mg6汽车座椅套全包_mg6汽车座椅套全包还是半包

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       对于mg6汽车座椅套全包的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.年轻人不可错过的选项！试驾MG6 PHEV

2.名爵6座椅加热开关在哪

3.“绝世佳人”名爵6的改装之路，使车身更低，效果更好看

4.北京车展双车对比，名爵MG6对比荣威i6MAX

5.三代名爵6驾到，半年选车终选三代MG6豪华版

6.MG6遇上高尔夫，谁才是15万最佳购车之选？

年轻人不可错过的选项！试驾MG6 PHEV

       新能源车是否都很无趣？恰恰相反，新能源车强劲且平顺的动力颇受消费者追捧。但电池技术的瓶颈和续航里程的问题，浇灭大多数人对纯电动车的热情。而插电混动车型则很好地解决大家的里程焦虑，同时又能解决限牌城市指标的问题，两全其美。目前市场上也有众多插混车型可选，其中的MG6?PHEV一直以来都是一款主打运动的PHEV车型，而前段时间上市的第三代MG6?PHEV更是将运动贯穿到底。

       首先新车的外观符合年轻人的口味，MG6?PHEV沿用的是2020款汽油版车型的造型，前格栅首次采用类似纺锤体的中网设计和“碟翼式”的整体造型，前保险杠和大灯造型也作了改进，采用的是LED数字光轨大灯，车尾与之呼应配备了粒子流尾灯，辨识度极高，全新前大灯以黑化的灯腔和压低的眼睑，更凶狠，让运动感具有冲击力。再配上Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件、18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器以及车内深色顶棚等设计细节的点缀，MG6?PHEV将运动的氛围刻在骨子里。可以说，MG6?PHEV不再需要后期改装，足以满足年轻人拉风的需求。在同价位的车型中，完全不逊色于两厢思域以及领克03+的运动感。

       新款MG6?PHEV提供“Trophy”和“潮”两种外观风格，其中Trophy车型在车身上有专属的标识，此次我们试驾的是Trophy版本车型。

       该车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，在紧凑型车中还是较有优势的。从侧面看，熏黑轮圈以及红色的制动卡钳让Trophy版本车型充满性能车的范，再加上尺寸不小的尾翼也起到了画龙点睛的作用，运动感十足，很难想象这是一款PHEV车型。

       MG6?PHEV的尾部除了张扬的尾翼外，溜背式设计、双边共两出排气孔设计以及大口径椭圆形尾喉都是第三代MG6?PHEV车尾的亮点，同时保险杠下方还搭配了气动扩散器，性能车的气息体现得淋漓尽致。

       MG6?PHEV的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，唯一不同的是档把恢复了传统档把的样式，不再是了无生趣的换挡旋钮，这无疑是个明智的做法。黄/黑色内饰则是Trophy车型的专属配色，视觉冲击力十足，在用料方面，皮革搭配翻毛皮的内饰材质也令车内豪华质感有所提升。

       最值得称道的是，MG6?PHEV采用是全新一体式运动座椅，提供出色的包裹性和支撑性，以黄黑双拼配色、带Trophy字标；不得不说，这款车的主副驾驶座椅无论是造型设计还是配色都深得人心。同时，主驾驶座椅还提供6向电动调节和腰部支撑以及加热功能。

       为提升车舱内运动氛围，MG6?PHEV还提供了平底运动方向盘，方向盘的下方还带有能一键启动Super?Sport超级运动模式的红色按钮，像极了保时捷与法拉利等跑车品牌的做法，在十几万级别的车型中颇具新意。超级运动模式开启的同时激活联动仪表和中控运动主题、油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的快感。

       虽说是款强调运动的车型，但MG6?PHEV智能科技配备丝毫不含糊，匹配了12.3英寸全液晶仪表和中控大屏，搭载与阿里巴巴联手打造的斑马智行3.0系统，系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还全面接入阿里生态应用。同时，新车搭载的第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可根据实时路况智能选择动力模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理，并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升驾驭体验、最大限度提升驾车的效率以及节能性。据官方宣称，这是“新科技运动”风格。

