长安星卡汽车厂家零配件_长安星卡汽车厂家零配件怎么样

长安星卡汽车厂家零配件_长安星卡汽车厂家零配件怎么样

       长安星卡汽车厂家零配件的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于长安星卡汽车厂家零配件的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.汽车厂家也有买不到零配件的时候吗？

2.有些汽车厂家自己设计零件，哪些车企是东拼西凑的？

3.原厂配件质量可靠吗？和原车件有什么区别？

4.汽车换零件一定要原厂的？4S店骗你的，有5个零件谁买谁吃亏

5.原厂配件和副厂配件的区别

6.汽车配件原厂配件与副厂配件怎么区分

汽车厂家也有买不到零配件的时候吗？

       毫无疑问，中国是一个制造业大国，中国生产的产品在全世界都享负盛誉。同时，中国也是为数不多拥有整个汽车零配件生产链的大国，即在不进口任何零配件的情况下，自食其力制造出汽车。

       汽车厂家还有抢不到的零配件？

       每一台汽车的背后，便是数万数十万个零配件。

       在制造业分工越来越细化的今天，除去那些大件，许多汽车的零部件都并非由汽车厂家自己生产的。一般来说，与汽车厂家关系密切的一些子公司（甚至是汽车厂家的全资子公司）会承担一部分零配件的生产，在某些领域有优势的国际级零配件巨头，同样也承担了一部分零配件的供应。

       那么问题来了，这些国际级零配件巨头会不会无故卡零配件？

       应该说，可以，但没必要。

       因为汽车厂家和零配件供应商本身就属于上下游关系，大家都是做生意的，零配件供应商本身就没有必要将销路掐死了。而且，汽车属于民用产品，几乎不存在所谓的零配件供应限制。

       因此，遇上被国际零配件巨头卡脖子的情况，普遍只有这几种：

       第一种情况，由于国际级零配件巨头的产品终归还是一台汽车种不可或缺的一部分，这些国际级零配件巨头自然也拥有相当的议价权。最终，这些国际级零配件巨头会分走更多汽车厂家的获利。

       可曾有人记得，技术不算先进的东安三菱发动机，却因为成本低、皮实、修理简单，早年间成为了许多自主品牌的宠爱，甚至比亚迪、长城、吉利、中华、海马等知名自主品牌的车型，也都曾搭载过出自东安三菱的发动机。

       跳个题外话，有些时候，纵使汽车厂家获得的零配件相同，在不同车型上相同零配件也会出现不同的性能表现。

       以诸多汽车厂家都会使用的爱信变速箱为例，对搭载爱信变速箱的部分宝马车型来说，能从8挡降至5挡的极限动作并不难，但对其他自主品牌车型来说，这可能就不太简单了——爱信8速变速箱硬件上支持这样的跳挡，但变速箱的程序却是汽车厂家需要介入的，能不能执行这样的跳挡是汽车厂家标定的选择。

       比如零配件供应商的上游突然出现问题，导致生产原料短缺，该怎么办呢？

       一般而言，零配件供应商会根据需求提前购入一些材料，会做一个材料的安全库存周期，而在价格将要变化的时候，还会下单部分期货，以保证材料是稳定的。在关键时刻呢，考验的还有零配件供应商的调货能力。

       当然，有时候意外的影响也会被预想中更大。

       纵使，这些零配件供应商巨头在全球范围内拥有多家工厂，但一部分销往全球诸多地区的零配件，却往往仅交与几处地方工厂负责生产；一旦工厂出现意外，亦或是当地交通出现了问题，被卡脖子的便是处于下游的汽车厂家，这和零配件供应商同样会被上游的材料供应商牵制是一个道理。

       在最近，韩国的现代汽车就成为了中国以外首家因新型冠状病毒肺炎疫情停工的汽车厂家，而对中国产零配件的高度依赖，便是韩国现代或涉及的7家工厂停工的主要原因。

       据贸易数据显示，在2019年，韩国从中国进口的汽车零配件价值就达到了15.6亿美元，相比2018年增长了6.1%，对中国零配件供应体系的依赖程度较高。

       第一种情况，绝大部分出现在一款车型开始生产之前。对汽车厂家来说，拿到的零配件在价格上可能有些不划算，对车型的毛利率或多或少也有影响。因此，要么，汽车厂家继续和零配件供应商谈价格，要么，汽车厂家会选择更换其他零配件供应商。

