05款宝马3系自动波箱故障码34,EGS档位监控2是什么原因_05款宝马3系

1.代代都经典，回顾历代宝马3系车型

2.宝马3系和奥迪A6L怎么选 哪个更值得入手

3.放弃M2入手四驱宝马340i，3系的最强车型诱惑那么大？| 车主评车

4.宝马m3和3系怎么区分

我推荐宝马三系。

宝马3系外观和空间比奥迪A4L优势明显，内饰的豪华感方面也是3系更好，三大件方面，各有胜负，宝马的2.0T+8AT基本上是天花板级别，没有对手。

奥迪的2.0T+7DCT虽然效率很高，但是和宝马比起来还是差了一点，底盘奥迪A4L更胜一筹，比较奥迪是MLB平台，前后都是铝合金的五连杆，非常高级。

代代都经典，回顾历代宝马3系车型

宝马5系和3系的定位不同，在购买的时候要根据自己的需求进行选择。

宝马3系是宝马汽车推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为31.39-36.39万元。

在动力方面，宝马3系共推出了一款动力车型，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，在传动系统方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。

在车身尺寸方面，宝马3系的长宽高分别为4719*1827*1459mm，轴距为2851mm。

宝马5系是宝马汽车推出的一款中大型车，这款车的官方指导价格为42.69-64.39万元。

在动力方面，这款车搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，其中，2.0T发动机的最大功率为129kw，最大扭矩为290牛米，3.0T发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。

在车身尺寸方面，宝马5系的长宽高分别5087*1868*1500mm，轴距为3108mm，相对于宝马3系来说，宝马5系的车身尺寸更大一些。

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宝马3系和奥迪A6L怎么选 哪个更值得入手

第一代宝马3系直生产了2门车型，说是Coupe车型也可以，刚开始生产只使用四缸引擎，17年后增加了六缸引擎车型，18年后增加了敞篷版。

1982年的第二代3系，仍然只有2门款，但很快在1983年就增加了4门轿车，1985年新增敞篷款，1987年增加旅行款。3系的成功，让宝马在第二代3系的基础上，新增了四驱版、柴油款、M3车型等多种3系扩展车型。

从第三代3系开始，宝马又增加了3系的掀背车款。变速箱在1996中期改款后，增加了6MT和5AT变速箱。后悬架的多连杆独立悬挂，显著增强了悬挂表现。除了新增的掀背款，宝马还在E36的基础上，扩展开发了Z3车型。

第四代3系又新增了多种电子配置，如导航、制动力电子分配、雨刷感应、LED尾灯等，也是第一次在发动机上使用了可变气门技术（valvetronic），M3车型首次用一种自动变速箱称为SMG-II，即sequential manual gear box，是一种多用于摩托车或性能车的半自动变速箱。

第五代宝马3系，现在大街上还很容易看到，除了E90其实还有E91、E92、E93编号，对应轿车、旅行车、酷派车型和敞篷车型。2006款的335i车型第一次使用涡轮增压发动机，也是从这一代3系开始使用缺气保用轮胎，并取消了备胎。

第六代3系同样有F30、F31和F34，对应轿车、旅行款和掀背款，中规还增加了加长版，敞篷车型则划归到宝马4系，还新增了一款3系GT掀背款。从这一代起，3系全面使用涡轮增压发动机，2016款起还新增了插电款和3缸发动机款。2014年，M3车型则分离为F80，用双增压直六发动机，排量3.0L，编号S55，使用在多种M2~M4车型中，有405hp到493hp多种调教。

第七代宝马3系，在2018年10月的巴黎车展首次展出，预计在2019年第二季度在中国开始销售。

新3系同样用宝马CLAR平台，与已经发布的7系、5系新车型相同平台，轴距加长到2961mm，比奥迪A4L更长，动力系统还是以1.5T和2.0T高低功率为主，变速箱仍然是8AT，预计起售价28万。

宝马3系从操控优先，到本代在售的第六代，已经越来越偏向了舒适性，减弱了操控，不再是只讨好部分“硬核”驾驶者的硬邦邦风格，但仍然是BBA中最能讨好“驾驶者”的车型，包括宝马X5，虽然是中大型SUV，现款宝马X5也是非常好开好玩的车型。

