帕杰罗劲畅油耗_帕杰罗劲畅油耗多少

1.帕杰罗和普拉多哪个好?

2.18年欧蓝德入手早了，想换帕杰罗·劲畅，劲畅真香！

3.广汽三菱劲畅和广汽丰田汉兰达比较，谁质量好

4.越野车排行榜前十名

5.携欧蓝德体验北方冬天的童年乐趣——丁香湖公园滑冰车

6.翼虎与帕杰罗劲畅哪个好

那两个答案一个听不懂，一个又觉得说的太简单，我说说我的看法

先说劲畅的优势，如果同样选择四驱顶配，按照官方价格劲畅贵了4w左右，那么你多得到了什么呢，首先是3.0的v6发动机，然后超选四驱的非承载车身，短腿功能也就是说只要一个轮不打滑，那么这个轮就有动力拉你出去，能不能出去是另一回事儿。

难道说科帕奇没有有点吗，不是的，科帕奇的地盘相对于其他的城市suv明显更硬朗，theta平台，你去查一查就知道theta平台都有什么车，srx，安得拉，然后现在科帕奇的优惠明显更大。

总结一下劲畅这个车会有针对性，非承载既是优点也是缺点，非承载更重，公路性能更差，油耗更高，但是如果越野来看，这个价位劲畅是不二选择

科帕奇，如果预算有限，而且不是天天都要去越野（我甚至都觉得劲畅和什么吉姆尼啊，牧马人一样，要么用来干活，要么用来玩），那么偶尔走烂路，大部分时间铺装路面，显然科帕奇更好，你还会得到更好的配置和内饰。

主要是因人而异，你要知道你多花的钱花在什么上了，而这部分钱是不是花到你要用的东西上了

还有就是一定要多去看看，车这个东西有时候很主观的，我差点就因为外观买了一辆车，但是他的功能不是我想要的

帕杰罗和普拉多哪个好?

女士越野车排行榜前十名如下：

1、 牧马人。JEEP牧马人凭借着别具一格的外观造型以及强大的越野能力吸引了大批越野爱好者，新车共有Sahara版本和Rubicon版本两种选择，其中Rubicon版本车型增加了差速锁这一功能，这一配置让这款车的越野性能得到了更大的提升。

2、 奔驰G级。奔驰G级是国外研发的越野车，在当下着实是无比热门。不言而喻，这款车的是非常高的，复古的外形，阔丽的内饰，不俗的卖价变成不少拈花惹草男车主哄骗小女生的得力助手。

3、 卫士。路虎卫士是一款中大型SUV，在很多人的心目中它是越野神器，但最新的卫士没有了大梁，这一点首先就要你能接受。取代大梁的，是强度提升了3倍重量下降了很多的车架，放弃非承载式车身事实上是科技的进步，是应该欣然接受的。

4、 帕杰罗(进口)。帕杰罗是进口车型，它的指导价相比劲畅更高，但整体配置也比劲畅好上一截，这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0LV6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。

5、 雷克萨斯LX。雷克萨斯LX作为一台尺寸巨大的SUV车型，消费者们能够把这款车看做是改头换脸的兰德酷路泽，然而它比兰德酷路泽更高级。车身十分健硕，具备浓浓的战斗气息与豪华气质。在启动车子的时候，排气管传来的响声就像充满磁性的声音那般极具诱惑力。

6、 大切诺基。大切诺基是JEEP的一款全进口中大型越野车，它配备了一套异常出色的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可以遨游在野外荒郊，完全不输任何硬派越野车。况且大切诺基舒适性好，装载能力也强，作为买菜车能够胜任，除了油耗会比较高之外。

7、 普拉多。霸道这款车被誉为越野车市场上的常青树，可是普拉多的车主们不是因为它的通过能力，而是它长得气场感十足。当然了，霸道的越野能力也是极其强悍的，可靠性也很好，川藏线上一抓一大把。

8、 帕杰罗劲畅(进口)。劲畅是帕杰罗的一个分支车型，在定位上会比帕杰罗稍低。非承载式的车身和超选四驱的搭载令劲畅拥有强大的越野性能。在配置内饰设计上，劲畅会不如帕杰罗豪华。3.0LV6发动机动力说不上有爆发力，但是平顺和可靠会是它的最大一点。

