几何汽车空调怎么开_几何c如何开热空调

1.这款吉利几何a电车为什么充电的时候开不起空调呢

2.“小”有情调 试驾2022款几何E 霹雳虎

3.几何A冬季生存有法宝，上车就好比到家的感觉

4.几何A，冬季续航，请一起来看看看老车主的用车感受

自从入手了几何C这款车子，我一潭死水的生活也变得活泼起来了 首先，最满意的就是它的外观和内饰了，这款车子自打开回家就不乏惊艳的回头率，大家都争相询问什么品牌啊这么好看，而我也是不厌其烦的一一回答，并且十分乐意推荐给他们也购买

上次几何汽车组织了一次非常棒的活动，给汽车换色，本来就惊艳漂亮的车身又一次变得活跃起来，我选择的玫红色更是俘获了一大批少女的心，年轻真好！内饰方面更是让我惊艳了，几何图案有几何的灵感，朋友同事也都争相进我的车里观摩，都好喜欢呀，中控大屏也很到位，中间扶手分上下两层，小零碎东西随便放都不会多，好看，满意

第二满意的就是它的续航了，理论能跑550KM，对于每天通勤的我来说，真的是足够用了，之前总听说电动汽车理论续航再大实际去跑也会大打折扣，这点在几何C上是真的不需要担心，因为我有一辆 大众 汽油车的原因，总是加满了油，怕没电了需要用，结果买回来几何C就再也没动过汽油车了，直接打入冷宫，从去年年底到现在也算是经历了寒冷的冬天和炎热的夏天了，我基本是以舒适为主，空调基本全开，让我非常惊讶的是空调电量居然可以忽略不计，敞开了用呗！第三呢，驾驶感觉，我呢，也算是10年的老司机了，开过不同等级的各路车，而我个人也是十分注重起步啊，提速啊，超车啊什么的，主要是因为心中有T，这款电动汽车，真的让我感觉很不一般，没想到用电居然比用油更猛，更快，更给人推背感，他的三个模式，只是速度的尺度大小罢了，对于我来说，哪个模式都带T

当然了，还有调节座椅和座椅加热的功能，真皮也很皮实，坐着没有不透气的情况

第四就是空间，我一米八多的身高，坐在感觉并不十分高的驾驶室里，没有感觉憋屈，对于紧凑车来讲，这是十分难得的，研发人员用心了，后排的座椅也是十分宽敞舒适，杯架看着很高档，空间足够用了

第五呢，当然是几何汽车丰富多彩的活动了，这真是我买车之前没有想到的，而我也是参加了好几次，也是大家眼中的老人了，每一次都让我心存感激，都有惊喜，都能和车友们打成一片，聊聊天，谈谈心，生活有几何，真好！

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

这款吉利几何a电车为什么充电的时候开不起空调呢

现在回想，在过去的一年里自己做的最正确的一件事就是入手了我的这款爱车吉利几何A。最初是觉得手中有闲散资金，为自己、为家庭添置一辆家用代步小轿车也是一件顺其自然的事情。然而，在这次疫情期间，却让我意识到了房子和有车的重要性。?进入春季，春暖花开，气温也越来越高，爱车中的空调也为我提供了舒适的乘车环境，让车厢这个小空间冬暖夏凉。虽说舒适的同时也会耗电，但好在我平时也积累学习了一些关于用车的小技巧，也能更好的节支。比如在汽车熄火前，我都会把车内空调先关闭。因为如果车内空调没有关闭，那么下次汽车点火时，空调就会和电机一起工作，这个时候空调启动产生的瞬间电流是很大的，别看这个不起眼的小习惯，费电不说，长期这样还会对汽车电瓶系统造成亏损，降低电瓶寿命。?好了，关于空调节支这个话题暂时就先聊到这吧，后续有时间还会详细总结，话不多说，直接上图吧。

最美丽的车头

还有45度的照片

侧面的修长

另一面不可少

车尾的动感尾翼

还有后尾灯

这个角度再来一?

