福特escape_福特escape国内叫什么

1.长安福特锐际Escape，轴距2710毫米，外观凸显出它的一种野性

2.长安福特的“杀手锏”，不到19万锐际Escape疯狂来袭

3.新车抢先看：福特新款Escape最新谍照

4.福特翼虎的车系介绍

5.简单总结了一下，你可知道，福特翼虎今年二十岁了

6.FORD ESCAPE对应的是什么车？

7.前脸更有气势 海外新款福特Escape官图解析

新福特翼虎比起老款翼虎，就外观来说还是变化挺大的。首先，前脸，那个中网是全新的设计；还有大灯，据说每一款不管是顶配，还是乞丐版，都有日间行车灯；雾灯的造型也从狭长型变的比较方正霸气了；而尾巴的话，那些装饰，刹车灯等等，全部都不一样了；就连轮毂都是全新设计的，那个雨刮喷嘴变成了隐藏式的。反正就我个人而言，更喜欢现在的造型。

escape是进口的翼虎，目前在售的还是2011款的车型，参数已经非常老旧了。但价格仍旧高高在上。

国产翼虎搭载全铝发动机，以2.0T的直列四缸发动机力压进口的3.0LV6发动机，功率还超出1KW；进口车型几乎全部舒适性功能全部完败，尤其是发动机排放，进口车型只是欧IV标准，国产的达到了国V标准。

两款车同属于紧凑型suv，相比而言翼虎更好一点。escape是进口的翼虎，目前在售的还是2011款的车型，参数已经非常老旧了。

长安福特锐际Escape，轴距2710毫米，外观凸显出它的一种野性

福特以锐际Escape打响了2020的第一场攻坚战，2.0T发动机、全系四驱以及铝合金悬架等三大卖点，上市售价18.98万-21.88万元。

不过精打细算的消费者难免会互相比较，我们通过走访4S店探访的结果得知，福特锐际被对比得最多的是大众探岳车型，大众探岳330?TSI四驱豪华版市场优惠完价格在21万左右，与福特锐际中配20.48万不优惠的价格相差不多。

如果是你，福特锐际Escape和大众探岳你会怎么选呢？

外观

福特锐际Escape在设计上，并没有太多亮点，不过有一点值得提到的是，售价21.88万的顶配版车型拥有ST-Line运动套件，座椅也选用了皮/翻毛皮的混搭材质，看上去更加运动年轻化一些。

而探岳虽然是经典的大众车外观，不过这台车型被塑造成非常有品质感。精致简洁的外形和多彩的车身颜色形成了年轻化的品相，无论是目标人群还是设计思路，都有和福特锐际重叠的地方，难怪会有消费者在这两台车上有二选一的抉择。

内饰

福特锐际没有花太多的功夫在设计上，不过这一代的福特很明显的一个特点就是比以往的车型有质感了许多。

包括顶配车型上，红色缝线增加的运动气氛，反毛皮的质感、B&O的音响以及更新系统后的中控显示屏，都能很好的为福特新用户带来更佳的印象分。

同样走年轻化路线的探岳除了拥有缝线设计以外，大尺寸中控、皮/翻毛皮座椅都和福特锐际正面对杠过以外，副驾仪表台上的大面积碳纤维样式饰板实在太不客气了点。

动力

福特锐际使用2.0T发动机匹配8AT变速箱，官方宣称这台车百公里加速仅需7.5秒，做到了同级最快的破百时间，这也是锐际吸引年轻消费者的卖点之一。

最大功率248ps，峰值扭矩393Nm的动力输出，配合铝合金悬架的操控感，这在试驾感受这一块是锐际很大的优势。与舒适性调校的一众SUV车型，开起来差别很大。

而大众探岳则使用2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力186ps，峰值扭矩320Nm。

对于驾驶感一向不是特长的大众来说，这台车最大的卖点是在空间以及使用性层面。虽然动力有全时四驱的加持，稳稳当当的特性并没有为探岳作出精彩的性格转变，因为这一切都是为实用。

配置

综合市场优惠后，价格相对应的福特锐际顶配版比大众探岳四驱豪华版的配置要高上许多。除了智能驾驶系统以外，福特锐际还多了倒车影像、全速定速巡航、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、全液晶仪表盘等等高级配置。

很显然，在21万左右的价位福特锐际以顶配的优势，配置层面击败了大众探岳，要想更高配置探岳只能增加预算了。不过，探岳在空间上的优势不是锐际能够比拟的。

探岳的特别之处还体现在它的尺寸上，如果只看轴距的话，探岳基本上被归类在中型SUV中，轴距2731mm正好超过中型SUV的定义（2700mm），只不过4.5m多一些的车身长度，让它的车长比许多紧凑级SUV更短，在所有中型SUV中算是非常特别的设计。