9、 吉姆尼(进口)。吉姆尼是一台K-CAR硬派越野车，即使它的身材娇小，但是铃木也为它配备了非承载式车身。在我看来吉姆尼是一台很有个性的车型，如果要谈绝对的实用性，吉姆尼可能不占优势，毕竟两门的设计和局促的车厢和实用完全不沾边。

10、 哈弗H9。哈弗推出的H9，车内空间相当的出色，坐在里面还有空余。这款车车内看上去很有运动感，有非常多夸张的线条。油耗量中等水平，后期的财务压力可以顶得住。传动系统反应中规中矩，很丝滑，整辆车在路面不平波澜不惊，悬挂不算硬。

18年欧蓝德入手早了，想换帕杰罗·劲畅，劲畅真香！

丰田普拉多和三菱帕杰罗在越野圈内都是名声显赫的大腕，在去西藏的路上随便一个修车铺都能维修普拉多和帕杰罗，足以说明这两款车在国内越野圈的认可度有多高。但是从销量上看丰田普拉多似乎要领先于帕杰罗很多，但是有两点帕杰罗是绝对要优于普拉多的。那就是售价和四驱系统。

售价方面无论是平行进口的帕杰罗还是官方进口的帕杰罗售价都在30—40万之间。而你如果选择普拉多的话要45以上到60多万也只能选择一汽丰田的国产车型。所以二者对比下来，帕杰罗的价格优势可以说是相当大了。

重点要说的是帕杰罗的超选四驱系统：现款车型搭载的已经是第二代超选四驱系统了，第一代为纯机械式的SS4系统，现款升级为带电子的SS4-II xx系统，拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位。在4H全时四驱模式下，正常情况下主要依靠后轮驱动。当遇到不同路况时可以通过电子调节实现33:67到50:50的范围内动态调节，是这套系统的精髓所在。当分动箱挂入4HLC和4LLC挡位后，中央差速器会被锁止，车辆前后轴实现50:50动力分配，同时扭矩会被放大1.9倍，获得更好的越野脱困能力。相比同级别的车的四驱系统，这套超选四驱系统的实用性更强，大多数车型的四驱切换只能在低速状态下进行，而帕杰罗的超选四驱系统能够在100Km/h的时速之内实现切换，科技性非常强。

从这两方面考虑三菱帕杰罗更值得选择。

广汽三菱劲畅和广汽丰田汉兰达比较，谁质量好

作为三菱的忠实粉丝，我们家有两台三菱，一个是老爸的帕杰罗，一个是18年我买的欧蓝德，就是上面这辆。 我这辆是2018款的2.4L四驱精英五座版，20多万落地，当时买车的时候考虑过买个7座的，但是毕竟欧蓝德是紧凑型SUV，7座第三排就跟开玩笑一样，小孩坐着都挤，就放弃了。当时考虑过劲畅，但是18款的劲畅外观内饰都太老了，也放弃了，提完车过几个月19款劲畅就上市了，唉那个上火。

和劲畅相比，欧蓝德的性能真不适合越野，2.4L192马力的发动机，还是个6速的CVT变速箱，1.5吨的承载式车身作为越野车来讲很是鸡肋，好在是个四驱，开着它跟老爸的帕杰罗也跑过几次，感觉动力哪哪都不行，但是也不能怪人家欧蓝德，定位就是城市SUV，什么叫城市SUV，就是越野对于他的概念仅限于减速带。

这两天看到新疆车展2020款帕杰罗劲畅的报道，心痒痒了。3.0V6的发动机，超选四驱，非承载式带大梁，后轮差速锁加ASTC，这阵容堪称三菱的越野天团啊，真香！咱们仔细盘一盘：

发动机：3.0的MIVEC V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N?m/4,000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等特点。加上这个三菱首次用的8AT变速箱，真香！

2020款帕杰罗劲畅全系标配的是第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ），在实现高速下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为两驱模式，真香。

全系还标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，也能提供强大的爬坡能力，有着出色的操控性和安全性。