       在主动安全配置上，新车的智能驾驶系统全面整合了ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能。加上360°全方位感知系统、全速度段、全场景满足驾驶所需，新车可谓是将主动安全武装到了牙齿。

       动力方面，第三代MG6?PHEV搭载的是一台符合国六排放法规的1.5T四缸发动机、一台永磁同步电机和第二代10速EDU智能电驱变速箱（发动机端6速，电动机端4速）EDU智能电驱变速箱构成。这套动力总成综合功率约为305马力，系统综合峰值扭矩480牛·米，实测可以做到6.7秒破百的成绩。电池方面，新车则搭载一块容量为11.1kWh的三元锂电池组，官方给出的纯电续航里程为70km。

       有了电机的加持，第三代MG6?PHEV在动力表现上足够强劲，起步时候的动力响应迅速，提速也十分线性。得益于第二代10速EDU智能电驱变速箱的特性，官方称该变速箱的传动效率不低于94%，换挡响应速度在0.2秒以内，在公路上驾驶，在合法的时速区间内，只要电池还有10%以上的电量，深踩踏板，随时都能提供强劲的加速感，毫不夸张地说，其动力表现确实不失一款主打性能的PHEV车型的颜面，对得起Trophy车型张扬的外观设计。

       可以说，第三代MG6?PHEV着实做到了官方宣传的“新科技运动”，从科技、安全配置以及动力系统方面来看，这款车都是同级别车型中的佼佼者。并且第三代车型外观的大变革，也对准了年轻人的口味。考虑到14.58-17.88万元的售价，对于追求动力以及科技化的年轻消费者而言，第三代MG6?PHEV不失为一个好选择。

       （配图来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵6座椅加热开关在哪

       不久前，第三代MG6?PHEV正式迎来了上市，我身边有不少小伙伴都觉得这车不错，有购买意向。不过别看只有4个配置，他们已经有些挑花眼了。那么今天我们就来为关注第三代MG6?PHEV这款车的朋友们来分析一下配置，究竟哪款车更值得购买。

       第三代MG6是MG品牌轿车当中的主力车型，定位于一款紧凑型轿车。而作为插混车型的第三代MG6?PHEV在外观方面延续了燃油版车型的设计和造型，车身线条在光影的照射下具有很强的力量感，颇有几分MG?TCR赛车的气质在里面。动力方面其搭载一块容量为11.1kWh的电池，NEDC续航里程可达70km。

       MG6?PHEV目前的售价是多少？

       第三代MG6?PHEV共推出4款不同配置车型，官方给出的超能先享价区间为13.98-16.68万元。此外，针对前6666名用户，名爵官方还给出了2年7折回购、终身电池质保，以及至高万元超级置换金的新零售专享权益。

       这款车有哪些值得关注的特点？

       与燃油版车型一样，第三代MG6?PHEV在外观方面延续了名爵品牌全新的设计语言，新车第一眼看上去十分的战斗，车身线条在光影的照射下具有很强的力量感，颇有几分名爵TCR赛车的气质在里面。细节之处的黑色涂装延续了名爵品牌黑骑士的独特设计风格。

       大灯组与进气格栅融为一体，灯组前端的线条有所收紧，给人一种怒目而视的感觉。大灯组内部采用了全LED光源，且日间行车灯和雾灯均采用了LED光源。

       车身侧面采用了溜背式的造型设计，更加下压的车头加上更加靠后的视觉重心，这也让第三代MG6?PHEV展现出一种前冲的姿态。车身尺寸方面，第三代MG6?PHEV的长/宽/高分别为4704/1848/1463mm，轴距为2715mm。

       新车配备了18英寸刀锋造型黑色轮圈，搭配红色刹车卡钳的视觉效果满分。轮胎采用了规格为225/45?R18的普利司通轮胎。

       车尾依旧采用了自然收拢的设计，溜背式的造型不仅看上去更加运动，而且掀背式的后备厢相比传统三厢车在实用性方面更具优势。经过重新设计的尾灯组内部也采用了全新的排布，熏黑式的尾灯在点亮之后具有很高的辨识度。

       尽管是一台插电混动车型，不过第三代MG6燃油版车型上所配备的大尺寸尾翼并没有缺席。这种战斗气息爆表的原厂尾翼能够提供一定的下压力，有了这套尾翼的加持，新车的颜值肯定是如虎添翼。