总结

在较大配置差距的情况下，仍然有消费者在锐际和探岳中作出二选一的纠结，证明大众探岳在空间以及品牌力上更加的讨喜。如果你是性格沉稳，以家庭为重的务实派，大众探岳会更加适合你；相反，你是追求生活中的新鲜感，想要在驾驶中有点的前卫青年，福特锐际的动力以及科技配置会更好的满足你的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特的“杀手锏”，不到19万锐际Escape疯狂来袭

外观方面，它的外观还是基本上延续了海外Escape的整个基本的样子，然后它这种家族式的多边形中网，它是用的镀铬加上亮黑的双拼组合，而且它的尺寸比较大，就是这种大嘴的造型放在前脸的确是会增加一些运动感，它整个的车头这里会有一种下坠，也是增加运动感的一种体现，它大灯的整个造型设计比较圆润的。

侧面方面，车身侧面同样用的是上下风格不统一的设计，就是看上半部分它的线条是比较圆润饱满的，给人比较舒展的感觉，但是下面它的线条就又变得比较硬朗比较犀利，然后后部的窗线也是微微上扬，同样是给人营造那种动感的感觉，后排侧隐私玻璃同样是全系标配的。

轮毂方面，它的普通版和ST-Line版是不同的，就是造型不同，尺寸也不同，像这台普通版它是一个18寸的，然后ST-Line版是一个19寸的轮圈，然后都配备的是一个倍耐力的轮胎。车身尺寸方面，长宽高的尺寸分别是4585，1882，1688毫米，轴距是2710毫米。

车尾方面，尾部也是家族化的设计，整体看起来就比较硬朗，而且Escape的英文标志给保留了下来，像尾灯部分它有一块比较大的白色区域，觉得把这块区域变成一个熏黑的，可能会显得更运动一些，然后它的尾门这里并没有一个打开后备箱的按键，不过它从中配车型开始就已经有感应后备箱，而且有后备箱的位置记忆，下方是双边单出的排气是真排气，觉得这个从视觉上也可以凸显出它的一种野性

车内方面，造型觉得和全新一代福克斯还挺像的，而且它大面积用了软性的材质包裹，而且还有这种比较工整的缝线，虽然说这个普通版的车型车内看起来不是那种很运动的感觉，但是它整个的感觉就是比较时尚，而且有豪华的氛围，就是它也会颠覆大家对福特一贯以来的那种，它材质用料不是特别好的印象，它车内比较亮点的地方，一个就是它的全新三辐式多功能平底方向盘以及它的旋钮式换挡机构，它的旋钮很有意思，就是它表面显示档位的地方是黑色的钢琴烤漆，然后周围是一种镀铬的装饰，会觉得比较精致，而且它中间依旧是一个倒梯型的空调出风口，中间镶嵌了一个三角的警示标志。

配置方面，全系配备可开启式的全景天窗，液晶仪表，还配备有手机无线充电，全系标配12.3英寸中控触控屏，而且全系搭载福特和百度联合开发的SYNC+智行信息系统。

后排空间，坐在后排，前排是一个身高180cm的坐姿，腿部空间还蛮充裕的，而且脚步空间的活动区域还挺大的，不过由于它全系都是四驱车型，所以它的中间地台是有一定隆起的，坐直的头部空间是一拳多两指的距离，觉得它整个后排想要体现出了两个字就是适宜，因为它的整个全景天窗面积很大，后侧车窗玻璃的面积也很大，再加上坐上车就会觉得它的后排座椅是设计的比较高，所以说坐在后排的乘客整个视野是很宽广的，完全不会觉得压抑。虽然说它自己设计的蛮好看，因为它有这种比较流线的造型，而且还有打孔，但是它的座椅坐垫填充物不够柔软，而且中间的扶手虽然有，但是打开它的扶手以及关闭它的扶手，会比其它车型会需要花更大的力气。

后排的配置，它有一个后排空调出风口，下方是usb接口和一个Type-C的接口，但是后排有一个非常喜欢的地方，就是它们的扶手，它用了一块黑色钢琴烤漆，不像很多车型就直接是一个硬塑料，这个是非常体现质感的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车抢先看：福特新款Escape最新谍照

这一次可以说长安福特使出了杀手锏，全新福特锐际Escape，真的可以用疯狂来袭来形容，全系四驱，竟然不到19万？那么这车到底如何？我们一起来看看。

全新福特锐际Escape全系搭载了福特“第四代EcoBoost?2.0升双涡流涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速器，最大功率248马力，峰值扭矩393牛米。综合工况油耗7.6升/百公里也是细分市场一个比较出色的数据。