       毕竟一个领域的零配件巨头普遍不止一家，就以涡轮增压器供应商来说，霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、博世马勒、康明斯、盖瑞特、IHI石川岛播磨重工业株式会社、德国大陆集团......在这么多巨头供应商中，找到几款参数符合标准的涡轮增压器想必并不会成问题。

       可以说，研发的确是一件很贵的事情，背后所需要的研发实力和研发经验，其实暗中都在产品上标好了价格。购买投产不久的零配件，价格肯定是相对较高的。

       当然，再换个角度来讲，较新的产品不仅会受制于零配件供应商的产能，往往还在兼容性、可靠性等方面存在不确定因素，需要汽车厂家承担风险，整体性价比自然也会稍差一些。

       这个做法有点渣男？但事实上，这样的做法在汽车生产中可谓司空见惯了，许多技术含量不太高、或并不核心的零配件都会采用这样的做法。

       同时，无论是零配件供应商还是汽车厂家，本身也会有一定量的库存来应付突发事件。如果零配件供应商因为某些原因出现影响较大的断供、延时交货，也会提前通知汽车厂家以便其调整生产计划。毕竟，制造业这东西，还真是一环扣一环的。

       有人会问，出现意外的时候，已经在生产的车型难道不能换一家零配件供应商购入零配件吗？如果是零配件供应商，没有材料的时候也可以换个上游来调现货来满足材料供应啊。

       理论上来说，在汽车设计标准内的零配件都可以满足要求，但实际上，由于不同零配件供应商的制造标准和品控管理水平，纵使零配件在汽车的设计标准之内，安装在汽车上之后也依旧需要进行适配，并进行测试实验。

       正因为测试实验需要大量时间，汽车厂家并不会因为突然出现的零配件不足而很快为一款车型更换相应零配件。而更换零配件供应商，更会出现在车型改款换代的时候，让汽车以更完美的状态出现在市场上，一定程度，也能减少故障几率甚至后期召回的概率。

       因此，在疫情期间，本田、丰田、福特、宝马、特斯拉等多家汽车厂家或多或少都因为零配件供应，或是工厂、人工方面的问题，不得不宣布延长春节假期。

       同样在疫情期间，北京奔驰汽车有限公司就向天津市政府以及天津武清区发函，表示“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”

       不好说，因为很多4S店也受到了疫情的影响，都在想办法卖库存的现车换现金流，某些经销商的价格反而会有惊喜；但如果是订车而不是买现车，延迟交货肯定是板上钉钉的事情了，不谈零配件供应的事情，最起码，为汽车厂家发货的板车都是被卡着的——更有车友表示，他订的车型在1月16号就已经下线了，但由于没有板车可以运输，现在都不能提车。

       以实际情况举例，多数中国制造产品的水准表现都已经相当不错，甚至整车进口的雷克萨斯ES200，部分发动机也是出于国内，出于广汽丰田工厂之手。即，ES200的发动机由国内完成，出口日本组装上车，再整车进口至国内销售。

       只不过，许多中国零配件供应巨头当前并没能以全球领先的技术实力在消费者心中占据一席之地，以至于自主品牌车型，也都以用上了国际级零配巨头件供应商的零配件来做宣传。虽在一定程度上来说，国际级零配巨头件供应商参与也不完全是坏事，其产品较佳的性能，让消费者能买到性价比更好的汽车，但对中国汽车产业而言，中国品牌迈向高端的道路依旧很长。

       轮到你说：

       你熟悉哪些国际级零配件供应商巨头？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有些汽车厂家自己设计零件，哪些车企是东拼西凑的？

       水城旅游度假区宏盛汽配城有长安unit的配件。

       长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，基于长安汽车全新架构打造?[2]?，并采用全新无边界设计语言 。