大灯特写

毫米波雷达

隐藏式车把手

A字就是那么的个性

量子盾?结束

“小”有情调 试驾2022款几何E 霹雳虎

超过了电池的内部电荷负载。该款吉利几何a电车充电的时候无法开空调，是因为在充电的过程中再使用车内空调，对于新能源电动汽车动力电池组而言，加大了电池的内部电荷负载，一旦超过电荷的负载将导致部分功能在充电时无法正常使用。

几何A冬季生存有法宝，上车就好比到家的感觉

几何汽车在国内成名已有一段时间，在全国各大商圈的商场，你都能够见到它的身影。依托GE纯电专属平台，几何汽车诞生了许多优秀的产品，如几何A，又或是几何C。而就在不久前，一款全新的小型纯电SUV再度加入了几何汽车的阵营，带给了消费者又一个新选择——几何E。它好开么？都有哪些优缺点？本期试驾，我们将与您一同走近几何E，带您近距离感受它的魅力所在。

外观：威风凛凛，特色鲜明

作为一款全新车型，你会发现，几何E的外形设计进行了许多创新，它既不同于几何A的时尚，又有别于几何C的动感。全新的设计语言让它在时尚与动感之间找到了一个新的平衡——即便是一台轴距不足2.5米小车，你依旧感觉它很有气势感。

气势感一方面体现在它的前大灯组，环形LED灯带搭配上前机盖上隆起的筋线，能够带给你很强的视觉冲击。而另一方面，F1赛车同款的高位刹车灯又让它看上去和市面上只会“撒娇卖萌”的经济选手有一些不同。有很多人说，雾灯区域的圆角矩形装饰给它增添了几分可爱，但在我看来，这不是可爱，而是动感与美感的一次碰撞，或许用“威风凛凛”来形容会更贴切一些。

车辆的门把手用了类似隐藏式的设计，轮胎则是运用了朝阳RP76型号，主打低滚阻，规格为205/60 R16。同时，车辆的轮圈造型也很有特点，半封闭式的枪灰色五辐轮毂再次为它的运动感加分。至于车身颜色就不用细说了吧，几何E提供了许多款年轻人喜欢的配色，比如我们体验的这台，它就用了“蓝莲”配色方案，感兴趣的朋友可以去几何汽车做更深入的了解。

内饰：换装双联屏，有料有情调

内饰设计层面，几何E同样进行了调整，最大的改变是中控屏幕和全液晶仪表选择了时下更为流行的双连屏设计，有助于车内质感的营造。同时，几何E还在两侧A柱位置分别设置了一个三角窗，能够进一步减少视线盲区。

多媒体部分，几何E的功能非常齐全，很容易上手。它的车机系统操作逻辑和安卓手机类似，通过中控屏幕即可实现对车内功能的控制，且大部分的指令都可以通过语音助手完成，较为人性化。另外，这套车机系统还内置了高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等应用，并且还支持OTA升级，具备一定持续进化能力。可以称得上亮点的地方在于中控台两侧的“律动之丘”高位立体扬声器和位于中央位置的多彩交互功能灯，在播放音乐时非常有情调。

与大部分电动车一样，几何E也将空调控制功能集成在了中控屏幕当中，并用了前排双温区控制，通过滑动左右两侧的温度数值便可以快速调节，操作上简单易懂。同时，在前排中央出风口中间还配备了前/后风挡除雾的快捷物理按键，大幅提上了日常便利性。

另外，几何E配备了电动天窗，虽然开口并不算大，但由于车身尺寸小巧，依然可以获得不错的光效果。同时，车辆的前排座椅有着较厚的腰靠和腿靠，能够为驾乘人员提供充足的支撑，并且座椅内部填充足够柔软，乘坐起来个人感觉是比这个价位的竞争对手舒适很多。

动力：佛系调校，专治路怒症

动力部分，几何E用前置单电机布局，动力电池位于底盘下方，其中电机最大功率为60kW，峰值扭矩130N·m。从参数上你就能够看出，这是一台比较佛系的车，而实际当你把它开起来时，它的表现的也比较佛系。

哪怕您是一位路怒症患者，开着它也会立刻没脾气——即便是你一脚将加速踏板踩到底，它也只会不慌不忙的将速度提升上去，至于你问它肉吗？那么我可以明确的告诉你它不肉，起码初段的加速还是比较快的，他可能没有德系涡轮增压车型那么迅猛，但总体的提速感还是比日系入门级自然吸气车型强。

不过，毕竟只是台10万出头的小车，我们不能要求太多，好在它的电池电芯是由宁德时代提供，听着就比较让人放心，而且39.4kWh的磷酸铁锂电池组也可提供401km 的续航，用来通勤代步总是够的。