       车尾下方的扩散器尺寸有所增加，竖向造型的雾灯被设计在了扰流板的中间区域，不仅节省了尾部的设计空间，而且在视觉上也更加独特。

       内饰方面，第三代MG6?PHEV采用了大面积的软质材料包裹，而且在细节部分还加入了**材料和**缝线的设计，看上去更加精致。中控区域进行了重新设计，偏向主驾驶一侧的中控台可以让驾驶者的操作更加得心应手。

       多功能方向盘的造型与现款车型保持一致，三九点的位置采用了打孔的工艺，细节之处还采用了镀铬饰条和**缝线进行点缀，右下角的Super?Sport超级运动模式按键在第三代名爵6?PHEV上也自然不会缺席。

       12.3英寸的全液晶仪表不仅可以显示详细的车辆信息，而且还搭载了MG?PILOT智能驾驶辅助系统。此外，在不同驾驶模式下，仪表盘的背景颜色也会随之发生变化。

       10.1英寸的悬浮式中控屏内置了我们熟知的全新一代的斑马智行3.0操作系统，屏幕的流畅程度和分辨率都表现得不错。除了拥有常规的语音、导航功能之外，这套系统还支持点外卖、收快递等可玩性较高的内容模块。

       第三代MG6?PHEV采用了一体式运动座椅，座椅对身体各个部位的承托都做得比较出色，同时**饰条和**缝线的设计在这套座椅上也有所体现，对运动氛围有一定的提升。

       动力方面，第三代MG6?PHEV搭载由1.5T发动机+永磁同步电机+动力电池组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480N·m。传动方面，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。

       同时，新车搭载11.1kWh的电池组，纯电续航里程可以达到70公里，在技术方面，这套电池组配备了主动液冷温控系统，能够提升电池寿命并且增强电池系统的稳定性。

       上面说了这么多，为的是让各位对第三代MG6?PHEV有个大致的了解，接下来就是本文最重要的环节——哪个配置更具性价比。首先我们来看第三代MG6?PHEV的全系标配，从下图我们不难看出，作为一款起售价不到14万的插电混动车型，新车在安全配置和实用性配置方面基本让人挑不出毛病，这些基础配置也能满足不少人的用车需求。

       下面就是具体细分车型的对比了，上面的全系标配可以代表入门版车型的配置，而更高一个级别车型——混动领潮豪华版在配置方面有了进一步的提升，十余项配置的升级比起这1万元的差价来说已经是很值的了，如果在这两款车当中进行选择的话，我会毫不犹豫地推荐混动领潮豪华版。

       接下来是中间这两款车型之间的对比，从价格上来看，两车仅相差9千元，混动Trophy旗舰版的优势在于其更加运动的内外饰设计，特别是Trophy运动套件的加持，以及车内增加的换挡拨片。而且在实用性配置方面，混动Trophy旗舰版还拥有手机无线充电、前排座椅加热，以及自动空调等配置，对车辆内外颜值有更高要求的朋友可以考虑一下混动Trophy旗舰版。

       最后是顶配和次顶配的比拼，随着顶配车型的价格接近17万，配置的丰富程度不言而喻，但仔细观察的话，有过半数的配置升级都是在主/被动安全方面，像是并线辅助、车道偏移预警系统、主动刹车/主动安全系统都是针对新手司机比较友好的配置，而对那些老司机来说，这些配置就没有那么诱人了。不过你要是手里不差钱的话，上到顶配也不是不可以。

       最后我们对第三代MG6?PHEV这4款车进行了一个推荐指数评级，满分为5颗星，评分结果如下：

       总结

       随着第三代名爵6?PHEV的上市，第三代名爵6的产品矩阵已经完全展现给了消费者。而在配置方面，这款车也展现出了相当出色的竞争力，即便是入门版车型也拥有完善的配置。从今天的推荐指数来看，次顶配的混动Trophy旗舰版无疑是最值得推荐的车型，配置够用、售价合理，但如果你对配置有更高的要求，那么多花点钱上顶配的混动Trophy智驾旗舰版也是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“绝世佳人”名爵6的改装之路，使车身更低，效果更好看