选购汽车配件注意事项

       1、看商标标识是否齐全。正宗产品的外包装质量好，包装盒上字迹清晰，套印色彩鲜明。包装盒、袋上，应标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等，有的厂家还在配件上打出自己的标记。

       2、看几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲;选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲。

       3、看结合部位是否平整。零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。

       4、看防护表层是否完好。大多数零件在出厂时都涂有防护层。如活塞销、轴瓦用石蜡保护。活塞环、缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹。气门、活塞等浸防锈油后用塑料袋封装。选购时若发现密封套破损、包装纸丢失、防锈油或石蜡流失，应予退换。

原厂配件质量可靠吗？和原车件有什么区别？

       写在前面：都2019年了经济早已全球化，没有哪个车所有零件都是自己生产的，也没有哪个车企闭门造车，不看竞争对手的。就连波音飞机好多零件是中国造的呢～

       前某自主品牌研发工程师一枚前来回答。

       看到题主的问题，莫名兴奋了一下，想跟大家分享一下我对目前自主品牌研发方面的思考。

首先要说明一下汽车是怎么造出来的。

       众所周知，汽车是由一个个零部件组装起来的。

       那么所有的零件都是汽车厂家自己设计制造的吗？如果是买别人现成的零件算是东拼西凑吗？

       目前主流的车企只有少部分汽车零件是自己制造的，主要是车身零部件选择自己制造，像大梁、侧围、顶盖、地板等这些大型的钣金件。主要原因是这些钣金件制造难度较大，对整车性能、质量、外观影响较大。其他一些小的车身钣金件难度不大，就直接外包给零部件制造厂家进行生产，这样可以减少零部件管理成本、设备成本等；不同车身钣金零部件厂家将零部件都送到汽车工厂，然后再由汽车厂家在焊接车间将其焊接成一个完整的白车身。

       但是汽车上的绝大部分零件都是汽车厂家自己设计的，原因是每个汽车厂家开发的车辆外形、尺寸、配置、重量都不是完全一样，而且不同厂家的车辆各零部件的安装位置可能也有所差别。这就造成了各个厂家车辆的很多零部件的安装结构，位置都有所不同，所以汽车上绝大部分零部件都需要汽车厂家自己设计，这样才能使整车的性能做到更好，各零部件的之间更加协调。除了零部件外形结构的设计，还有一些外购的零件只是改其软件。像一些难度极高的零件，譬如说汽车的自适应巡航雷达（ACC雷达），此雷达只有屈指可数的几家国际供应商能提供，如德国博世、德国大陆集团等。由于这些零件是全球通用的零件，所以其外形基本一致，然后各个汽车厂家根据各自定义的通讯协议，对雷达进行重新标定匹配，以满足自身车辆的性能目标。

       除此之外也有些零件是完全买回来的，不用设计，这些零件一般都是标准件（简称标件），例如螺母、螺钉等。

       综上所述，汽车的零件是绝大多数是汽车厂家自己设计（包括软硬件的设计），少部分是自己又设计又生产。

中国车企有几家是自主研发的？

       假如按照自己设计的占90%以上视作是自主研发，那么我至少中国的几家主流车企都是算自主研发，譬如说吉利、比亚迪、长安等。虽然有人说某某品牌像哪家外国车企，这只能说明其外形像，而外形上能抄的东西很少，况且外形这个东西真不是工程师说了算，是领导说了算，而你真正能感受到的性能反而是工程师给与的。所以说抄造型这个做法还远远没达到真正的抄袭，要做到真正的抄袭很难的，除非在对方那里派有卧底，如果仅仅靠买几辆车拆开看，只能知其然不知其所以然。所以真正的高手是能抄到内在的，如果内在的也能做到一样，那才是真正的厉害。

