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大众开迪图片_大众开迪图片大全

       现在，我将着重为大家解答有关大众开迪图片的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于大众开迪图片的话题，我们开始讨论吧。

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2.大众全新开迪实车曝光，还会二进国内市场吗？

3.大众版“五菱宏光”海外亮相，搭1.2T动力，配1.4平米大天窗！

4.可算是换代了！全新大众开迪官图曝出！

5.大众新Caddy：我不是MPV，我叫CDV

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       据外媒报道，?几个月来，大众一直在预告全新的五代开迪(Caddy)，日前，大众在杜塞尔多夫发布了这款小货车。?无论是用作露营车、货物搬运车还是客货两用车，这款全新的Caddy都给大众车迷们带来了更大的空间、更多的风格展示以及足够的数字技术，这让人觉得它是某种带轮子的“智能手机”。

       外观方面，新车前脸用了分体式格栅造型，两侧配备了全新样式LED灯组。侧面继续用很饱满的风格，整车的轮廓很年轻化。车的轮毂用了五幅式的设计，尺寸为18英寸。车的尾部用了一个很方正的轮廓，尾部的车身也很高大，车的尾灯用了立柱式的风格，尾部用了很有层次感的线条装饰，车的排气进行了隐藏。新Caddy长宽高尺寸为4501x630x17毫米，轴距为2755毫米。

       内饰方面，全新一代开迪遵循大众最新的全数字化设计理念，将会配备尺寸6.5-10英寸的多媒体屏幕，中控台也将用数字化设计，代替按钮和旋钮，甚至使用了新的触敏控件，可通过按动手势或指尖进行操作。除此之外，自动变速箱已配备了新的控制系统，以提高换档舒适性，并避免误操作；选装的两个USB端口现已成为USB-C标准，并且Apple?Carplay还可以与新车无线使用，以前则需要连接线。

       动力方面，新车提供柴油、汽油以及天然气发动机在内的多种选项。其中，TDI柴油发动机拥有多达三种功率版本可选，最大功率分别为55kW(75PS)、75kW(102PS)、90kW(122PS)；而1.2TSI汽油发动机最大功率为85kW(116PS)。此外，大众还将在部分市场推出天然气版本车型，搭载的是1.5TGI机械增压天然气发动机，最大功率96kW(130PS)。

       全新开迪将于今年在欧洲上市，未来能否再引进国内，非常值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众全新开迪实车曝光，还会二进国内市场吗？

       德国大众商用车旗下紧凑型多功能车开迪Caddy，在欧洲市场一直保有相当高的市场占有率，在国内同样拥有不错的销售成绩，该车即将在2月推出全新第5代大改款，预计2020年底之前将在各个市场续发布上市，本周提前释出两张预告图，去年12月也曾释出开迪的预告图，两者皆为设计草图，只是此次预告图更接近实车。

       大改款开迪造型风格变化颇大，深具跑车风格，这和过往开迪中规中矩的造型设计大不相同。此次的预告图显示全新开迪有较低的气坝和更宽的蜂巢式进气口，而上方另外还有一个比较窄的进气口。同样地，LED车头灯也透过一道横亘的镀铬饰条串接，让整个车头在视觉上变得比现在车型拉宽许多。此次的预告图并没有车尾的造型，不过很明显隐约可以看到尾灯组垂直式排列，另外也隐约可以看到它有一个全景式天窗，提供车内更好的光效果。

这台车按官方说法，它搭载了MQB平台，MQB模块化平台将让这台车拥有更高档的系统和套件，并且有更优化的置物和乘坐空间，车内空间会比老款宽敞许多，全车系将有厢型车型和货车车型，也有两种不同轴距可选择。依大众官方所说，全新开迪小到每个螺丝都动过，同时它的厢型车型也将配备大众集团全新的驾驶系统，车内也会有新的联网功能。

