是未来，雷诺集团将成为可持续出行及可持续生态系统的重要参与者。

雷诺梅甘娜eVision：全新电动紧凑型掀背式车型

雷诺于10月15日发布了梅甘娜eVision展车，它结合轿跑和SUV的风格，重构了紧凑型两厢车型。梅甘娜eVision是基于电动车专属CMF-EV平台打造的纯电动车型，具有创新风格。得益于CMF-EV平台，它打破了传统的尺寸和规范，用全新线条和比例。因此，在紧凑的外部尺寸下，这款掀背车仍拥有创纪录的车内空间。

早在10年前，雷诺就开始了电动化之路。凭借强大的专业技术，雷诺推出全新一代的电动车型，而梅甘娜eVision就是代表作之一。

自25年前第一代梅甘娜问世至今，它不断推陈出新，展现出十足的活力和魅力。

（雷诺梅甘娜eVision）

达契亚发起全新电动革命

雷诺集团旗下的达契亚品牌展示了一款小型时尚城市汽车Dacia?Spring?Electric，它将于2021年上市。继Logan和Duster之后，Dacia?Spring将以亲民的价格在市场上普及电动汽车，掀起一场新的革命。无论是个人出行、共享出行还是专业出行，Spring都将为用户提供简单、可靠、便捷的解决方案。

Spring具有颠覆性的SUV外观，配备了4个真正的座位，具有创纪录的内部空间、简洁可靠的纯电驱动系统和安心的续航里程。Spring电动车轻巧且紧凑，用途广泛，可兼顾城市和郊外出行，续航里程可达225公里（WLTP混合工况）和295公里（WLTP城市工况）。

（Dacia?Spring?Electric）

三款全新混合动力车型，扩大雷诺E-TECH系列

雷诺正继续扩充其混合动力车型矩阵，新发布了三款配备该新技术的新车。全新雷诺Arkana?E-TECH混合动力版、Captur?E-TECH混合动力版和全新梅甘娜掀背式E-TECH插电式混合动力版车型将于2021年上半年在欧洲上市。

作为电动汽车领域的先锋和领导者、F1赛道的驰骋者，雷诺拥有独特的专业知识和技能，稳居汽车市场的核心地位，为多种车型提供充满活力的、高效的混合动力系统。

在雷诺全新Arkana和Captur配备12V微型混合动力技术之后,?雷诺现在拥有了完整的电气化动力总成系列（纯电、油电混合、插混、微混），充分满足用户的不同电动化需求。

（雷诺E-TECH混合动力及插电式混合动力系列）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点目前为止2020年欧洲市场最畅销的汽车

欧洲是全球汽车工业和文化的发祥地之一，自1886年一群大胆且极富想象力的发明家创造出首个靠内燃机驱动的汽车之后，此后的百余年间汽车的形态也在不断发生变化，并走进了千家万户。欧洲人喜欢车已经是不争的事实，那么什么样的车才算是符合欧洲人的胃口？轿车？SUV？MPV？还是皮卡？

其实都不是，在山多路窄的欧洲各国，一辆尺寸小巧、操控灵活的两厢车最受欧洲人喜爱。在2019年前11个月欧洲汽车销量榜单上也佐证了这一说法，接下来咱们不妨一起来看看在欧洲卖得最好的车型是哪十款？

大众?高尔夫

1-11月累计销量：427490辆

大众高尔夫在2019年前11个月以427490辆的累计销量夺得销冠位置，相比第二名整整高出11万辆，足见高尔夫在欧洲市场的受欢迎程度。2019年第三季度第八代高尔夫在德国正式发布，新车拥有更年轻的造型、更具科技感的内饰以及同样经典的车身比例，相信新车上市后又能收割一波全球粉丝。

相比之下，高尔夫在国内市场的表现依然强势，尤其是在两厢车市场不断遭到轿车、SUV市场挤压的情况下，高尔夫还能保持1万辆左右的月销成绩，丝毫不负“Golf”这一金字招牌。