锐际装备了可分离式智能四驱系统和轻量化铝合金悬架，其中，四驱系统可根据不同路况快速切换，两驱状态下，后轮驱动可完全切断，提高燃油经济性。轻量化铝合金悬架的作用是降低簧下质量，实现更快的底盘响应速度、更好的操控性和减震效果。此外，车辆配备标准/经济/运动/防滑/雪地和沙地五种驾驶模式。

锐际整车用大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比接近50%，其中立柱使用抗拉强度高达1700Mpa超高强度马氏体钢，安全防护方面十分突出。锐际还搭载了Co-Pilot360?智行驾驶系统，以及侧气帘和膝部气囊等安全装备。

全新福特锐际Escape?2.0T四驱悦享款和?2.0T四驱嘉享款用八边形星穹式概念格栅设计，3D?LED大灯用分层递进式模组，从而形成了设计师对“大气”的理解。车身线条也富于变化，营造出特有的运动观感。车辆风阻系数为0.33，空气动力学效果出色。2.0T四驱纵享款ST-LINE用纯黑运动格栅和雾灯造型，搭配熏黑设计19寸多幅式轮毂，冲击力十足。

车内，锐际用的是以驾驶者为中心的环抱立体式中控设计，12.3英寸液晶仪表盘可根据用户自身需求自定义显示内容，包括车速、HUD信息、地图等，还提供七种不同主题显示风格；内饰大面积使用高级环保软性材质，提供雅棕、素灰、玄黑三种不同风格内饰配色。另外，车门内饰板、中央扶手箱和中控台等多处使用了精致双缝线工艺。

可以说这次长安福特的杀手锏真的非常的有作用，杀伤力强大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特翼虎的车系介绍

易车讯? 日前，从相关外媒处获悉，福特新款Escape（国内称锐际）海外最新测试谍照曝光，从图中来看，该车属于轻度伪装，证明已进入最后的测试阶段，作为改款车型，该车将以2023款的身份正式发布。

外观方面，前部和尾部仍然覆盖着伪装，但相比现款，大灯预计会有较大程度的调整，包括内部灯组的排布形式，日间行车灯由下方转移到了上方，由于是海外版车型，转向依然用**灯罩，格栅内部元素有所改变，而诸如雾灯区、下保险杠等预计也会进行一定调整。

由于是改款车型，侧面与现款基本保持一致，而尾部的伪装依然较重，布局与现款相近，尾灯内部结构和排气管同样将进行调整。

内饰和动力方面目前并未透露，预计将沿袭现款，动力方面除了燃油版外，还将推出混动和插电混动版本车型，更多持续关注。

简单总结了一下，你可知道，福特翼虎今年二十岁了

作为千禧年后推出的全新紧凑型SUV，Escape风靡北美市场。

2001年，福特Escape在北美发布，作为全新紧凑型SUV，Escape以他讨巧的外表和卓越的性能赢得市场好评。

2006年，福特汽车推出了第二代福特Escape，除了动力、配置等方面升级之外，最抢眼的还是其外观的改变，动感粗犷的外形为我们更加深刻地诠释出SUV车型的越野本质。

距第一代Escape上市11年，这款车坛“常青树”车型的第三代于今年率先在北美市场面世。这一次的强势来袭，突现在其由外而内、脱胎换骨式的改变。第三代福特Escape搭载了EcoBoost燃油直喷涡轮增压发动机及全时智能四驱系统，使动力操控的优势更为明显，无可匹敌。

2011年，第三代Escape于洛杉矶车展发布，与Kuga共享平台。第三代Escape车型，美版和欧版终于进行了一个深入融合而使得Kuga作为一款全球车的策略变得更为清晰；当然，在美国市场车名仍旧是未变的Escape。2013款Escape最早发布于2011年的洛杉矶车展之上，基于与新福克斯相同的福特全球新C级平台的它，还成为了首款搭载福特1.6L动力单元的车型。

Escape在海外市场持续热销，成为最畅销SUV之一。第一代Escape自上市以来在北美市场累积销售已突破210万台；第三代Escape在2012年上市之后连续夺得美国市场的SUV月度销量冠军。

Escape在北美的主要竞争产品为奥迪Q5、奔驰GLK和宝马X3。

福特翼虎的配置比Escape更加丰富，例如：翼虎配备的前挡风玻璃加热、大灯自动清洗装置、HID氙气大灯、前大灯自动水平调节、LKA车道保持系统、低速行车安全系统等配置，在Escape上都没有配备；翼虎全系均为涡轮增压车型，Escape还配备了2.5L自然吸气车型；翼虎全系标配LED尾灯，Escape全系标配普通尾灯；翼虎上配备的电动尾门、电动全景天窗、空调加热器、SYNC?、SONY系统等配置在Escape上均为选装件。