放弃M2入手四驱宝马340i，3系的最强车型诱惑那么大？| 车主评车

我曾经购买过宝马3系和奥迪A6L，对比之后，我觉得宝马3系更值得入手。当初我选择这两款车主要考虑了品牌的知名度、车型的外观以及车辆的性能表现。

接下来我们来看看它们的区别：

1、宝马3系

动力：宝马3系具备强劲的动力，搭载的发动机表现出色，加速迅猛，给人一种驾驶的快感。

燃油经济性：宝马3系在燃油经济性方面也表现不错，相对于奥迪A6L来说更加省油，长途驾驶时能够节省燃料成本。

操纵稳定性：宝马3系的操控性能非常出色，底盘稳固，转向灵活准确，驾驶起来更加舒适自如。

制动性能：宝马3系的制动性能也非常可靠，刹车反应迅速，制动力平衡，给人一种安全感。

乘坐舒适性：宝马3系的座椅舒适度较高，用了人体工学设计，长时间乘坐也不会感到疲劳，提供了良好的乘坐体验。

通行能力：宝马3系在城市道路和高速公路上的通行能力都很强，加速迅猛，超车轻松，行驶稳定。

总结：综上所述，宝马3系在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现出色，更值得入手。

2、奥迪A6L

动力：奥迪A6L的动力相对较强，发动机输出平稳，加速也比较顺畅。

燃油经济性：奥迪A6L的燃油经济性相对较低，油耗偏高，长途驾驶时需要考虑燃料成本。

操纵稳定性：奥迪A6L的操控性较为稳定，底盘调校较为舒适，但相比之下稍逊于宝马3系。

制动性能：奥迪A6L的制动性能可靠，刹车反应灵敏，制动力均衡。

乘坐舒适性：奥迪A6L的座椅舒适度较高，但相比宝马3系略有差距，长时间乘坐可能会感到些许不适。

通行能力：奥迪A6L在城市道路和高速公路上的通行能力较好，但加速性能稍逊于宝马3系。

总结：综上所述，奥迪A6L在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现尚可，但相比之下不如宝马3系。

综合考虑宝马3系和奥迪A6L的各项性能指标和个人需求，我更倾向于选择宝马3系作为入手车型。宝马3系在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现更出色，给予了我更好的驾驶体验。

宝马m3和3系怎么区分

本期是宝马客《车主评车》的第58篇文章，可能很多人不知道，F3X?3系在国内售卖时，有一款售价近70万的340i?xDrive车型，今天透过加拿大车主的视角，我们来看看究竟这台外形和普通3系并无而已的340i有何魅力和魔力吧。

作者说：

本人是加国留学生，坐标多伦多，从小对带轮子的东西都很感兴趣，而我对宝马3系的情怀也是因为小时候玩的极品飞车9封面的那辆M3?GTR（E46）。我的这辆18款F30?340i是长期租赁的，如果选择全款购买的话新车裸车价是六万五千加币左右，大概35万人民币，和国产标轴325i（G20）差不多，而F30?340i当年在国内接近70万的裸车价让人望而却步，难道M2它不香么？

2018款340i?xDrive（F30）

购车地点：多伦多

目前里程：12000km

平均油耗：13.4L/100km

轮胎规格：普利司通搏天族S007A，原厂前225/40/R19?后255/40R19

为何放弃M2选择了340i？

我提这辆F30?340i的时间是2018年，当时G20?M340i还没有发布，虽然加拿大是个车轮上的国家，但公共交通却十分不方便，于是决定lease一辆车代步，考虑340i之前也了解过好几款车，像M2，奔驰C43以及雷克萨斯的IS?350，由于加拿大的冬天很长，从11月到来年4月都有雪，后驱车属实不太安全，而且我也是个新手，一上来就开大马力后驱太冒险，M?Power到我手上可能真的叫M趴窝了，所以M2自然就pass了。

C43的话主要喜欢它的内饰，但开完之后感觉不论什么模式下方向盘都特别轻，刹车的脚感也很奇怪，就犹豫了些，IS?350的话主要是看网上的测评说这车加速很肉，不像是六缸车，空间也比同级别的小，也就果断放弃了。