有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？

       按照常规的理解，估计99.99%的车企都是“组装车企”。但是基于上面所说的“车是如何造出来的”来看的话，"组装"其实是大家公开的秘密。

       但是............ 敲黑板了！！！

       国内有一家车企坚持所有的零件都自己生产，虽然目前仍然无法做到100%自产，但是神奇的是竟然可以将自己生产的零件卖给竞争对手。

       你猜到是哪家车企了吗？

       答案是 BYD。多么激荡心灵的三个字母！

       BYD=be your dady，哈哈哈~~

       不好意思，跑题了。

       传说BYD有20万员工，十几个事业部，几乎可以生产汽车上所有的零部件。可以说是一个汽车帝国了。BYD一直坚持正向开发新能源汽车，多年的技术积累是的BYD成为了全球第二大电池供应商，其电动车更是远销海外。逐渐壮大的比亚迪也引起了，世界汽车巨头大众集团的关注，去年有爆料，大众集团总裁穆勒开着比亚迪唐混动在上海超速被罚。除此之外，今年上海车展上的“丰田皮尺部”偷看比亚迪新能源车裙底，也让比亚迪火了一把。

       总之，对于自主品牌，我认为自主研发程度最高的当属比亚迪。

       让我们给我们的名族企业点赞，祝中国的车企早日走出国门，与德国车、日本车、美国车、韩国车一决高下！敞开国门，与世界接轨，修炼内功，这样才不致于让华为、中兴事件发生！

汽车换零件一定要原厂的？4S店骗你的，有5个零件谁买谁吃亏

       原车配件：汽车自带的配件，汽车原厂正规配件，与原装车件完全一样的，其实这个才是真的原厂件。

       首先来说原厂件，原厂件就是厂方使用的零配件，与车主原车是一模一样的。除了原车出厂时使用原厂件，4S店的备件也是原厂件，从厂方直接订购的。其实原厂件并非是汽车制造商自己生产，而是由供应商根据厂方的要求加工生产的。当然，厂方在选择备件供货商时都会有比较严格的要求，毕竟备件质量的好坏直接影响车辆的质量，最终受损的还是车企本身。

       当然，原厂件因为理论上只能在4S店购买到，并且其质量还是有一定保证的，所以价格偏贵。很多私家车主购买备件也要算计一下的，毕竟花的是自己的钱。所以，如今副厂件的需求也是相当大的。副厂件其实就是很多备件厂家自己生产的各个车型的零备件，用的是自己的品牌，因为少去了汽车厂家和4S店的几个流程，直接供应到市场上，所以价格相对便宜。

       副厂件大多出现在汽配城和网络电商平台，消费者一定要谨慎选择，通过比较正规的渠道购买。其实一些好的副厂件确实与原厂件质量是一样的，只是现在汽配市场龙蛇混杂，很多卖家说是副厂件，其实给到的东西确是假冒伪劣的产品，而消费者往往又缺乏辨识车辆零备件好坏的能力，这些伪劣产品一旦用在自己车子上，最好的结果是使用寿命较短没用多久就坏了，而严重一点的，还会对车辆造成损害甚至引发安全事故。

原厂配件和副厂配件的区别

       汽车的零件需要经常保养，这样才能让汽车保持良好的运行状态，而在保养的过程中，一些磨损严重和失去作用的零件就需要更换。在更换零件的时候，人们肯定是要更换质量好的零件，所以很多车主都想购买所谓的原厂件，但其实有的零件根本没有必要用原厂件，很多时候都是4S店骗你的，谁买谁吃亏。

       第一个，刹车片。汽车刹车是每天都要用到的零件，所以磨损的速度也很快，而且很看重质量。可是刹车片就没有必要用原厂件了，很多大品牌厂商的刹车片，质量依旧很高，而且还有很多的优惠和保修，这就是原厂件所没有的。

       第二个，汽车电瓶。汽车电瓶都是电瓶厂商制造的，所谓的原厂件其实也就是贴牌产品，而且很多所谓的原厂电瓶，其实还不如大品牌厂商的电瓶有保障。因此，在购买的时候，不要纠结与原厂电瓶，买一个大品牌电瓶就够用了。

       第三个，雨刷器。雨刷器应该是最没有必要用原厂件的零件了，就算是经过汽车厂家授权生产出来的原厂件，它的质量与普通雨刷器也没有啥差别。毕竟雨刷器的及结构简单，生产工艺也不复杂，成本就限制了它的质量高度。所以，几十元的名牌雨刷器完全不输于原厂件。