       名爵6座椅加热开关在中控台的空调操作面板上，配置有座椅加热的原因是为了利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

       名爵6座椅加热开关在中控台上。座椅加热是指座椅内的电加热装置一般出现在真皮材质的车辆座椅上。由于真皮座椅表面材质在冬季的时候温度较低，有了座椅加热后，到了冰冷的冬天，会提供一些方便。

        汽车座椅怎么清洗：1、酱汁或口红。在车内不小心将口红等染色剂印在商务车座椅上，或者吃番茄酱等酱类食品时，如不慎污染了座椅或地毯，可及时用冷水浸湿的抹布擦拭，回家后再用清洁剂进行彻底清洗。

        2、小孩尿液浸湿座椅。商务车座椅如果小孩将尿撒在了椅套或地毯上，可先用热的肥皂水湿抹布擦拭，再用1：1的氨水和冷水溶液，将抹布浸湿后覆盖在尿湿的地方，几分钟后拿走抹布，再用湿布擦净。

        3、糖果污染。在车里难免会吃点零食，也许有时就会沾染到座椅上，要先将粘结的固态糖果清除，然后用沾有热水的抹布清除残留液态糖，再用清洁剂清除糖液痕迹。

        4、呕吐物的清洁。处理呕吐物是一件令人恶心的事情，但不能不尽快处理。发生这种情况后，应首先用纸巾把呕吐物水分吸干，然后清除固态物质，再用温肥皂水抹布擦拭一遍，最后用苏打水溶液将抹布浸湿擦拭干净即可。

        （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

北京车展双车对比，名爵MG6对比荣威i6MAX

       作为一个80年代尾巴的中年人来说，《头文字D》对我们这一代人的洗脑是真的深入骨髓。拥有一台属于自己的个性改装车成了无数动漫迷的奢望。动漫中须藤京一的Evo?3给我留下非常深刻的映象，尤其是那独特的泄压阀声音让我沉迷其中。

       杭州从2015年开始实行了小轿车摇号机制，使得我后来的几年里因脸黑一直没有获得指标，从以前想买一辆手动的翼神到它停产，依然没有获得指标。18年7月份，经历了40多次的摇号，终于获得了浙A指标，但买什么车却成为了我最大的困惑，最后在蓝鸟、昂克赛拉和名爵6三者中最终选择了名爵。

       当时正好是第一代09款名爵和17-18款第二代名爵6大改款的时期，超高的颜值加上同价位所带来的性价比优势，让我最终选择了名爵6。

       第二代名爵6在外观上做了不少的改进，溜被造型使得后备箱空间足够大，后排座椅放倒的情况下甚至放个冰箱或洗衣机还绰绰有余，后排的空间也比较宽，坐起来不会让人觉得紧凑，因为在轴距上名爵6比思域要好很多。

       提车后的第二天，我就开着新车去实现我第一步改装计划：尾翼。丝毫不心疼的打了孔，安装了尾翼。当时适合名爵6的改装件特别少，顶多就是一个原厂开模的小改装件。当时第壹社做包围算是比较早了，我也算是第一批小白鼠。

       随后为了让车子看起来更立体，又去帖了亮黑顶膜，缺点是有太阳的时候车内问题上升特别快，温度会更高。

       换个角度是不是看起来也非常运动。

       后来开始下决心彻底从轮毂开始改装，因为改装这种东西，要么一开始就别搞，要搞就一直搞，我觉得小打小闹已经满足不了我了。

       eddy短弹簧性价比也非常不错，支撑性好弹簧偏硬、刹车点头以及转向倾斜的问题减少了很多，在把原厂轮毂换成adv.1的同时，也更换了原厂避震，使车身更低，效果更好看。

       按理说改到这里，基本上已经能够满足大部分人的外观改装需求了，前铲、侧裙、后包围、大尾翼、三色日行灯。甚至我还亲自动手喷黑了自豪款的中网。使整个车以红为主，黑色为辅作为色调，看上去更加运动（我是17-18的自豪款，在随后19款小改款上这些细节已经全部套用）。