最后之所以选择340i，不仅仅是因为情怀，我记得当时到4S店看车时已经快下班了，接待我的销售顾问先是很耐心地给我讲解了340i的信息，之后还安排人带我试驾，整套流程结束之后，都已经过了下班时间很久。当时就想要不就定了吧，而且当时正好是340i有优惠，月供的利率也是很低的，而且还送四年八万公里的保养，然后就在库存里挑了一辆我最满意的配置和配色的F30?340i，矿石白车身配上珊瑚红内饰，非常经典。

随后便下了定金。不到一个星期，销售就跟我说我的lease批下来了，可以提车，当时真的很激动，想着马上就能开上人生中的第一辆车，一晚上都没怎么睡着。见到TA的第一眼，赶紧给TA拍几张帅照。

这是一台与普通3系几乎没差别的340i...

外观可以说低调得不能再低调了，除了双边单出的排气，跟标轴330i在外观上几乎没有任何区别，路人看来就是一款普通3系，内饰和空间方面跟国产标轴3系也没有任何区别。虽说340i在外观上没有竞品C43和S4惊艳，但个人感觉340i不管从任何角度去看都十分耐看，尤其是搭配矿石白车漆以及19寸的双七辐轮毂。

此时换上了雪地轮胎

每到晚上出门，按下解锁键，LED勺子灯亮起的一刻还能感到一丝凶狠。每天回到家在地库里也要多看他几眼再上楼。不过每台车都不是完美的，340i唯一令我忍不住吐槽的点就是TA那两根像热水管似的排气尾喉，的确让人觉得不太走心，不过在G20的M340i上看到了宝马的改进，还是很欣慰的。

340i配置有亮点吗？

我对这台车的配置还是比较满意的，各种系统，倒车影像，电动座椅调节，加热以及互联驾驶等等都包含在内，个人觉得比较亮点且实用的配置就是抬头显示以及倒车时后视镜下翻，抬头显示真的强烈安利，开车上路之后几乎再也不用看仪表盘了，所有重要的信息都呈现在上面（导航，限速，时速），可以让人把让人把注意力完全集中在驾驶上。

另外这个后视镜下翻对于新手老手都非常友好，侧方停车时完全不用担心右后轮毂会蹭到马路牙子。不过因为选择了Premium?Package?Enhanced?这个配置套餐，就没有Apple?CarPlay了，不过能连蓝牙就足够，而且车辆自带的导航不比谷歌地图差很多，目前也没怎么出现过搜索不到目的地的情况，可能也是因为这边没有国内路况那么复杂。

虽然个人也不是特别追求音质，但选配的哈曼卡顿音响低音表现确实很好。配置方面有一点要吐槽，这车都配了前后排座椅加热，硬是没有方向盘加热，每到冬天车在室外停了一天，上车后只能把手缩在袖子里开，真的顶不住，不过宝马在G20?3系上倒是增加了这项配置。

直列六缸的香，谁试谁知道！

B58?3.0T直列六缸发动机+ZF?8AT变速箱可以说是今时今日宝马最平衡的搭配了，运用在所有40i车系里，原厂326匹，450牛米的动力规格并不亮眼，现在很多品牌的四缸小钢炮都突破四百匹了，不过对于一台家用性能车来说完完全全足够了，而且宝马向来不以零百加速见长，蹦直线也没啥能比得过电动车吧，而且这种提速的快感很快就会麻木，并没有什么乐趣可言。

虽说在发动机数据上没有什么优势，但是搭配宝马特有的双涡管单涡轮增压器，在1380转左右就可以爆发最大扭力，这使得整台车在提速时几乎没有涡轮迟滞，在ZF?8AT和xDrive四驱系统的加持下，它的0-100km/h能跑进五秒内了。除了Eco模式之外，无论何时踩下油门，超车可以说是轻松自如，即便是在高速上也如此，100km/h以后的提速也会来的很迅速，变速箱降档也很及时，这就是六缸车的优势所在吧。