咱就拿越野性能来说，之前跟老爸玩，我那个欧蓝德就是个弟弟，哪都不敢去，只能在安全的地儿远远的看着，这次劲畅上市后，跟老爸一起看了上市直播，然后我说想换劲畅，想不到老爸答应的也很痛快，都是爱越野的人都能理解。

动力性能聊完了，来说说新劲畅的外观内饰吧！LED前后大灯，香！硬朗雷利的线条，更香！太适合我的审美了，简直就是我心目中理想越野车的样子。

最喜欢他的这个18寸的大轮毂，配上宽大的防爆越野胎，简直太好看了。

看车展上的图顶配的竟然还有山猫的LOGO！深得我意！

内饰上，质感更加的精致了，大面积的真皮包裹和镀铬饰条。

尤其是这个真皮的多功能方向盘，质感真的太棒了。

全液晶仪表盘，作为硬派越野车来说，能有这个配置的真是凤毛麟角。

分区空调的设计也很棒，起码是主流的设计，更美观

多媒体触控面板的功能也更多，包括360度倒车影像，很实用

超选四驱的控制按键也很有现代感

再说说他的空间，大7座空间虽然第三排不像GL8之类的商务车宽敞，但相比欧蓝德7座版的第三排，起码人家能坐，能应急。

这样一款硬派越野车不香吗？等正式上市公布售价就盘一辆！

越野车排行榜前十名

丰田汽车在全球主打质量稳定牌。丰田的造车理念就是要以最小的制造成本，造出相当稳定可靠耐用的汽车标准。汽车作为日常使用品，质量必然是第一诉求。它的构造非常成熟，全球汽车制造具有领先的水平，可以保证很多年不出问题。为了尽量减少出问题的概率，车内电子设备配备的比较成熟，高科技感较低。主打舒适度，轻松的驾驶感受，家用车发动机和变速箱匹配相当高超，成熟，效率非常之高。全球领先。底盘柔软，非常舒服。座椅的人机工程合理，而且长时间驾驶感觉不累。汉兰达是丰田代表性SUV。可以说放心购买。

三菱汽车质量稳定性不如丰田。但是不代表它的车质量不好。日常使用过几年，可能会有这里那里的小问题而已。帕杰罗也是款好车，它注重的驾驶感，操控感要好于丰田汉兰达。但舒适性必然要损失一定的程度。油耗也高于汉兰达。而且车内的做工粗旷，噪音不小。有点野性的感觉。

补充一点： 油耗问题， 感觉买车的时候不差多出一个、两个油，看起来似乎不起眼。实则不然。油耗低，本身就是说明了发动机和变速箱匹配更加的高效率，说明了厂家的匹配实力，有的车发动机虽然很先进，但是变速箱拖了后腿，造成油耗相对很高，说明厂家的匹配能力不行。每个厂家，都有主打的实力。没有十全十美的所谓好车。我们老百姓买车，就是尽量在发动机、变速箱、底盘，这三大件中，有取有舍，才能选出适合自己的家庭用车。