       大前铲加了拉杆后会显得更动感，而三色日行灯在夜间的效果会非常的不错，日行白光，转向流光，夜行蓝光。虽然白天的时候看起来没什么区别。

       一到晚上打起大灯颜值爆表。

       改完了以上这些之后，我开始着手改装机舱内，我首先选择了eddy冬菇头涡流进气，更换了以后效果比较明显，低扭顿挫以及油门响应都提高了不少，并且发动机传来的声音不像没安装之前那么撕裂，声音更加低沉好听。

       当然缺点也特别明显，油耗要比原来高了不少，由于我个人开车习惯比较不好，大油门高转踩多了，行车电脑现在不到3000转不自动换挡，目前表2油耗10.2L，共计里程2万1。

       在体验到了进气涡流带来的快感之后，我就再也不满足冬菇头了，进而换成了进气流量更大的eddy涡流风箱，同时在这基础上，加上了hks泄压阀。前面说到的心心念念的泄压阀声音终于得以尝愿。

       在内饰上，我没有做太大的改动，只是在原厂基础上稍作了改动，使内饰以红色为主，与外观主题相呼应。

       很多人说名爵6隔音效果不好，对我来说隔音差正是我想要的，行驶中打开车窗，在体验风声与泄压阀带来的合奏中会给我有莫大的驾驶乐趣。

       adv.1玩久了自然也会厌倦，今年年初我将轮毂换成了内凹抛边款，加宽了轮毂J值，使车看起来更加低趴。?后续会将eddy短弹簧换成可玩性更高的气动避震。理性改装，拒绝炸街。

       第三代名爵6上我看到了国产汽车未来的缩影与方向，亮黑刀锋轮毂，大炮双出尾排，都展现出了年轻人该有的活力与名爵6年轻运动的主题特色。

       尤其在19款上追加的运动尾排套装特别受到年轻人喜爱，你甚至不用在特意去改装运动排气，原厂阀门排气让你合法上路，再也不用担心被交警拦下。在第三代名爵中依然延续了上一代的不少风格，例如红色刹车卡钳涂装、亮黑轮毂等。?在内饰中最让我兴奋的两个大改动是运动一体式座椅，包裹性更加优秀，试问一辆运动型轿跑怎么能够缺少呢？

       内饰改动惊喜之二：全新仪表盘以及一键运动模式按钮，而且第三代名爵6采用了湿式双离合，告别干式双离合所带来的顿挫感以及换挡违和感，相信实车出来后，爵对会掀起一波热潮！

       时光飞逝，转眼即将迎来大改款的第三代名爵6，在外观上让更多人可以少走改装的弯路，原厂压舌尾翼，激情赛道绿外观，战斗式中网格栅，都让我们见证到了名爵6在年轻车主上花了不少心思，为了揽获更多年轻人，期待在前代的基础上再次革新的三代名爵6能掀起一阵热潮。

三代名爵6驾到，半年选车终选三代MG6豪华版

       在北京车展上，我们见到了上汽旗下的两个品牌的兄弟车型，荣威的i6MAX和名爵的?MG6，我们今天通过外观、内饰的对比，来给大家详细的对比一下两个车型。

       首先我们来看一下两款车的基本参数

       他们采用的动力系统都一样的，由于发动机调校的不同，名爵MG6的1.5T发动机最大功率和最大扭矩都比荣威i6MAX在参数上稍高一点。由于车辆外观的不同，在相同的2715mm轴距下，车身数据其实相差的也不多。荣威i6MAX略长，名爵MG6则稍高稍宽一些。

       在外观上我们发现两个车的造型设计倾向的重点是有所不同的。荣威i6MAX是一款四门三厢轿车车型，名爵MG6则是一款5门掀背车型。由于名爵MG6的后备箱开启方式是掀背设计，这样使得车后部明显有一个溜背的造型，侧面看来名爵MG6运动感更强一些。

       在车的尾部两个车的不同设计理念就更加突出了。荣威i6MAX主打家用大空间，所以在尾部造型上相较名爵MG6就收敛很多。名爵MG6的后尾翼，大口径双边双出排气，配合上底部扰流板，运动气息十足。