如果要给3系的操控打分，340i就是最高分

说到宝马，操控才是人们对TA津津乐道之处，从小长辈们经常挂在嘴边的一句就是“开宝马，坐奔驰”，直到我现在开上TA，才真正体会到这一点。

340i有四种驾驶模式选择：Eco?Pro，Comfort，Sport和Sport+。每种模式的驾驶感受可以说是天壤之别。在Eco?Pro模式下，油门响应会变的很肉，几乎没有推背感，刹车时会有动能回收的拖拽感，发动机启停会自动打开，由于会影响行驶的平顺性，所以除了高速巡航外我一般不会用到。

Comfort模式下油门响应会直接很多，变速箱升档相当积极，几乎没有什么顿挫，不过在低速一二档切换的时候有些轻微顿挫。悬挂方面在舒适模式下并不硬，比较有韧劲，再加上340i配备的防倾杆，正常的过弯几乎没有侧倾，但可能由于真皮座椅比较光滑，尽管支持座椅侧翼包裹性调整，但在稍微高速过弯或者急弯的时候还是感觉人会被甩到一边。总体来说Comfort模式下整台车不论是长途驾驶还是开烂路都不会觉得很难受。

当切换到Sport+模式，整台车就像变了个性格，排气阀门开启，悬挂变硬，转向变重，DSC半关，整台车变得暴躁起来，每次给油都感觉背后有东西踹了你，变速箱的换挡逻辑更激进，直逼红线换挡，且尽可能保持在高转速。

悬挂的调整使路面上的所有跳动全部传入车内，但几乎没有侧倾，每一次过弯都信心十足，与此同时，加重的转向手感让人不得不紧握方向盘，用尽全力劈每一个弯道，几乎没有虚位的转向让车的指向性变得更好，完完全全按照驾驶者的想法去攻每一个弯道，这使得驾驶者每次过弯都尝试着接近它的极限，而且四驱系统对于新手来说还是很友好，尽管出现操作失误，车子也不会像纯后驱一样不可控。

得益于340i前后动力分配的不同，在Sport模式下，更多的动力分配给了后轮，所以常常有屁股甩出去的感觉，但却立马可以修正回来，也大大提升了驾驶的乐趣。不过唯一让人感觉信心不太足的地方就是刹车，我这一台配的是前四活塞后单活塞的的卡钳，对于一台1500公斤左右的车来说肯定是够用，但可能由于刹车的脚感过软，前三分之一几乎没有太大的制动效果，经常会给我带来刹不住的错觉，但实际的刹车距离并不长。毫无疑问，F30?340i是一台名副其实的Driver’s?Car。

340i还有缺点？当然...

座椅包裹性不太好，没有配备方向盘加热，不支持个性化选择驾驶模式，在Sport模式下方向盘太重，转急弯的时候有些不方便，油箱有点小，平常不激烈驾驶的情况下满箱油最多跑四百来公里，稍微激烈驾驶两次油表肉眼可见的掉。

总的来说我对F30时代的340i还是非常满意的，现在G20?M340i已经上市一段时间了，也看到了宝马对于上一代的不足进行了改进，如果大家想选择一台兼顾家用和性能的爱车，340i一定是一个不错的选择，也希望G20?M340i能早日引进中国，让国内的Bimmer们感受直列六缸三系的魅力！

编辑点评：

宝马从F世代迈入G世代，不仅有着外观和性能的华丽转身，340i前面也多了一个“M”，每一代3系都是超越过往的存在，而每一代3系也是那一时期的标杆，比起当初国产的335Li，国内鲜有340i车主，但直列六缸的香，真是谁试过都不会拒绝的！

你会买一台340i还是一台M2？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M3 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 3系 最大的不同就是 M3 引擎盖中间有一个凸起，其实是两个进气口，另外M3车身上面会有M标志，根据这两点就很好区分 宝马 M3和3系。

宝马M3和3系有以下区别：

1、 宝马3系 是普通的轿车/轿跑车，而M3则是M系里的。M系则是宝马的高性能运动车型，宝马M3拥有两门和四门两款，两门的属于跑车，四门的属于高性能轿跑车。

2. 宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。宝马M3车身重量 208 0kg，车型尺寸4615mm*1804mm*1424mm。

3. 宝马M3的4.0升V8引擎由 宝马M5 轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，用每缸4气门设计，最大功率达到431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为 8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。

（图/文/摄： 张黄彬） @2019