至于动力系统，目前大众官方公布的动力配置仍是传统的汽柴油动力配置，不过坊间预测未来还会有纯电动动力系统，以及48V微型油电混合动力系统的车型将随后推出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众版“五菱宏光”海外亮相，搭1.2T动力，配1.4平米大天窗！

       能够坚持17年时间不换代的车型真是少数，?大众开迪就算一个。

       大众开迪2003年更新换代之后，在2005年由一汽大众国产引入，虽然开创了中国汽车市场MPV领域的先河，甚至还请来了成龙大哥代言，但是来也匆匆去也匆匆，没多久就因为销量过低，无奈停产了。之后在2010年和2015年更新过，但都无缘国内市场了。

       而导致大众开迪停产的根本原因，还是因为该车在中国市场的定位不准确。当时12.58万-14.76万元的指导价格，有钱人开着像"货拉拉"不会买，但是如果论货车的性价比，自然是干不过神车"五菱宏光"了，尴尬的定位只能是无疾而终了。

       不管未来会不会再次国产，大众开迪它都更新了。日前，有媒体曝光了一组新车的实车图，我们一起来看看吧。

       可以看到，新车虽然延续了开迪经典的方正造型设计，但同时也用了大众最新的设计语言，前脸不仅有大众新logo，贯穿的前格栅和高尔夫莫名相似，而且下方的网状前保险杠更是借鉴了ID系列的设计。

       总体来讲，全新开迪时尚多了。来到尾部，竖置的尾灯组是当下很多MPV的"标配"，此外，按照大众近年来的一贯作风，"CADDY"的字母也被移到了大众标志下方的尾箱门上。

       进入内饰，就更像高尔夫了，多功能方向盘、双联屏的中控等等，都是八代高尔夫上更新的表现。

       至于动力嘛，其将会提供1.5T汽油和1.6T、2.0T柴油引擎，同时未来还将推出天然气版本，传动上匹配6速手动或7速双离合变速箱，部分车型还有四驱系统。

       当然了，开迪再次进入国内市场也不是不可以，直接进口引入开迪露营版，错位竞争MPV市场还是有胜算的可能的。

       写在最后：上汽大众早已经有了途安，如今还有威然，那么就MPV市场来讲，一汽大众确实慢了半拍，所以MPV什么时候提上日程呢？

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可算是换代了！全新大众开迪官图曝出！

       说起大众凯迪，相信很多消费者都已经淡忘了它的存在。开迪作为一款多功能汽车，其风格和定位都比较另类，你可以把它看成一个MPV、也可以把它看成一款加高的轿车，还可以把它看成是一辆大众版的“五菱宏光”。由于不适合我们的国情，再加上价格偏高，第三代的大众开迪当年在一汽大众短暂的生产过几年便匆匆离场了，最后大众只保留途安在国内市场，而大众开迪则一直在海外市场服役。

       近日，大众在欧洲率先首发了全新一代大众开迪，而此次发布的为第四代开迪，是时隔了17年的换代车型，该车用了最新的MQB平台打造，整体造型一改此前该类车型的保守实用派风格，整体变得更加时尚、动感，甚至于在颜值方面丝毫不输同门大哥迈特威。话不多说，究竟新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

       外观方面，作为第四代车型，全新开迪用了最新的家族式设计语言，虽然整体造型依旧方正，但相比上代车型加入了不少的时尚元素，整体给人的视觉效果更加时尚、大气。尤其全新的前脸造型十分犀利、饱满，搭配左右两侧多边形的LED大灯组和贯穿式的黑色前包围，营造出了不错的高级感。

       车身侧面，全新开迪依然保留了开迪过往车型的方盒子的高顶设计，且整体结构和上代车型并无明显区别，但不同之处，在于新车用了全新样式的双色轮毂、竖向的LED尾灯组和一些细节方面的调整，进一步提升了该车的时尚气息。同时，全新开迪将继续用了侧滑门，并根据不同的需求，提供了多种车型可供选择。