雷诺?Clio

1-11月累计销量：3182辆

雷诺Clio虽然在国内的知名度并不高，但在欧洲市场的热度几乎等同于飞度在国内的热度。2019年雷诺发布了新款Clio，新车在外观方面进行了重新设计，造型相比老款而言更加年轻时尚，同时也加入了智能科技配置。据称新车还提供一种全新混合动力系统，由1.6L自然吸气发动机、1.2kWh电池和两个电动机组成，燃油经济性更出色。不过作为国内消费者也就不用指望能引进这种级别的车型了。

大众?POLO

1-11月累计销量：306571辆

除了高尔夫之外，POLO在欧洲市场同样有着不容小觑的销量。全新一代车型前11月的累计销量达到30.6万辆，整体表现大幅领先于国内市场。相比注重多功能和实用性的本田飞度而言，POLO虽在空间方面不占优势，但胜在底盘质感和内饰做工都大幅领先对手，行驶表现更为扎实。

全新POLO?PLUS已经在国内正式上市，在外观设计以及车身尺寸方面相比老款车型有了明显提升，如果日常两个人通勤时间居多，那么POLO?PLUS倒是一个不错的选择。

大众?途观

1-11月累计销量：278919辆

众所周知，SUV已经成为国内消费者最喜爱的车型之一，而不光是在中国，其实近几年在欧洲市场SUV的销量同样也越来越高。比如被国人称之为“神车”的大众途观在欧洲市场表现同样不俗，今年前11个月累计销量达到278919辆，成为欧洲最畅销的SUV车型。

国内版途观L在轴距上进行了加长，空间表现更符合国内消费者需求，同时在去年下半年还推出了7座版车型，如此一来也使得途观L拥有更出色的实力与汉兰达一较高下。

斯柯达?明锐

1-11月累计销量：242204辆

斯柯达品牌诞生于捷克，是欧洲历史悠久的汽车品牌，而被大众集团收购之后，旗下的车型也与大众系车型有着千丝万缕的联系。位于榜单第五的斯柯达明锐前11月的累计销量达到242204辆，相比去年排名提升了两位。由此可见，拥有高性价比与高实用性的明锐也深受欧洲消费者喜爱。

明锐基于大众MQB平台打造，整体造型相比老款车型更加时尚且具有张力，同级少有的大掀背也是一个极具特点的配置，明锐在国内有着不俗的性价比，唯独在品牌影响力方面略逊色于大众。

日产逍客

1-11月累计销量：238058辆

欧洲市场对于日系车的认可度并不高，日产算是少有的能在该领域奠定下口碑的日系品牌之一。除了Juke在英国有着不错的市场成绩外，逍客凭借前11个月238058辆的累计销量进入到榜单第六名，也是整个榜单中唯一出现的日系车型。

现款逍客用了日产最新的家族式前脸，中网与大灯的贯穿式设计也符合近几年欧系车的主流造型。

尽管2.0L+CVT的动力组合无法为逍客提供足够的驾驶，但好在它拥有更亲民的售后保养费用以及不错的实用性，因此受到欧洲消费者喜爱。

福特?福克斯

1-11月累计销量：226369辆

曾几何时，福特福克斯是能够直接叫板大众高尔夫的车型，它拥有同时期前卫的外观设计和源自WRC的底盘技术，操控性自然不俗，在福克斯风靡国内的时候基本没有朗逸、轩逸啥事。但碍于近几年福特品牌在华表现不尽人意，也导致福克斯在国内的销量上不甚理想。

好在福克斯在欧洲市场依旧有着不错的市场表现，毕竟欧洲人在乎的是实用性和好开与否，三不三缸真的不重要。

福特?嘉年华

1-11月累计销量：220471辆

众所周知，福特嘉年华在国内已经不再生产了，但这并不能否定它在海外市场的表现，例如在欧洲市场，嘉年华就以前11个月220471辆的累计销量位于榜单第八名。最新的嘉年华进一步优化了“马丁”式前脸，整体设计更显灵动十足。其中嘉年华ST车型搭载全新的1.5T?EcoBoost发动机，最大功率和峰值扭矩分别为147kW和290N·m，相比上一代车型有了13kW和50N·m的提升。

?Corsa

1-11月累计销量：219327辆

关注拉力赛的朋友想必对Corsa不会陌生，基于该车平台打造的Corsa?e-Rally是全球首款纯电动拉力赛车，其电池容量达到50kWh，续航里程为209英里（约合336.4公里），在2020年初将进行模拟真实拉力赛的测试阶段。