       第四个，汽车机油。汽车机油也是和电瓶一样的，很多4S店所谓的原厂机油，其实就是普通的机油灌进了特制的瓶子里，然后宣称是原厂机油。其实只要你选择大品牌的机油，质量是一样的，反正我们用的是机油，也不是外面的瓶子。

       最后一个，原厂车漆。汽车车漆受损之后，在修补时，4S店就会使用所谓的原厂车漆，但其实车漆也有专门厂商提供，根本就不是原厂车漆，只不过4S店能够将车漆调到最接近汽车原漆而已。如果维修厂的师傅手艺好，一样能做出同样的效果，所以，不是特别难调的车漆，其实没有必要专门用原厂漆。

       其实汽车厂家基本只生产汽车主要的零配件，其他的零部件都是交给其他零件厂家制造的，所以，原厂件不一定就是最好的。尤其是一些特殊的零部件，出名的生产厂家就只有几家，因此，虽然是不同品牌的汽车，但其实用到的零部件可能也是一样的，哪里还有所谓的原厂件呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车配件原厂配件与副厂配件怎么区分

       原厂配件和副厂配件的区别

       汽车原厂配件和副厂配件是两种不同类型的零配件。汽车原厂配件是由汽车制造商直接生产，符合汽车设计规格以及制造标准的零部件。而副厂配件，则是由非汽车厂商生产的，与原装配件相似或替代原装配件，也被称为“替代配件”或“仿制配件”。

       在选择汽车零部件时，这两种类型的零配件会影响到汽车性能和耐久性，以及价格等方面的表现。

       原厂配件通常都具有以下这些优缺点。

       优点：与原车制造标准相符，原厂配件是由车辆制造商的原厂生产，制造材料和质量保证可以得到保障，能与汽车原车制造标准相符合，可以更好的保证车的性能和耐久性。质量有保证，由于原厂配件的生产流程和材料选择受到严格检验和质量监控，其品质相对更稳定，安装后能够提供更好的效果。较高的安全保障，原厂配件的质量和性能都受到严格的管控和质检。

       更加符合安全标准和法规的要求，有助于减少使用该配件的车辆发生事故的风险。更好的售后加持，原厂配件通常能够获得厂家的技术支持和售后服务保障，例如质量保修、技术指导等，为车主提供更完善的服务。

       缺点：价格较高，由于原厂配件的生产成本更高，而且通常只能在汽车品牌的授权经销店购买，所以价格相对其他配件会更高。配件供应不足，由于供应渠道较为有限，此类配件有时可能会供应不足，需要等待时间较长。

       修理时间较长：如果需要更换原厂配件，通常需要通过专业技术和设备进行安装和维护，也需要更多的手工操作和时间。

       而副厂配件较为普遍且价格较低，但具有以下缺点。

       缺点：材料和制造标准可能不符合，副厂零配件通常是按照原配件样本制造的，在生产成本和工艺方面进行了一些优化，但是生产标准和材料选择可能并不一定符合汽车制造商的规格，对于车辆的性能和安全性能的影响存在一定的不确定性。

       品质不如原厂配件，由于生产标准和材料本身的不同，以及监控不足等因素，副厂配件的品质和持久性可能不如原厂配件，可能需要更频繁的更换和维护。

       安全性能不如原厂配件，虽然副厂配件也会针对汽车安全标准进行设计，但是可能因为生产资质不足等问题，其安全性能不如原厂配件，存在潜在的安全隐患。

       无法保证售后服务，副厂配件生产和销售渠道通常更为多样化，这也可能导致售后保障的缺失。

原厂件和厂件的主要区别是：配件质保周期不同；配件价格不同；配件质量不同；配件来源不同。

       原厂配件同字面的意思一样，就是原厂厂家生产出来的配件，这种配件的质量会比较高一点，而且外观会和原车更加匹配，更适合原车使用。

       而副厂配件的来源较为繁杂，所以质量也比较参差不齐，甚至有可能出现假货的现象。

       今天关于“长安星卡汽车厂家零配件”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“长安星卡汽车厂家零配件”，并从我的答案中找到一些灵感。