       内饰方面，荣威i6MAX的中控使用了一个竖版的14.3寸的液晶屏幕，而名爵MG6使用的是10.2寸的横置液晶屏幕。方向盘部分荣威i6MAX采用正圆形，荣威使用的是运动感强的平底方向盘，并且将启动键放在了方向盘右侧，颇有超级跑车的味道。座椅部分也有区别，名爵MG6使用一体式的赛车座椅。总体来说内饰部分一个科技感强，一个运动属性突出。

       在内饰做工上面两个车都算是中等水平，虽然这两年自主品牌车型在内饰用料上面下了很多功夫，但是在内饰小部件的装配上面，水平还有待提升，特别是名爵MG6，中控屏幕下方的一排按键比较松散，用手划过还有“咔哒咔哒”的响声，换挡杆后面的亮面按键材质也显得比较廉价。

       这两个兄弟车的产品定位策略是不同的，他们的外观和内饰设计都印证了这一点。MG6主打运动，从宣传上看，这款车是瞄准的是东风本田思域这样的细分市场，而荣威i6MAX则瞄准的是卡罗拉或是轩逸这样的以家用为主的三厢轿车市场。这样的产品区隔也同样符合两个品牌的特点。其实在北京车展上，这次给人印象最深的就是整体自主品牌的崛起。不管是发布车型的数量，产品的种类覆盖，产品平台技术的展示，都给人耳目一新的感觉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MG6遇上高尔夫，谁才是15万最佳购车之选？

       最一直因为选车的事情而烦恼，看车已接近大半年时间，本来预算12万出头的样子，一直考虑的B级车，第一时间考虑的定位方面，想一步到位，对比了很多车，别克君威也看了一段时间，还有雪佛兰迈锐宝也在看，去试驾了车子，感觉很不错，动力方面和空间方面，加上外观也很运动！但总感觉哪里还差一点点（老觉得不是自己最想要的那种）后面的日子基本上每天都会在汽车之家平台看15万级别的轿车，首先我的选车标准是外观一定要运动风格，空间要够用，最好是开着舒服，动力强，最不喜欢开肉车！15w预算里面可以考虑的轿车有很多，菲斯塔1.6T的运动版也去试驾了，个人感觉动力方面还不错毕竟1.6T动力不是吃素的，指导价13w出头，干式双离合心里还是有疙瘩，空间方面不是特别满意，尤其后排空间啊！还是感觉小了一点，外观方面也还算不错，挺运动的一个车型！唯独不喜欢的是菲斯塔的前脸中网！那个凤姐的大嘴巴有点像，还有最重要的一点是配置方面，13万多指导价买的最低配的1.6T配置还满足不了我，如果上高配的价格上感觉有没那个必要。过了一段时间7月份了，网上一直比较热门的一款车型吸引了我的注意力（三代MG6）那个时候还没上市什么都不了解，只看到网上的，外观和之前二代有很大的变化，网上也发出来说是换了湿式变速箱，乖乖准备多了解一点，期待早日上市。在上市之前就各种打听，去了解这款车型！甚至老款的19款的车型都拿出来了解一下，看看这是一款什么样的车子！最终7月10号当天交了预定金666享受厂家终生免费保养服务！后面抽出很长时间去了解这款车子的性能方面，和各种各样的配置！外观方面也是我个人比较喜欢的类型，年轻运动！空间方面，尤其后排空间相比较同级别菲斯塔他的空间不小，绝对宽敞实用。

       先给喜欢的爱车来一张特写

       外观是我们年轻人所喜欢的运动型外观胸黑运动套件。全系标配的led大灯。而且他新款的logo是非常大的，辨识度非常高，大老远就看出了这是一款名爵六。

       凉鞋，有点熏黑的运动轮毂。红色卡钳普利司通泰然者轮胎18寸的抓地力非常好。尤其在紧急变道过弯的时候，而且从侧面看的话。名爵六的轿跑姿态非常运动

       运动型的标志trophy

       后面在尾盘升浪双排四出排气。而且都是突出来的。运动感更好。

       其实最喜欢的还是这一款带唯一的原长为叶，他经过原车设计。具有高速行驶下压力的一个作用。

       主驾驶门都是采用的双层夹胶玻璃。还有前挡风玻璃和副驾驶玻璃都是采用的双层夹胶玻璃，静音效果是非常棒的，这个好多高端车上是都没有的。这个配置，而且在名爵六上面，它是全系标配。