FORD ESCAPE对应的是什么车？

对于翼虎这款车的历史可能有的车友知道，有的不太清楚。我略微简单总结了一下，让不太清楚翼虎前世今生的小伙伴们参考一下。说得可能不完全对，错误之处请大家指教、修正。?第一代福特Escape诞生于2000年，是福特控制马自达后，将马自达Tribute在自己的CD2平台上换壳换标改造成的第一款紧凑型城市SUV。当时福特没有合适的小排量四缸机，所以低配Escape直接用的马自达的2.0L自然吸气发动机装配在低配Escape，自家的3.0V6发动机装配在高配Escape。八零后的车友对这个车应该还有印象，方方正正的很好看，尾门上的V6logo是上下排列的，后悬挂是筷子悬挂（因为马自达的tribute就是这个悬挂，如果是福特自己研发肯定不会是这样的结构）。当时以全进口的身份在国内销售，38万元起售，对标车型是雪弗兰开拓者；

第一代Escape

第二代Escape诞生在在马自达的Tribue换代后，也就是2008年。福特也于2008年对Escape进行了换代，当然也是马自达Tribue的换标换壳车。小伙伴的印象可能不深，因为这一代Escape在中国大陆的名字引用了台湾版Escape的名字：Merick，在台湾省翻译过来叫雄鹿（就是NBA雄鹿队的那个名字），但到了大陆翻译成了翼虎，因为比雄鹿更威猛一些。这款的销量不是很好，因为当时汉兰达和CR-V已经来了。

第二代Escape

第三代Escape于2013年正式上市，是福特欧洲中心基于福克斯/马自达3的底盘架构主导完成的车型，在欧洲叫Kuga，美国叫Escape，中国叫翼虎；

第三代Escape

第四代Escape，在欧洲还是叫KUGA，在美国叫Escape，在中国叫锐际（你有汉兰达我有锐界，你有威兰达我有锐际）。

第四代Escape

至于福特说锐际是全新车型甚至是全新车系，或许都是为了使锐际和翼虎能更好的在中国进行同堂销售，在海外没有这个说法。目前第三代和第四代的KUGA同样在欧洲市场同堂销售。很多福特4S销售说锐际跟翼虎没太大关系往往是担心市场销量及口碑不是那么理想的三代翼虎影响到四代车型的销售业绩，或者是自己也不清楚这个车的历史。其实新老交替的车型同堂销售没什么，大众的Tiguan，通用的GL8不都如此吗？福特没必要心虚，难道对三代（翼虎）的口碑这么不自信？可是中国早就通网了，瞒不住的。?一个二十多年的福特粉纯手打，希望能给车友一些参考。?最后结合福特品牌近几年在国内不甚理想的市场表现，结合那个“福特车很厚道但消费者却不那么买账”的悖论，有些心里话想与经常被吐槽实则却很辛苦的汽车销售人员讲：常言道干一行爱一行，销售达人们请拿出你们学习如何套路购车者的精力的百分之一，拿出你们整天在网上发些没营养没人回的水贴的精力的千分之一，去学习一下你所从事的行业法规知识、你所销售的车企的品牌文化、主要车型的历史渊源。这样或许才不至于被顾客诟病你们的专业能力和服务态度。如果你觉得这不重要，顾客的看法不重要，这份工作不重要，中国还有句古话叫：三百六十行，行行出状元，麻烦去做你认为重要的、值得你尊重的工作。自己都不尊重自己的工作，怎么能赢得他人的尊重呢？?至于我深爱的福特，砍掉你该砍掉的，壮士断臂；坚持你该坚持的，做到极致！这是你给不离不弃的全球福特车迷最好的回馈，也是你唯一的出路。

前脸更有气势 海外新款福特Escape官图解析

FORD ESCAPE 指的是全新一代福特，是一款紧凑级SUV。

2011年11月16日，全新一代福特Escape在洛杉矶车展正式首发。该车在欧洲市场，及国内将被命名为“Kuga”。

相比上一代车型，新Escape提供了更大的行李箱容积和灵活多变的空间利用。该车的行李空间为1升，而当把第二排座椅放倒后的行李空间高达1928升。

易车原创 国内车市一直存在一些叫好不叫座的车型，比如福特锐际，2019年上市之际很多人都表示看好，因为它不仅拥有比同级更好的2.0T发动机和底盘，而且操控一流，配置丰富，福特也对它寄予厚望。但实际结果却是不尽如人意，锐际的销量表现并不佳，车型也已经两年多没有推出新款。