以上两车，一个内敛优雅、舒适、实用、可靠；一个粗犷，野性，硬朗，霸气。看自己的需求而定。

携欧蓝德体验北方冬天的童年乐趣——丁香湖公园滑冰车

越野车排行榜前十名：

一、丰田FJ酷路泽

如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。

二、三菱帕杰罗

相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。

三、福特F-150

除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。

四、日产途乐

途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。

五、丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。

六、路虎卫士

在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。

七、奔驰G级

虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。

八、Jeep牧马人

虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。

九、悍马H1

悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。

十、奔驰乌尼莫克

乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。

翼虎与帕杰罗劲畅哪个好

由于受肺炎疫情的影响，一直响应国家号召“宅在家里”。闲来无事翻看手机照片，发现了几张拍摄于2019年12月末的照片。反正各位车友也都一样响应号召宅，闲着也是闲着，我来带大家看看北方冬天那些童年的快乐。?冰冻三尺非一日之寒，2019年的冬季比前几年还算冷一些，有些河面，水面上都冻成冰了，但有些地方的河面冻冰只是上面薄薄一层，和我小时候比，那是很不够东北味道的。?自从孩子出生知道是男孩后，我就开始发力，想着把我小时候玩过的和没玩过的都一一传授给他[嘻嘻]让他尽量体验到我们小时候那种单纯的快乐，尽量远离电子设备，远离网络，多到户外玩耍。?作为地地道道的东北男人，童年时期每当冬季到了滑冰车，滑冰刀，抽冰尕（ga二声），打雪仗，堆雪人等等冬季户外能玩的活动，一定要让我儿子都玩到。那就从最简单的滑冰车开始吧。?说到冰车，2016年的冬天就做好了（爷爷给做了一个，我自己做了一个，爷爷家和我自己家各放一辆[嘻嘻]），怎奈冬季不冷，下雪天也屈指可数，每次都只能在楼验一下，很无趣。2019年的冬天温度还算低，有些地方可以滑冰车了，欧耶[胜利]?心里打算着，同学的朋友圈就看到了，丁香湖公园，那一大片人工湖结冰了，很厚，很安全，我同学已经提前帮我试探过了，好了，话不多说，整理物品设备，待我休息时，出发[强]

丁香湖公园离家不远，走一段二环快速路，一路上信号也挺多，这几天还很冷，车的油耗就相对较高，但是也抵挡不住我们玩冰车的热情。

这是爷爷给做的冰车，纯手工打造，用的全是家里的零件拼凑而成，冰车的木板是拆了家里一个小杂物架裁剪成的，爷爷给孙子做东西，那绝对是不遗余力。我怕父亲劳累，要在网上购买，可是父亲却说这样自己打造的，才是有灵魂和有感情的冰车[偷笑][爱心]?对比一下今天的两位主角——欧蓝德＆手工冰车，陆地上，欧蓝德胜出；冰面上，哈哈，那绝对是冰车胜出。

出发前几天网上购买的冰爪，在家做出发准备的时候，快递员送货了，天助我也，这样在冰面上玩耍就如虎添翼了。[鼓掌]

买了一箱-35°的防冻玻璃水，这个是要长年预备的必备车品。北方的车辆一定要记得根据天气提前更换防冻的玻璃水。我见过好几个车友的玻璃水壶冻裂了，需要更换水壶总成，要拆前杠，大灯等很麻烦。大家一定注意。也一定要购买相对质量好的玻璃水，防冻不虚标，无杂质，否则长时间容易把玻璃水喷嘴堵了，那样也挺麻烦。

刚刚提到玻璃水，我就看看玻璃水存量吧，这一开引擎盖，好吗，肯定是小猫看我车发动机温暖，钻进来取暖了。但是我从上向下看，没有什么空间啊，看来这小猫还真是一只小猫。小猫来取暖也无所谓，但是一定要检查线路油管等有没有被损坏，要注意检查。

大北风＆-20℃停放了一宿，点火后转数较高，需要原地怠速一会，大概3分钟，转数会有明显的回落，在1000转左右。刚刚点火，连车载电脑都无法计算瞬时油耗，你就说有多冷。[擦汗]

时不时的有点小雪，再加上天天的北风吹，洗完车，落上灰尘，下场雪，然后就这样了。无奈啦[抓狂]不洗太脏，洗了白洗。而且天冷，洗完的水珠瞬间就能让车门冻住。[流泪]

只可远观，不可近瞧[嘻嘻]

加入了车友会，本人坐标沈阳，就单单我这一个车友会，就已经400多人了，据说沈阳还有N个这样的车友会和群。说明欧蓝德的销量越来越高，保有量越来越大了，这是说明车的各方面都得到了大家的认可，这也为车辆后期的维修配件和保值率做了保障。[强]

天冷，停车场都没几辆车。这要是春暖花开后，停车场的车位都不够用。

开到公园，表显9.6.全程32℃暖风，还有座椅加热。

一望无际啊，全是水，错了，更正，全是冰。太远了不放心，怕有危险，我就带孩子在河岸边玩一会吧。

再来个全景，这天然冰场，最适合玩冰车了。滑冰刀不行，冰面比较粗糙，起起伏伏的不平整，需要有人维护一下才行。

基本都是带孩子在河岸边水浅的地方玩，万一哪里有危险呢，是吧。安全第一。看看这水的深度，也就是一个鼠标的深度。没问题。

套上冰爪，如鱼得水，不对，水都冻上了[嘻嘻]