       其实最喜欢的还是这一款超级运动模式，这个红色按钮。如果说我想玩儿声浪打开运动模式，就可以直接踩地板油去提速。技术是非常快的。

       电子排挡挂挡更加舒服，科技感更足，这个好多20多万的车子也不标配的电子盘的，而且名爵六上面的话，它是全系标配。还有他红色的。搭配内饰。而且他中午谈的空间方面也非常好的，放水也比较方便。

       提车第一天就加入了苏锡常名爵六车友会！会号0116

       今天刚提车打完临牌回来把车子洗干净快回家啦

       我和朋友把车子开到加油站去加油呃，我想着加九五的更好一点，原厂的好像是加九二的也是可以的。

       那内饰的话又能座椅一体式的运动，座椅做起来的话更加柔软，而且它的包裹性是非常强的。

       好朋友是不是挺帅的呀？今天让他过来跟我一起去提车，他也非常开心。

       好吧，他还想再研究一下这个车子。

       这个就是打开运动模式的一个中控屏，它上面有好多表格。近期温度还有涡轮增压压力，机油压力。

       今天下雨，反正车子也贴好啦，我们现在赶回家吧。

       很高兴今天终于提车了，后期的话，如果车子有任何的感想都会及时的去。写帖子。?希望车友可以多多交流，多多学习，买到自己喜欢的车子。

        八代?高尔夫，作为本次广州车展最重磅的热门车型之一，它对消费者的吸引度有多高可想而知。毕竟，高尔夫在国内市场已经畅销了四十几年，素有“神车”之称，在国内很多消费者心中已经是图腾一般存在。

       而在自主品牌这一边，在今年7月份上市的第三代全新MG6，亦是吸引了一大批消费者的眼球。尤其是新一代?MG6推出的特别版车型——MG6?Trophy版本，展位之前人头涌动，可见前火爆程度之高。

       一个是身经百战，有着“神车”之称和信仰加持的沙场老将；一个是一鸣惊人，身体里流着英伦豪华血液的后起之秀。当二者相遇，会擦出怎么样的火花呢？消费者应该又如何作出选择呢？对比见高下。

       八代高尔夫R-Line，整体设计变化不大，主要针对一些细节部分加以调整和修改。前脸部分横向视觉拉宽了一些，一条横贯式灯条将引擎盖、前保险杠和大灯组连为一体，下方进气格栅面积更宽，视觉更具冲击力。

       车身侧面和尾部部分，保留了高尔夫家族标志化特征，线面结合层次感更丰富，而横贯车头车尾的腰线让侧面车身看起来更加高挑。车尾相比旧款立体感更足，全新样式尾灯精致，镀铬排气管增添了几分运动感。

       而MG6?Trophy车型，锐利线条勾勒出的外在形象配上拉风撞色，一看就知道它是一个不好惹的角色。前脸全熏黑多边形直瀑进气格栅，再搭配上气势汹汹的大灯和保险杠两侧的扰流设计，运动气息爆表。

       车侧苍劲有力的线条描绘出修长的车身，诸如黑化翼子板装饰、轮圈、喷红刹车卡钳将运动感拉满；车尾除加入双边共两出圆形排气、后扰流板等新设计元素，尾灯灯组也进行了黑化处理，激进、运动溢于言表。

       就设计这一板块而言，高尔夫R-Line和MG6?Trophy各有千秋，车身尺寸层面，前者长宽高：4296/1788/1471mm，轴距2631mm，后者长宽高：4704/1848/1466mm，轴距2715mm。账面数据后者比前者有优势。

       乘坐体验上，MG6?Trophy的座椅包裹感会更强一点，因为采用了运动座椅，视觉效果上占得一些上风；但高尔夫R-Line座椅采用了“翻毛皮+真皮”混搭设计，所以在触感和质感层面上要比MG6?Trophy来得舒服。

       至于乘坐空间方面，前排位置两车的表现都差不多。而来到后排，空间表现还是MG6?Trophy更强一点，毕竟轴距比高尔夫R-Line长100mm左右，空间可以说很宽敞；而高尔夫因为是两厢，空间感上会差一点点。