在我看来，对于这个级别的小车，判断标准很简单，只要是开起来顺手，或者您觉得好开，那就可以判断它是一台好车，而这台几何E就是我认为还算不错的一款小车。虽然前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合在一定程度上限制了它的动态表现，但如果是在城市中开，也没有那么多的高速场景让您“放飞自我”，反正应付区区环路绝对是够用了。另外，得益于底部电池包带来的低重心，它也能够让车辆在高速行驶时开的更稳，您想为什么丰田的TNGA卖的好？很大一部分原因不都是因为低重心么。

几何E的转向调校属于偏沉稳风格，且并未设置过多虚位，这使得它的转向手感十分顺手，就指向的精准程度而言，绝对是超过了这个级别车型应有的水准。同时，制动踏板带来的脚感也比较适中，刹车质感比较线性，在城市里，有时只需轻轻踩住刹车，车辆便能够完成制动，带给您更强的驾驶信心。

另外，这台车的噪音控制也给我留下了比较深刻的印象，尤其是在将车速提升上来时，车辆对于风噪的抑制十分到位，对比同级别的车型，我认为可以单独给到一个A+的评级。

空间：前排有余量，后排不友好

接下来是关于空间部分的介绍，身高174cm的体验者坐进前排，此时头部空间有一拳余量，丝毫不显局促。储物空间方面，车辆前排设置有大大小小共计11个储物槽，其中光是主驾一侧的门板上就设置了3个储物槽，平时可以存放雨伞、手机、矿泉水等物件，而且在方向盘下方还提供了票据夹，可用来存放行驶本和，表现令人满意。

保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时腿部空间约为两拳半，头部空间仅为两指。储物空间方面，车门储物空间丰富，中间还配备了深度不错的储物槽，能够满足后排乘客日常使用。

由于后排座椅无法放倒，所以几何E的装载能力实属有限，另外，两侧轮拱也对后备厢空间有所侵占，这也限制了它不能够放入太大的物体在内。不过，由于使用补胎液替代了备胎，所以在将后备厢盖板掀开后，原本用于存放备胎的位置被设计成了两个大小适中的储物格，还是能够存放一些如纸巾、玻璃水一类的杂物。而且，几何E两侧的突出部分也设置了储物槽，这也在一定程度上弥补了被侵占的空间。

安全：不是强项，但也绝非弱项

对于这个级别的车型来说，安全配置向来不是强项，不过，在我们体验的这台车却把代步车的安全上升到了一个新的层次。比如主副驾双安全气囊、笼式高强度吸能车身、三防安全电池包等配置在很大程度上能够保障车内人员的安全。另外，这台车内置的停车记录仪还可以实现停车监控功能，在锁车以后，如果车辆发生了碰撞，此时记录仪会自动开启，帮助交警完成责任认定。值得一提的是，几何E在高配车型上还配备了自适应续航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等驾驶功能，对于一款10万元的小型SUV来说，这个配置水平和智能化程度还是非常能打的。

总结：

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几何A，冬季续航，请一起来看看看老车主的用车感受

在冬季，新能源汽车的续航里程下降的都比较快，这是因为动力电池本身的特性，气温的下降，会降低动力电池的化学材料活跃性，参与化学反应的材料就会越少，从而降低了电池的存放电量，所以，只有在常温下动力电池的性能才能发挥最大，续航里程达到最佳的原因。?同样是新能源电动车，为什么有些车掉电快，甚至有些车主为了续航在大冬天都不开暖空调，极差的驾驶环境，而有些车即使开了空调，听着音乐掉电也不会那么快，这其中都有“法宝”的，就比如我的几何A吧，?首先几何A拥有着高性能的空调，热空调的能量能够智能化的温度控制，最佳的温度是23°，这个温度降损耗控制在最低的7-10%，并且几何A的空调还是温度分区自动空调，主副驾驶的温度高度都可以自由调节，互不干扰的哦，上车前可以通过远程控制启动提前开启空调，将车内温度调整到暖和舒适，上车就好比到家的感觉，?其次几何A的电池智能温控系统非常的好，有了它，在冬天不会发生充电慢甚至充不进电的情况发生，能够保证车子在-30°?C～55°?温度区间正常、高效的充电，保障电池在最佳状态下恒温运行，并且几何A拥有电驱动电热电源功能，减少了电热电池耗电，从而达到省电的效果，宁德时代大容量的电池，同级别领先，电量十足，冬天几何A也信心满满。?这是本人对几何A在冬季电耗表现方面的一些分享，大家可以留言分享自己的一些提升冬季续航的技巧互相交流，谢谢，祝版主大大以及各位车友2020新年快乐，恭喜发财。