而从市场反馈来看，锐际不受欢迎的一个重要原因就是其外观过于秀气，尺寸空间也没有太大优势，整个车身看起来就像大号的福克斯Active，缺乏美式SUV的气场感。而国内消费者买车最看重的还是大尺寸大空间，对驾控反而不太关注，当年的福克斯跌落神坛也有这方面的原因，如今的锐际只能说是重蹈覆辙。

所以锐际自2020年之后就没有推出新款，可能也是想着在外观上再抢救一把，以期迎合国内审美，目前海外版福特Escape新款官图已经出来了，美国地区已开始接受预订，预计2023年初交付，国内锐际应该也会很快迎来同步改款。

从新款福特Escape ST-LINE官图来看，新车除了外观内饰细节优化，同时还会新增1.5T动力及混合动力版本车型，相信国内锐际也会有这一系列改变。那么对比2020款福特锐际ST-LINE车型，来看看新车有何亮点。

外观小幅升级 前脸气场更强

外观方面，新车最大的变化在前脸部分，用了与新款蒙迪欧相似的家族式设计元素，除了启用更大尺寸的蜂窝状进气格栅，两侧大灯也经过了重新设计，并由一条贯穿式LED灯带相连接。配合两侧雾灯区域熏黑进气口，让车头显得更有气场也更运动。

鹰眼式前大灯造型更扁平化，看起来更犀利，内部用双L型日间行车灯和全LED远近光灯光源。

车身侧面几乎没有变化，依然用流线型设计，笔直的腰线使车身更加修长，车窗边缘用镀铬装饰，B/C柱用了熏黑处理。同时轮圈也用熏黑式密条辐设计以突出运动感，提供18或19英寸可选，其他部分与现款相同。

车尾部分也基本与现款ST-LINE车型相同，主要变化是后尾灯优化，下包围用了纯黑设计，并换装了圆形外露式双边单出排气管，让尾部整体看起来更动感。

尺寸方面预计不会有明显变化，参考现款车身长宽高分别为4585mm×1882mm×1688mm，轴距2710mm，定位紧凑型SUV。

内饰细节优化 中控屏更大

内饰部分同样没有太大变化，与新款的福克斯内饰基本一致，主要是细节工艺上有所优化，例如中控台取消红色缝线装饰，用熏黑面板，看起来更有质感，另外换装更大尺寸的中控屏幕。

12. 3英寸的液晶仪表预计与现款车型相同，但中控屏由现款的12.3英寸提升到13.2英寸。国内预计依然搭载与百度合作开发的SYNC 4信息系统，支持Apple Carplay和Android Auto功能、语音识别、OTA升级、车联网等功能，在目前同级别车型当中，优势比较明显。

配置方面依然会比较丰富，包括360°全景影像、盲区检测与自适应巡航等配置也配备在新车上。

值得一提的是，新款Escape后排座椅可以前后滑动约6英寸（15cm），向前移动可最大化利用行李厢空间或向后滑动以获得更大的腿部空间，预计国产锐际上会保留这一功能。

提供更多动力选择

动力方面，新款福特Escape将新增1.5T EcoBoost动力和两款混动动力版本，包括第四代插电混动以及油电混合动力，1.5T和混动版车型均提供两驱和四驱可选。而目前的2.0T动力依然会是主推版本，全系标配四驱。

其中1.5T发动机最大马力180匹（132kW），2.0T发动机最大马力250匹（184kW），混动版用2.5 升阿特金森循环发动机，前驱车型综合动力输出预计可达到210匹马力（154kW）。

值得一提的是，新款款福特 Escape插电式混合动力车型的EPA工况纯电续航里程为 37 英里（约59.5km）。用 110v电压充电时间为 10-11小时，用 240v电压充电时间约为3.5小时。

燃油版与插电混动版车型，满油EPA续航均可达到400英里（约644km），油电混动前驱版的满油EPA续航则可达到550英里（约885km）。

编辑总结：虽然是中期改款，但新款福特Escape整体变化挺大，首先是外观优化让前脸气场得以提升，凸显出了SUV该有的阳刚力量感。另外1.5T动力的加入也会进一步拉低车辆起售价，在面对CR-V、荣放等对手入门版车型价格战时更有优势。而且更多的动力版本可以给消费者更多的选择，再加上福特在动力及操控方面的品牌背书，在面对同级德系、日系SUV竞争时也有其独特优势，值得期待。