       新一代高尔夫R-Line内饰进行了全面革新，上代车型的座舱设计风格与布局在新高尔夫身上几乎已经难寻踪迹，新颖、科技、豪华成为了它的新设计风向。初看之下，整个内饰完全不像是十几万车型会有的质感。

       新高尔夫R-Line内饰采用了非对称设计，大量横向线条勾勒出丰富的层次感，偏向驾驶员一侧的中控台设计，凸显了它欲以驾驶者为中心的野心；新引入的悬浮式中控屏和液晶仪表盘元素，营造出了不错的科技氛围。

       MG6?Trophy内饰相比旧款车型有所不同，但整体设计风格并没有改变，简洁精致、科技依然是它设计的主格调。与高尔夫R-Line不同，它内饰以深色为主基调，并在细节部位引入鲜艳颜色装饰，视觉效果不错。

       此外，换装液晶仪表，并将中控屏幕揉合到了一个平面内，整体度更高；中控台下方的挡把区域进行了升高，分成了上下两层设计，不仅实用性得到了加强，而且层次感也更出色，视觉效果好。

       配置层面，高尔夫R-Line的配置还是比较常规的，主要有倒车影像、ESP车身稳定、胎压报警、主副驾安全气囊、疲劳驾驶提醒以及10英寸的中控触控屏幕，这块屏幕的加持让内饰增添了几分科技感，不那么“大众”。

       八代高尔夫R-Line搭载大众MIB?3车机系统，相比前代车型所用的车机有一定改进，界面样式有新意活力，但实际体验下来体感不是很好，运行有些卡顿，而且有些常用功能隐藏得比较深，操作有些繁琐不是很方便。

       MG6?Trophy加持一块10.1英寸中控屏幕，搭载上汽集团第三代车机系统斑马3.0，触感质感、运行流畅度都还不错。另外，这块屏幕是目前同级别中罕见的IPS硬屏，可视角度很广，反光效果好，可提供良好阅读效果。

       此外，除下放主副驾安全气囊、胎压警报等小白车主喜乐见闻的配置以外，它还加持了全套主动安全系统、可开关排气阀门和SUPER?SPORT驾驶模式，SUPER?SPORT驾驶模式和可开关排气阀门是它新引入的两个功能。

       当把驾驶模式切换到SUPER?SPORT模式，液晶仪表盘和触控屏幕可模拟赛车机制，显示机油油压、涡轮压力、水温、进气温度、加速度G值和输出功率等重要参数；把排气阀门打开后，排气声浪听着会更刺激、带感。

       动力层面，第八代高尔夫R-Line虽是换代车型，但动力总成并未改变。仍是搭载1.4T发动机，匹配大众7速DSG双离合变速箱，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，这也是7.5代高尔夫在用动力总成。

       虽说这套动力总成，通过了一系列的考验，没有什么硬伤问题，成熟、靠性都毋庸置疑。但作为换代车型，八代高尔夫R-Line并未使用上消费者一直期待的大众最新1.5T发动机，想想不免觉得有些遗憾。

       MG6?Trophy版本，在动力上仍是使用上汽集团和通用研发的1.5T?SGE系列发动机，匹配7速双离合变速箱，最高可输出181Ps、285N·m，相比旧款车型的169Ps和250N·m的数据表现有明显提升。

       纯看账面数据，不管是马力、扭矩，MG6?Trophy都比高尔夫R-Line优秀。所以理论上来讲，前者动力输出会比后者更迅猛有劲一些，但结合两者所用的7速双离合变速箱表现来看，高尔夫R-Line驾控感应该会更好。

       综合而言，不论是八代高尔夫R-Line，还是MG6?Trophy，它们都是运动家轿里面的佼佼者，表现算是各有千秋。高尔夫R-Line也好，MG6?Trophy也罢，对消费者来讲，无论消费者选择它们之中的哪一位都没有错。

       静态表现两者动力参数相当，但高尔夫R-Line偏小众，空间较小，更适合购车以玩乐取向的消费者；三厢MG6?Trophy空间大、更能照顾到家人，可玩性也不错，更适合想兼顾家庭偶尔出去撒欢的用户。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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