潇洒英姿

LED大灯

这个角度好霸气[嘻嘻]

LED大灯真亮

腰身线条感很强

出发2020，我来了

先来镇楼

寒冬以至，大家可能都会遇到同样的问题，那就是手机的电池都变的不怎么耐用了，甚至有些很冷的地方，连手机充电都冲不进去，其实这些都是正常现象，因为电池在低温环境下，它内部的锂离子活性低，导致了续电减弱的现象，我们所使用的新能源纯电动汽车也是同样的道理，我见过很多新能源纯电动汽车的老铁们都抱怨，寒冬季节电池衰减的太厉害，稍微远一点的路程都不敢开纯电动车，因为对续航里程真心把控不住，其实未必，正确的使用纯电动汽车，是可以有效的提升续航里程的，先卖个关子，最后再来分享。?几何A新能源纯电动车的一匹黑马，在2019年4月份上市，一直以来都获得了很好的销量以及口碑，特别是它拥有着媲美豪车的配置功能，以及超高性价比的美誉，让它一直是国产纯电动车的热门车型，这个冬天对于它来说也是第一个寒冬，大家都很期待几何A在冬天的实力表现，作为几何A的忠实粉丝，是时候给各位老铁做个测试了，不吹不夸，全凭数据说话，老铁们如果不相信也可以自己去测试下，保证有惊喜哦，接下来带着老铁们看下实测数据吧。

南方的天气温度不算太冷

南方城市的天气还没有到零下，这个冬天似乎不是太冷，北方的小伙伴看到这个气候是不是很羡慕啊，呵呵，测试的气候温度是在2-10°，早上8点左右出发的，当时温度在4°左右，对于一个南方人来说，还是有点冷的。

充电前最后的里程

这是测试之前拍的仪表上面最后的里程数，当时显示是10669公里，之后就开始充电了，出发前满电情况下，由于太激动，忘记拍照了，不过幸好拍了充电之前的仪表里程数

未来感十足的前脸

从上海从发到苏州博物馆的行程

路况还不错

这次测试去的目的地是苏州博物馆，全程77公里左右，来回155公里，路况良好，没有堵车情况，高速公路路程48公里，占比62%，为了体验几何A的驾驶乐趣，特意选了一条收费比较少的路线，走了11多公里的国道和8公里的快速路，其实这两条路都查不到，速度都在80多左右，占比总行程的25%，剩余的10公里路程都是地面路，占比总行程13%，红绿灯共6个。

多媒体音乐听起来，太享受了

空调暖风已经设置好

唯美的设计

整个行程中，几何A车内的空调温度都是控制在暖风23°，风量我是控制在两档的位置，多媒体音乐开启进行，整个肯定是少不了的，否则路上太沉闷了，实载人数是两大一小，我（70公斤）、媳妇（55公斤）、儿子（三岁）。

返程后的里程，实际跑了155公里

晚上返程回到家，仪表上面的里程数为10824公里（出发前的里程数为10669公里），电量还剩余53.9%，续航里程为221公里，综合仪表里程数和导航数据此次行程的实际距离为155公里（10824-10669），仪表续航里程消耗了189（410-221）公里，续航的折扣比为83%以上的，这个数据大家是否满意呢？对于我来说已经非常满意了。

环境很美

完美的切割线

接下来分享点干货给大家，如何正确使用纯电动车来有效提升续航里程，往下看吧：?1、在寒冬使用纯电动车，我们要尽量的做到随充随用，避免电池低温充电，因为电池在有温度的情况下，充电效率高，如果车辆在户外静置时间长需要充电，一定要热车或者开段距离再充电；2、适当的开启空调温度也能控制电量损耗哦，几何A的最佳空调设置是在23°，两档暖风，这个截点是最舒适也是电耗量最低的；3、保持一个良好的驾驶习惯，避免猛踩电门，建议动能回收设置在“高”位，这样也能有效的增加续航的；4、四轮胎压建议以2.5-2.6区间为准。?这次的分享到这里了，希望对各位老铁有所帮助，我依然是那位玉树临风的几何A忠实粉丝，谢谢大家，一组几何A美图奉上

越来越爱

越看越帅

受不了了

美好的生活从拥有几何A开始，可以现在，何必未来