       车身尺寸方面，全新标准版开迪的长宽高为4501/1855/17毫米，轴距为2755毫米。相比现款车型，其轴距有所增加。

       内饰方面，全新开迪整体造型布局类似于新一代高尔夫，全新样式多功能方向盘、拨杆式电子挡把、全液晶仪表盘+中控大屏等均为新车营造出了很好的档次感。此外，新车还将全系标配电子手刹等配置，并提供1.4平米的大天窗。

       动力方面，全新开迪提供了2.0T柴油发动机及1.2T汽油发动机，其中2.0T柴油发动机共有三种不同的调校，而1.2T汽油发动机最大功率116马力。值得一提的是，在部分市场中，全新开迪还将提供天然气版本车型，最大功率130马力。据悉，全新开迪有望今年10月欧洲上市，其起售价或为21000欧元（约为16万人民币左右），未来能否再次引进国内非常值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新Caddy：我不是MPV，我叫CDV

       在MPV领域有这么一个“奇葩”的存在：宜家宜商足以将大多数的MPV车型概括形容完毕，但它用“拉货载人”更为贴切，它就是经历了17年岁月终于要换代了的大众开迪——日前，大众汽车发布了全新第四代开迪车型的官图，让我们一起来先睹为快。

       外观方面，基于MQB平台打造的它保留了原有的高顶车身形式，且整体结构和上代车型并无明显区别，与此同时，它还融入了全新设计语言：破有几分新能源车Feel的前脸、新样式双色轮圈等等，相比于上代车型，其更为时尚精致了。

       车身尺寸方面，其长宽高分别为4501/1855/17mm，轴距为2755mm。

       内饰方面，在内饰设计“偷工减料”了些年头的开迪终于还是下定决心对内饰“动手”了，相比于第三代车型，其内饰变化可谓翻天覆地，用了大众家族最新的设计风格，并融入了大量来自高尔夫8的设计元素，例如新样式多功能方向盘、拨杆式电子挡把等等。除此之外，其还有一个不小的设计亮点——中控台上方贯穿式的储物槽。

       配置方面，其将全系配备电子手刹，配备10英寸的全液晶仪表盘，而根据配置车型的不同，其将提供6.5英寸、8.25英寸和10英寸三种尺寸的中控屏幕可供消费者选择。除此之外，其将可选装电动侧滑门、1.4平米透光面积的全景天窗、多达19项的驾驶功能等配置功能可供消费者选择。

       动力方面，其将搭载拥有三种功率输出的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机（最大功率分别为75马力/102马力/122马力），以及一款1.2TSI汽油发动机（最大功率116马力）。而值得一提的是在部分市场中，其还将提供天然气版本车型——搭载最大功率130马力的1.5TGI机械增压天然气发动机。在动力总成方面，留给消费者的选择余地是非常大的。

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       中国市场的MPV其实很有意思，人们一边嚷着没有好的MPV可以让人选择，另一边仅有的几款实用性极佳的车型却没人选择，比如日产的NV200，又比如大众的Caddy。

       时至2020年了，有多少人还记得15年前国产的Caddy？没错，就是成龙代言的开迪。为一款这样的车型找代言人，看得出当年的一汽-大众对也是抱了很大希望的，不过市场却对开迪并不那么友好，惨淡的销量让开迪没用多久就走到了停产的尽头。

       成龙大哥当年也代言过另一款和MPV颇相似的车，就是东南的君阁，也是一款宜商宜家的7座车，和开迪一样君阁的销量同样惨淡，这也坐实了成龙“代言杀手”的称号。

       开个玩笑，当然开迪遇冷的背后和代言人肯定是没关系的，而是那个时候的中国市场远没有到实用至上的地步，以至于开迪的实用卖点和当时消费者好面子的需求完全没对上。

       时间到了2020年，Caddy也终于迎来的换代。当然中国消费者对开迪这样的车接受度有什么样的变化我们还不知道，因为已经没有厂商愿意在中国继续尝试这样的车型了，不过从新Caddy来看的话，不管消费者变没变，Caddy是肯定没变的。