在乘用车领域，全新一代Corsa于2019年的法兰克福车展上正式亮相，Corsa和标致208均基于CMP平台打造，因此在底盘操控性方面不会让人失望，不过早已经退出了中国市场，想要购买Corsa基本只能通过平行进口方式。

雪铁龙?C3

1-11月累计销量：217769辆

作为榜单的最后一位，雪铁龙C3在前11个月斩获下217769辆的累计销量，表现同样斐然。C3与国内在售的云逸C4?AIRCROSS有着许多相似之处，例如圆润的车身造型、众多圆型元素以及撞色处理等，都让这款车显得时尚可爱。

不过考虑到国内小型SUV市场早已被瓜分殆尽，因此不引进C3对于雪铁龙而言倒是个明智之举。

从2019年前11个月欧洲市场的热销车型中不难看出，欧洲消费者除了对尺寸小巧和操控灵活的小车情有独钟之外，同样也对实用性强和可靠性好的车型有着较高的述求。如果是你，会喜欢上述车型吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了欧洲的本土车型一如既往的强势外，丰田也是欧洲消费者非常喜爱的品牌。

奥地利：大众高尔夫

由于没有主流汽车制造商，奥地利的畅销产品不可能来自国内制造商。2月，销量最大的是大众高尔夫。

比利时：大众高尔夫

大众高尔夫是2月份最受欢迎的汽车，销量为1065辆，而雪铁龙C3以980辆销量排名第三。丰田Yaris以1029辆的销量位居第二。

克罗地亚：斯柯达明锐

在克罗地亚斯柯达明锐在?今年将继续占据主导地位，菲亚特500和大众T-Cross分别以342、168和122辆的销量名列前三。

捷克共和国：斯柯达明锐

斯柯达明锐已售出1703辆，而排在第二位的是晶锐，已售出1357辆，实际上，该国十大畅销车中有一半是斯柯达的车。斯卡拉（Scala）排名第三，2月售出795台。

丹麦：丰田雅力士

丰田雅力士在2月份位居丹麦榜首，售出459辆，而紧随其后的是标致208，销量458辆。日产逍客整个月的销量为453辆。

爱沙尼亚：丰田RAV4

爱沙尼亚似乎偏爱SUV，丰田RAV4在2月份以141辆的销量位居榜首。雷诺Clio以130辆的销量上升到第二位，而丰田卡罗拉则以90辆的销量排名第三。

芬兰：丰田卡罗拉

丰田卡罗拉在2月份售出610辆汽车。排名第二的是之前畅销产品的斯柯达明锐，卖出319辆，丰田雅力士以257辆的销量位居第三。

法国：标致208

这里一点也不奇怪；法国2月份的前三名车都是法国车。全新标致208售出了10273辆，第二名雷诺Clio销量为8662，第三名雪铁龙C3的销量为5877。

德国：大众高尔夫

大众汽车保持了德国的头把交椅，高尔夫比第二位的福特福克斯在销量上遥遥领先。本月共售出10318辆高尔夫球车，而福克斯则售出5412辆。

希腊：丰田雅力士

丰田雅力士再次在希腊拔得头筹，2月份共售出473辆，而第二名标致208的销量为310辆。雪铁龙C3排名第三，销量286辆。

匈牙利：Dacia?Lodgy

本月在匈牙利的达西亚取得了销冠，?Lodgy紧凑型MPV在整个2月达到了477辆的销量。斯柯达凭借明锐排名第二，销量为455辆，丰田卡罗拉则以388辆的销量获得第三。

爱尔兰：现代途胜

现代途胜仅在2月份才在爱尔兰获得第一名，销量548辆。有趣的是，丰田卡罗拉和大众途观以508辆的销量并列第二。

意大利：菲亚特熊猫

菲亚特熊猫是2月最畅销的汽车，售出14466辆。蓝旗亚Ypsilon以5950辆的销量排名第二。雷诺Clio完成4220辆的销售，获得了第三名。

拉脱维亚：标致308

拉脱维亚最畅销的汽车是标致308系列掀背车，不过在2月也仅仅售出83辆，而丰田RAV4排名第二，有63辆。卡罗拉获得第三名的销量达到58辆。

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