摩擦摩擦，我的滑板鞋，一步两步。有了冰爪，玩的无压力，不怕滑倒了。

刚到地方，儿子还有点小紧张，怕冰面冻的不结实，怕掉水里，可是等玩了一会，呵呵呵

呵呵呵，他已经不但不紧张，而且是很嚣张了，必须自己玩，不让别人帮忙，玩的嗨了，嗨翻天了。在冰面上摸爬滚打，恩，是个东北汉子。哪个男孩能拒绝冬天的冰雪世界呢。[憨笑]

挑个好位置停车。感觉孩子有点累了，怕他冷，就赶紧先回到车旁，点火开暖风。

玩累了，又怕孩子冷了，就离开回家，车刚动，就出现一辆欧蓝德的二哥——劲畅。而且是改装过的。帅。大哥帕杰罗山猫更帅。

感觉白天孩子玩的不够嗨，也是他慢慢长大了，所以回家后连夜赶工——纯手工冰钎。这样下次再玩冰车，就可以自己驾驶了，我这头拉车的黄牛就可以休息了。[嘻嘻]

抛开疫情的烦恼不提，只提欧蓝德和滑冰车，这一天是孩子童年里单纯快乐的一天，体验到了北方冬天的别样玩法，打开了他对于冬季户外运动的大门，这些经历都会伴随孩子的一生。欧蓝德也一直陪伴左右，冬季带来温暖，夏季带来清凉。?本帖上面提到了两个事情，大家要注意：?1、玻璃水要注意使用环境和温度，有夏季玻璃水即0℃，还有冬季-35℃、-40℃等等。根据温度变化提前更换，有条件的最好把车内遗留的夏季玻璃水在降温上冻之前全部喷光，防止车内管路有遗留。及时更换，防止玻璃水冻上结冰，轻者拆卸等待融化后再更换，重者就会冻裂玻璃水壶，需要拆解更多零件然后更换，费时费力费钱，得不偿失。?2、冬季时候，室外较冷，小动物们会寻找车辆发动机舱过夜取暖等现象，一定要经常观察发动机舱内的情况，如电线油管等，以免被动物弄坏。还有就是点火后不要立即开走，给小动物们抓紧离开车辆的机会，容易压伤它们，我们于心不忍的同时车也有损伤。

我来说说这两款车的顶配

1.官方价格虽然劲畅高了2万多，但是劲畅有优惠，翼虎貌似要加价，最后结果总价可能不相上下

2.车身尺寸劲畅几乎完胜，只是宽度比翼虎略窄，劲畅是七座，车内空间也是绝对比翼虎要大，外观上，我觉得这两款车都不算漂亮，但翼虎更能让大众人民接受些吧。

3.动力上劲畅的3.0自然吸气V6发动机与翼虎的2.0T四缸涡轮增压发动机在参数上也是出于伯仲之间，但是驾驶上的感受却有不同，翼虎的初段提速略有点发肉，但中后段提升较猛，车重也要比劲畅少很多，百公里加速翼虎会比劲畅稍快一点

4.底盘就不用多说了，劲畅是非承载，而且有大梁的，绝对要比翼虎的底盘结实耐用，最小离地间隙劲畅是215，翼虎也就是170左右，接近角、离去角、通过角翼虎都是完败给劲畅。

5.越野能力，这个也不用争了吧，超选四驱的能力是翼虎望尘莫及的

6.车内配置及内饰，劲畅完败，花哨的配置劲畅几乎一个没有，内饰的材质也确实要比翼虎差，但我对比过两款车的外部装配，长安福特的装配工艺真的不如广汽三菱，要不然翼虎也不会出现断轴的问题了

7.保养及油耗，保养费用两车上下差不了百八十块的，但劲畅是5年/10万，翼虎是3年/10万。油耗肯定是劲畅要高，我只说纯市区油耗，驾驶习惯不差的话，翼虎12个左右，劲畅要14个多。

当初我买车时也在纠结这两个车，但是只一项“最小离地间隙”我就把翼虎pass掉了，本人一直有个观点：最小离地间隙高于200的suv虽然不一定是好车，但低于200的车绝对都是唬人的suv

附上这两个车型对比的连接供你参考：://db.auto.sohu/pk-trim.shtml#123730,120761,0,0,0