       如果用一句话形容Caddy的话，它就是德国的五菱宏光。

       Caddy的外观设计有着非常浓厚的商业味道在里面，人们见到它的第一眼多数都会觉得这是一辆拉货的车。拉货，中国市场有面包，还要得着这样一款价格高昂的合资面包车吗？答案显然是否，这也是Caddy在中国市场吃不开的原因。

       新一代车型在前不久刚刚正式亮相，尽管开迪是2005年的国产车型，但是要细算的话，它也称得上是上一代的车型。因为除了两次小改款外，，它的实质变化并不大，算上Caddy在2003年就在欧洲诞生了，所以它的这次换代相隔了17年。

       和大众近几年的所有新车一样，Caddy也用上了MQB平台，同样一样的还有大众家族化的设计语言。

       好不好看，我觉得不是用来形容Caddy的，因为Caddy从来都不靠颜值。侧面线条和前代车型如出一辙，斜向上的前窗以及狭长的后窗，再加上侧滑门，还有高顶车身，所以看起来它还是有老款车型的影子。

       欧洲的这类车型通常都会有客运版本和货运版本，新Caddy也是如此。它提供了Cargo、Maxi?Cargo、Life以及Pan?Americana几个版本。其中Cargo是厢式货车，Life是客货两用，Pan?Americana则是有着黑色前后杠以及塑料包围的跨界版。

       根据我在欧洲的见闻来看，销量最好的应该是Cargo版本，不管是标轴还是长轴的，欧洲街上这种盲窗的厢式车非常常见，其次会是Life版。

       说到跨界版，就要聊聊Caddy的另一个属性了，就是乘坐部分。

       如果我不说，你能分清这个内饰和高尔夫的区别吗？

       我知道肯定有人不相信这是小货车的内饰，没错我看到的第一眼我也觉得不太可能。不过再三确认后，这的确是一辆Caddy的内饰，欧洲车企的优良传统在这辆车上体现得一览无余。

       同样体现优良传统的还有配置。全液晶仪表+中控大屏（最大10寸），新造型的多功能方向盘，电子手刹，全景天窗，甚至还有能提供L2级驾驶的全速域主动巡航、并线等，你跟我说这货是货车？我是万万不信的。

       不过甭管我信不信，新Caddy的确是这样的。当然还要给车迷们泼一盆冷水。高尔夫8进入国内都不知道要变成什么样，还想要这样的Caddy?我觉得你是想多了。

       Caddy原本就是专门为欧洲打造的车，它和我们印象中的MPV还是有点区别的。MPV的最大属性是拉人，乘坐体验舒适，而CDV尽管在乘坐人数上能达到要求，但是货车出身让它在舒适性上直接丧失了先天的优势，再加上欧洲法规对CDV有利好，所以自然成了宜商宜家的典型。

       还有就是Caddy经典的前低后高造型，实际上由于早期的CDV多是由轿车演变而来，初代的Caddy就是在大众神车高尔夫的基础上演变而来的，许多厂商直接在轿车车身上增加一个大号的货厢，所以不只是Caddy，欧洲这种阶梯造型的车非常多。

       而这个造型放到中国市场，往往又是消费者眼里“怪胎”一样的存在，所以你懂得。

       至于中国市场，想来Caddy是没什么希望引进了。毕竟前代车型的经历已经告诉了大众，中国市场不适合这种车。但是没法否认的是，无论是商用还是家用，当年的开迪都是一款车主口中的好车。

       最后还想说一句，看看人家小货车的内饰，比起国产帕萨特都不显落伍，我承认我酸了。

       来源于

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众开迪图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众开迪图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。